SASCO - САСКО Лоджистик.

2021-12-16 07:33:00 ​#морскиевести

Недавно мы писали о штрафах в море до 10 млн рублей

И вот ТАСС сообщает, что Госдума приняла в первом чтении правительственный законопроект о введении административных штрафов до 10 млн рублей за нарушение правил при погрузке и разгрузке с судно на судно загрязняющих веществ.

1) нарушение правил осуществления погрузочно-разгрузочных операций с судна на судно таких веществ во внутренних морских водах и в территориальном море, а также в границах морского порта, где такие операции не допускаются, повлечет штраф:
для граждан в размере от 100 тыс. до 200 тыс. рублей,
для должностных лиц - от 500 тыс. до 1 млн рублей,
для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц - от 5 млн до 10 млн рублей.

2) если нарушение было допущено в исключительной экономической зоне РФ, то штраф составит:
для граждан - от 50 тыс. до 100 тыс. рублей,
для должностных лиц - от 100 тыс. до 400 тыс. рублей,
для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц - от 500 тыс. до 1 млн рублей.

Как пояснил в ходе пленарного заседания статс-секретарь - замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев, к загрязняющим веществам относятся химические вещества, нефть и уголь.

Законопроект в случае принятия должен вступить в силу с 1 марта 2022 года. Открыть/Комментировать

2021-12-15 08:48:47 Подход судна САСКО АНИВА 2131 запланирован на 16 декабря в 10-00.

Постановка под выгрузку ориентировочно 18 декабря. Открыть/Комментировать

2021-12-15 07:33:00 ​#северныйзавоз

У морских перевозчиков может появиться новая обязанность

В Минтрансе предлагают обязать морских перевозчиков отдавать приоритет социально значимым грузам, пишет Парламентская газета.

Социально значимые и каботажные грузы необходимо обрабатывать на морских терминалах и перевозить по морю в первоочередном порядке — такое требование должно быть закреплено на законодательном уровне. Об этом заявил глава Минтранса Виталий Савельев 13 декабря в ходе онлайн-заседания Совета законодателей.

В законе о морских портах в РФ предлагается дополнить статью 11 положением, согласно которому капитану порта даются полномочия вести суточный график движения в морском порту, а администрации порта — заниматься мониторингом поступления, убытия и хранения грузов.

Также Минтранс предлагает установить обязанность владельца морского терминала не только информировать администрацию морского порта о поступлении, убытии и хранении грузов на терминале, но и обрабатывать в приоритетном порядке каботажные и социально значимые грузы. Одновременно в Кодекс о торговом мореплавании РФ (статья 14.4) предлагается включить обязанность оператора морской линии перевозить в приоритетном порядке социально значимые и каботажные грузы и (статья 14.3) предусмотреть снятие морской линии с регистрации, если указанное требование не осуществляется.

«Так мы будем побуждать наши компании и порты к участию в опережающих перевозках социально значимых грузов», — заявил Савельев. По словам министра, это поможет решить проблемы с простоем грузов, которые доставляются в рамках Северного завоза в районы Крайнего Севера. Открыть/Комментировать

2021-12-14 19:28:56 ​#статистика

Всё растёт

и контейнерооборот в портах России, и грузооборот

Так, контейнерооборот портов по итогам января-ноября 2021 года составил 5,11 млн TEU, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 6,5% (4,8 млн TEU), сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ. Относительно аналогичного периода допандемийного 2019 года рост перевалки контейнеров составил 5,3%.

В частности, оборот Дальневосточного бассейна увеличился на 11,2% год к году, до 1,92 млн TEU.

Что касается грузооборота, он за январь-ноябрь 2021 года увеличился на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 763,68 млн тонн. При этом, объем перевалки сухих грузов вырос на 2,7% до 379,06 млн тонн, а наливных грузов – на 0,8% до 384,62 млн тонн.

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна вырос на 0,9% до 206,2 млн тонн. В этом показателе объём перевалки сухих грузов составил 137,49 млн тонн (+2,4%), а наливных – 68,71 млн тонн (-1,8%). Открыть/Комментировать

2021-12-13 10:36:04 SASCO ANIVA 2131.
Судно вышло из порта Шанхай 10/12/21.

Подход в Рыбный порт ориентировочно 15/12/2021 г. Открыть/Комментировать

2021-12-13 07:33:00 ​Сроки доставки импорта из Китая всё растут

и в центральные регионы РФ выросли до 100 дней!

Проблема с перевозкой импортных грузов из стран Азии, в первую очередь из КНР, обсуждалась на конференции «Эффективная логистика и фулфилмент для fashion-ритейлеров».

Как рассказала менеджер по работе с ключевыми клиентами индустрии Fashion&Retail Major Cargo Service Анна Былинкина, из-за пандемии стало крайне тяжело планировать время доставки контейнеров по мультимодальным маршрутам: морем до Владивостока и далее по железной дороге.

По ее словам, очень долгие ожидания происходят в порту трансшипинга Пусан. Здесь груз может находиться порядка 2 недель. Далее судно приходит в акваторию порта Владивосток, но может еще неделю дрейфовать в ожидании того, что его пустят на терминал, только затем оно швартуется, начинается разгрузка.

«Может произойти задержка в самом Владивостоке. Потому что ресурсы ограниченны, груз сдается на железную дорогу, но сразу не может уйти. Наша локальная инфраструктура не готова к таким буферным эффектам», – говорит менеджер.

