2022-03-13 18:13:31
Про авиаперевозки. Многострадальная отрасль пережила пандемию, но теперь новый страшный вызов:
- Лизингодатели отзывают самолеты российских авиакомпаний. Можно оставить их себе, но любая посадка за границей (даже в Армении или Казахстане) грозит арестом воздушного судна.
- Международные страховщики отказываются гарантировать безопасность полетов над территорией России. Даже для иностранных авиакомпаний возникают риски.
- Попытки прервать воздушную блокаду через авиакомпании Сербии, Турции и других нейтральных стран натыкаются на неприкрытое давление Запада на власти этих стран.
Бросить авиаперевозки мы не можем. В отрасли сотни тысяч рабочих мест, она критически важна для туризма и деловых контактов, кроме того в развитие авиакомпаний и наземной инфраструктуры вложены сотни миллиардов рублей кредитов - ущерб почувствуют банки и многочисленные подрядчики авиабизнеса.
Что делать:1. Ставка на внутренний туризм. Одними субсидиями, без поддержания спроса, отрасль не вытянуть. Нужны сильные решения вроде тех, что были ранее: туристический кэшбэк, ввод невозвратных тарифов, отмена НДС на внутренние перелеты и тд.
2. Умное логистическое планирование. Санкции не распространяются на отечественные самолеты, поэтому Аэрофлот уже прорабатывает схему с запуском хаба в Сочи: внутри страны будут летать Боинги, а если нужно за границу - пересаживаемся на Superjet.
3. Договоренности с нейтральными странами. Критическое значение имеют хабы вроде Стамбула или Дубая. Если удастся договориться с национальными перевозчиками этих стран или обходить санкции через других посредников - проблема закрытого неба будет решена.
Так или иначе, выход найдется. Авиарынок будет показательным, насколько простым и дешевым может быть для нас обход «адских санкций» в любой отрасли.
61.1K views15:13