Угол атаки

2022-04-14 20:05:35 Российская компания «Эфко» продемонстрировала испытания грузового дрона

Мы тут чуть не пропустили очень крутой проект от российской компании «Эфко» — грузовой мультикоптер Hi-Fly Cargo, который предназначен для перевозки грузов и даже транспортировки раненых.

Примечательно, что грузовой дрон появился в качестве ответвления от другого проект «Эфко» — аэротакси Hi-Fly, рассчитанного на двух человек. Оно оборудовано 16 винтами, расположенными на двух ярусах: четыре длинных плеча расположены в самом низу корпуса, а еще четыре более коротких встроены в верхнюю часть кабины.

Совсем недавно компания показала грузовую версию беспилотного мультикоптера: можно заметить похожее двухъярусное расположение винтов, но вместо кабины теперь невысокий корпус, под которым расположены крепления для груза. Его можно перевозить либо в контейнере, в таком случае он фиксируется четырьмя креплениями, которые могут открываться по команде после приземления, либо на тросе, закрепленном в центральной части корпуса.

За время испытаний специалисты «Эфко» протестировали оба варианта: сначала дрон взлетел с контейнером, в котором были грузы общей массой 100 килограмм, а затем перевез длинный 80-килограммовый груз на тенте, имитирующий раненого человека.

Компания отмечает, что дрон способен поднимать грузы массой до 170 килограмм, летать на скорости до 100 километров в час и преодолевать до 20 километров.

За последние несколько месяцев команда Hi-Fly проделала серьезную работу по импортозамещению комплектующих летательного аппарата. В экосистеме проекта сегодня работают 25 отечественных компаний-разработчиков различных узлов и подсистем.

В представленной на видео версии БПЛА 70% комплектующих — российского производства. В следующей модификации летательный аппарат уже на 100% будет состоять из отечественных компонентов. Открыть/Комментировать

2022-04-14 17:12:54 ​​Что такое кубсаты и почему они могут сделать космос доступным для всех

Японцы готовятся к запуску первого в истории космонавтики деревянного спутника — его планируют вывести на орбиту уже в 2023 году. В ноябре 2021 года французская компания запустила в космос спутник весом в 20 кг и с двигателями на йоде. Все эти аппараты объединяет одно — они кубсаты, то есть, небольшие наноспутники. В будущем их возможностями начнет пользоваться средний и малый бизнес.

Кубсат (англ. Cubesat) — это небольшой космический аппарат или наноспутник. Самый маленький кубсат выглядит как кубик, габариты которого составляют 10х10х10 см, или один «юнит» (1U), а масса не превышает 1,5 кг. Но чаще аппараты представляют собой соединенные кубики. Например, такие устройства бывают размерностью 3U, 6U, 12U.

Несмотря на малые размеры, спутники могут решать разные научные и исследовательские задачи. Их применяют для дистанционного зондирования поверхности Земли, съемки из космоса районов паводков, лесных пожаров и других ЧС, изучения состояния инфраструктуры, атмосферы, экологии и климата.

Современные кубсаты оснащены солнечными батареями, датчиками сбора данных и антенной для их передачи на Землю. На них может быть камера, модем для работы систем интернета вещей, устройства фиксации и мониторинга температуры или космического излучения. Дополнительно кубсат можно оборудовать мини-дисплеем с селфи-камерой — например, для трансляции рекламы из космоса. А также солнечным парусом, накопителями информации для удаленного хранения, приемниками навигационных сигналов морских судов (AIS-сигнал) и приемниками сигнала (ADS-B) для контроля движения самолетов.

Кубсаты запускают несколькими способами. Иногда их выводят в ручном режиме с борта МКС, но чаще — попутно при запуске тяжелой ракеты. Аппараты помещают в специальный контейнер на верхней ступени ракеты, после выведения на орбиту крышка контейнера открывается, и кубсаты «разлетаются» в космосе. При таком запуске есть нюанс: кубсаты выводятся не на конкретные запланированные орбиты, а на произвольные. В мире набирает популярность запуск аппаратов с помощью ракет-носителей сверхлегкого класса, которые могут выводить кубсаты на их целевые орбиты. Как правило, они выводятся на низкие орбиты 250-500 км, где из-за аэродинамического торможения постепенно замедляются и сгорают в атмосфере.

Уже через 10-20 лет многие компании смогут решать космические задачи с помощью кубсатов «под ключ». Большая часть коммерческих космических аппаратов будет становиться малыми космическими аппаратами. То, что сегодня делают спутники массой в 200 кг, смогут делать аппараты массой в 20-30 кг. Коммерческая космонавтика становится более эффективной с точки зрения «цена-качество».

src Открыть/Комментировать

2022-04-14 12:02:48 Про дроны и беспилотные авиационные системы

Какой рынок дронов в России? Как развиваются законы о беспилотниках? Когда появятся аэротакси и автономная доставка? Какие технологии сегодня в тренде? Первый и главный агрегатор о БАС и дронах Обозреватель БПЛА поможет найти ответы на эти вопросы.