Импортеры, добавила она, все чаще стали обращаться к возможностям сухопутных погранпереходов с КНР, причем как железнодорожных, так и автомобильных. Простой на границе может составить около 2 недель, но в целом перевозка из Китая до Москвы по этой схеме – 40–50 дней.

Добавим, несмотря на проблемы с прохождением контейнерного потока, на ДВЖД продолжается рост перевозок контейнеров. В январе – ноябре со станций магистрали в импортном сообщении отправлено 487,8 тыс. TEU (+36,8% к прошлогоднему уровню), в транзитном – 97,7 тыс. TEU (+80%).

На фото: загруженность акватории Пусана Открыть/Комментировать

2021-12-10 07:33:00 ​#морскиевести

Новый дизайн контейнеровозов

Вчера @maersk_official в своём инстаграме показали, как будут выглядеть их 16-тысячники, строительство которых ведется на верфи Hyundai Heavy Industries. Первый контейнеровоз должен встать на линию уже в начале 2024 года. Заказано 8 таких судов.

Контейнеровозы будут работать на углеродно-нейтральном метаноле.

По внешнему виду эти суда существенно отличаются от привычных мегаконтейнеровозов, отмечают в Maersk. По информации компании, суда будут иметь длину 350 м и ширину 53,5 м. Мостик и каюты экипажа будут размещаться в носовой части, чтобы освободить больше пространства для размещения контейнеров. С этой же целью труба будет в кормовой части, причем только с одной стороны судна.

Разработка дизайна заняла почти пять лет. В приоритете были комфорт экипажа и прочность корпуса. Перенос мостика в носовую часть потребовал изменения расположения спасательных шлюпок и ходовых огней, и установки дополнительных камер, чтобы обеспечить необходимый обзор с мостика. Открыть/Комментировать

2021-12-09 07:34:00 ​#морскиевести

Штраф до 10 млн рублей

Юрлиц и индивидуальных предпринимателей за нарушения при перегрузке загрязняющих веществ с одного судна на другое предлагают наказывать штрафами в размере до 10 млн рублей. Такие изменения в КоАП планируется рассмотреть в первом чтении на одном из пленарных заседаний Госдумы в осеннюю сессию, пишет Парламентская газета.

В Госдуме уже находится на рассмотрении законопроект, согласно которому правительство будет устанавливать правила перегрузки загрязняющих веществ. Это, прежде всего, нефть и нефтепродукты. Речь идёт о перевалке грузов во внутренних морских водах и территориальном море России, а также в исключительной экономической зоне.

Теперь кабмин предлагает поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП).

Так, за нарушение правил погрузочно-разгрузочных операций на рейде во внутренних морских водах и территориальном море России предлагают ввести штрафы для граждан в размере 100-200 тысяч рублей, должностных лиц — 500 тысяч-1 млн рублей, для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц — 5-10 млн рублей.

А за нарушения, совершённые в исключительной экономической зоне РФ, предусмотрены штрафы для граждан в 50-100 тысяч рублей, для должностных лиц — 100-400 тысяч, для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц — от 500 тысяч до 1 миллиона. Открыть/Комментировать

2021-12-08 07:33:00 ​#морскиевести

Лидерство Maersk под вопросом

Сегодня Maersk - самая крупная контейнерная линия в мире. Но MSC уже наступает на пятки гиганту.

Разница вместимости действующего флота Maersk и MSC в настоящее время составляет 13,3 тыс. TEU, что соответствует одному контейнеровозу типоразмера Panamax, сообщает Container News со ссылкой на данные Alphaliner.

«По оценкам VesselsValue, обе компании имеют одинаковый портфель заказов. У Maersk в общей сложности девять заказанных контейнеровозов (восемь типа New Panamax и один — Sub-Panamax) суммарной вместимостью 130,1 тыс. TEU, — пишет издание. — В портфеле заказов MSC четыре уультрабольших контейнеровоза и два – типа New Panamax суммарной вместимостью 128400 TEU».

MSC уже является крупнейшим владельцем контейнеровозов по количеству – 248 судов. Их средний возраст – 16 лет. Флот Maersk насчитывает 210 контейнеровозов, средний возраст которых 11 лет.

Однако, согласно данным VesselsValue, Maersk остается крупнейшим владельцем по общей стоимости контейнеровозов – порядка 21,8 млрд долларов. Объясняется это тем, что контейнеровозы Maersk в среднем на пять лет моложе, чем суда MSC, и имеют чуть бОльшую суммарную вместимость. Открыть/Комментировать

2021-12-07 07:34:00 ​#дальнийвосток

Количество контейнеров для Камчатки в порту Владивостока не снижается,

сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов.

С учетом продолжающих поступать в порт грузов в ожидании отправки находится более 1,5 тыс. контейнеров.

За прошедшую неделю на полуостров было вывезено 336 контейнеров, но примерно столько же поступило во Владивосток для камчатских грузополучателей. Остаток на сегодняшний день составляет 1580 контейнеров, из них 208 находятся непосредственно на отгрузке в порту.

Министр уточнил, что регионом сформирован список приоритетных грузов, которые, по сути, в ручном режиме отправляются на Камчатку в первоочередном порядке.

«Проблема в том, что не всегда органы власти сами владеют информацией о контейнерах, которые необходимо отправить в первоочередном порядке. Множество заказов делается частными торговыми компаниями», – сказал Владимир Каюмов.

Представителям муниципалитетов и региональным ведомствам поручено собрать информацию о том, какие грузы являются приоритетными, и передать ее в краевой минтранс, который будет контролировать дальнейший процесс перевозки.

фото: vmtp.ru Открыть/Комментировать