Все новости, события и посты по теме беспилотной авиации собираем в телеграм-канале t.me/dronesrussia Открыть/Комментировать

2022-04-13 16:26:37 «Ведомости»: авиакомпаниям компенсируют почти 20 млрд рублей за авиакеросин

Экспортная цена за тонну авиакеросина в марте 2022 г. составила 142 707 руб. — это почти в два раза выше, чем в феврале. Исходя из этого российские перевозчики должны рассчитывать на получение из бюджета за март значительной компенсации на покупку дорогого авиатоплива. Выплаты идут в рамках демпферного механизма, запущенного с августа 2019 г. Он активируется, когда экспортная цена топлива превышает условный средний уровень внутренних цен на керосин в России. В этом случае бюджет компенсирует 65% с разницы в цене.

На 2022 г. внутренняя цена установлена на уровне 55 900 руб. за 1 т. По демпферному механизму в марте российские эксплуатанты должны получить компенсацию на каждую тонну авиакеросина в размере 56 425 руб.

По данным Росавиации на основе фактических цен на топливо в аэропортах страны, средняя стоимость авиакеросина в январе составляла 63 336 руб., в феврале – 65 542 руб., в марте – 67 173 руб. за тонну. Из этого следует, что в среднем бюджет должен оплатить авиакомпаниям через демпфер почти 84% стоимости керосина. Биржевая стоимость тонны авиатоплива, по данным СПбМТСБ, в марте составляла 64 240 руб.

Когда авиакомпании получат компенсации по демпферу пока неизвестно, считает источник «Ведомостей» в одной из чартерных авиакомпаний. По его словам, правительство до сих пор не выплатило субсидии за рост цен на керосин за рубежом в 2021 г. Скорость получения субсидии по демпферу в основном зависит от авиакомпаний — налоговая декларация подается не позднее 25-го числа третьего месяца, следующего за отчетным. Заявление о возмещении по демпферу перевозчик может подать не позднее чем через пять дней после подачи декларации в налоговую. Субсидия предоставляется в течение 11 дней после получения заявления.

Российские эксплуатанты в марте 2022 г. заправили 350 000 т керосина в российских аэропортах. Это означает, что сумма компенсаций по демпферу составит 19,7 млрд руб. Топливо для российских эксплуатантов в марте могло в ряде случаев быть даже дешевле, чем в январе – феврале. Открыть/Комментировать

2022-04-13 11:50:41 Грамотная аналитика, эксклюзивный контент и всё об авиабизнесе в России — от тех, кто ежедневно грустит о российской авиации и раскачивает лодку stay tuned

Канал Akvadiskoteca https://t.me/akvadiscoteka2 Открыть/Комментировать

2022-04-12 20:05:35 Дорогие друзья, хотим от лица канала поздравить всех причастных с Днем космонавтики! Аэрокосмическая отрасль, несмотря на все трудности, жила, живет и будет жить, а перед нашими специалистами стоит ряд важнейших задач:

В первую очередь это ряд проектов на МКС. В прошлом году Россия отправила на станцию новый модуль «Наука», сейчас на нем начинают разворачиваться эксперименты. Также недавно мы отправили к МКС новый модуль «Причал» для приема грузовых кораблей, так что предстоящей работы на МКС еще очень много.

Во-вторых, это программа по освоению Луны: запуск автоматической станции «Луна-25» и разработка многоразового корабля «Орел». Про «Луну-25» мы рассказывали тут, а вот «Орла» как-то упустили из виду.

Первый полет корабля без экипажа запланирован на 2023 год, с экипажем — на 2025. Аппарат предназначен для доставки людей и грузов на космические станции на околоземной орбите, а также является одним из ключевых элементов существующей концепции освоения Луны.

В-третьих, отрасли предстоит переосмыслить и наладить новые каналы международного сотрудничества. В «Роскосмосе» уже заявили, что страны БРИКС самыми естественными партнерами корпорации в области пилотируемой космонавтики. Да, в нынешних условиях разворот на восток можно назвать закономерным решением, хоть и вынужденным.

Конечно, отечественную космонавтику ожидают и серьезные проблемы, особенно в области запуска коммерческих аппаратов. Но мы глубоко уверены, что отрасль будет двигаться вперед, чего мы и желаем ей в этот день! Открыть/Комментировать

2022-04-12 15:01:44 Выступление Путина на космодроме Восточный. Главное

Россия намерена возобновить лунную программу и запустить роботизированный комплекс «Луна-25»;

В стране продолжат создание транспортного корабля нового поколения;

Количественный и качественный потенциал спутниковой группировки РФ будет существенно расширен;

Россия будет настойчиво осуществлять все намеченные планы по ракетно-космической программе, несмотря на санкционное давление;

Россия и Белоруссия будут совместно формировать инфраструктуру в космической сфере — Путин уже поручил «Роскосмосу» обеспечить подготовку и полет на российском корабле белорусского космонавта;

Космодром Восточный — это грандиозный объект с хорошей перспективой развития. работа по строительству объектов на космодроме Восточный идёт по плану. Открыть/Комментировать

2022-04-11 19:01:34 Для единой дальневосточной авиакомпании наконец-то закупят вертолеты

Полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев сообщил, что сейчас обсуждается вопрос поставки «Авроре» воздушных судов. Трутнев, в частности, поручил Минпромторгу совместно с Минтрансом в приоритетном порядке обеспечить единую Дальневосточную авиакомпанию «Аврора» самолетами российского производства.

Также для увеличения численности авиационных судов и обеспечения бесперебойного локального авиасообщения была рассмотрена возможность включения в авиапарк «Авроры» вертолетной техники российского производства. Соответствующие предложения уже подготавливают в Минпромторге, Минтрансе и Минфине. И это, как нам кажется, очень важное изменение.

Еще в мае 2021 директор «Вертолетов России» Андрей Богинский заявлял, что стратегия развития «Авроры», на базе которой и планируется создание единого перевозчика для ДФО, предусматривает лишь сокращение вертолетного парка.

Нежелание властей обеспечить «Аврору» вертолетами смутило нас еще тогда, как и господина Богинского, ведь на локальных маршрутах региональные перевозчики часто пользуются вертолетами, так как на некоторых направлениях самолеты попросту нерентабельны из-за низкого пассажиропотока.

Рады видеть, что настроения в правительстве поменялись и винтокрылые все же станут частью парка единой дальневосточной авиакомпании. Открыть/Комментировать

2022-04-11 14:54:14 Турция готова купить российские Су-57 вместо американских F-16

Власти Турции рассматривают возможность покупки российских самолетов Су-57 в том случае, если Конгресс США откажет ей в продаже истребителей F-16. По данным издания, Турция также рассмотрит варианты приобретения самолетов у Франции и Великобритании.

Турецкая сторона запросила у США 40 истребителей F-16 Block 70 и 80 комплектов модернизации Block 70 для уже имеющихся на вооружении Турции F-16. Забавно, но в конце марта глава Минобороны Турции Хулуси Акар говорил, что переговоры с США по поставкам F-16 прошли позитивно и конструктивно.

В случае неодобрения сделки по поставкам F-16 Турции хватит этих самолетов для обеспечения потребностей в сфере обороны до тех пор, пока Анкара не введет в эксплуатацию свой собственный истребитель TF-X, который разрабатывается с 2016 года.

Важно понимать, что Турция (как и многие другие страны) испытывает экономические трудности, так что в приоритете — самолет подешевле. Учитывая текущую разницу в курсе доллара и рубля, то очевидно, что Су-57 покупка куда менее затратная, да и по качественным показателям всецело обходит F-16 из-за разницы в поколениях истребителей.

В общем, все как мы и говорили — совсем скоро Эрдогану придется делать выбор (по крайней мере в военном секторе) между НАТО и Россией. И, судя по последним новостям, турецкий ВПК делает ставку на Россию. Открыть/Комментировать

2022-04-08 16:38:16 Запуск автоматической станции «Луна-25» перенесен на конец лета

Сроки запуска российской исследовательской станции «Луна-25» пересмотрены. Она отправится к естественному спутнику нашей планеты в конце августа, а не в июле, как предполагалось ранее.

Проект «Луна-25» («Луна-Глоб») нацелен на исследование поверхности Луны в околополярной области. Кроме того, в ходе данной миссии будет отработана технология мягкой посадки.

Также в рамках проекта раньше планировалось создание многоразового посадочного устройства, однако сейчас об этих планах в СМИ почему-то не сообщается. Возможно, данное нововведение отложили до лучших времен.

Как сообщил заместитель генерального конструктора по электрическим системам НПО имени Лавочкина Александр Митькин, запуск аппарата «Луна-25» сейчас намечен на 22 августа. Старт будет осуществлен с российского космодрома Восточный.

Не хочется признавать, но реализация миссии «Луна-25» сильно затянулась. Запуск аппарата планировался ещё в 2014 году, но при разработке станции возникли сложности. Проект положит начало долгосрочной российской программе по изучению и освоению естественного спутника нашей планеты. Открыть/Комментировать