Рынок LCL перевозок

2022-08-31 17:17:45 Открыть/Комментировать

2022-08-31 10:02:28 С 10 по 12 сентября в Китае праздники, the Mid-Autumn Festival. Китайские агенты вернутся к работе 13-го сентября.

На следующей неделе ожидается рост ставок и дефицит машин для доставки по Китаю, а также повышенная загруженность сборных контейнеров и нехватка мест на морских судах. Открыть/Комментировать

2022-08-29 17:41:58 Свершилось! Группа "Дело" покупает у Maersk 30,75% акций Global Ports, становясь контролирующим акционером (61,5%) крупнейшего в России оператора морских контейнерных терминалов.

До конца не верилось, что Maersk пойдет на этот шаг. Впрочем, согласно пресс-релизу, сделка "включает возможность для AMPT [APM Terminals, непосредственный владелец пакета] вернуться в будущем к совместному бизнесу с Группой".

Это вторая крупная сделка Группы "Дело" за последние две недели. В середине месяца было приобретено Сахалинское морское пароходство, морской перевозчик на Дальнем Востоке. Открыть/Комментировать

2022-08-29 14:06:30 На прошлой неделе мы произвели некоторые важные изменения в процессе обработки сборных грузов.

- было
- стало

Мы забирали турецкие грузы за несколько дней до конкретной даты отправки сборного контейнера. Это было связано с тем, что мы хотели избежать доп. расходы на хранение на нашем складе. Но это вызывало недовольство наших клиентов и отправителей.
Теперь турецкие грузы мы забираем со склада клиента на наш склад сразу же после букинга и по мере готовности отправки. Наш агент связывается с отправителем в этот или следующий же день после букинга и согласовывает детали по подаче транспорта.

Мы предоставляли HBL коносаменты в день или на следующий день после загрузки сборного контейнера в Стамбуле. Это было связано с тем, что мы ждали номер контейнера, который нужно указывать в HBL.
Draft HBL без номера сборного контейнера предоставляется клиенту за 3-4 дня до даты отправки из Стамбула. По нашему мнению, для проверки коносаментов номер контейнера не нужен, он в любом случае будет корректный.

Мы предоставляли MBL и HBL в день прибытия сборного контейнера в порт Восточный. Это было связано с поздним предоставлением документов от нашего агента, а также морской линии.
Мы договорились с агентом, что все документы будут предоставляться в течении 3-4 дней после отправки судна из Китая. Учитывая транзитное время 7 дней Qingdao/Ningbo/Shanghai - Восточный, этого срока будет достаточно для того, чтобы наши клиенты подготовили документы для оформления ВТТ в Восточном. Открыть/Комментировать

2022-08-26 12:39:17 Доставка опасных LCL грузов - это достаточно популярный запрос. Мы уже поднимали эту тему в предыдущих постах здесь и здесь.

В качестве спойлера: готового и регулярного решения по доставке всех типов опасных сборных грузов в РФ ни у нас, ни на рынке в целом пока не существует. Это связано с тем, что при организации LCL сервиса используются специализированные CFS склады, находящиеся, чаще всего, в морских портах. И если склад имеет лицензию на работу с большинством классов опасных грузами - он редко берется за неопасную сборку.

Таким образом, на рынке существуют регулярные сборные линии по доставке опасных грузов, и совсем другие сборные линии по доставке неопасных грузов. Опасный LCL доставляется только в базовые порты: например Shanghai - Rotterdam или HKG - New York. Это связано с тем, что базовый порт привлекает достаточный объем грузов для организации линии, и, в том числе, транзитный объем.

Делать опасную сборку на небольшие порты, к коим относится и Владивосток, и Новороссийск, и условный Поти - практически невыполнимая задача. Не будет объема для отправки хорошо утилизированных сборных консолей с правильным товарным соседством грузов разных классов опасности.

Как быть?
Мы принимаем некоторые виды опасных грузов в составе обычной LCL сборки через Восточный на Санкт-Петербург. Это абсолютно законно, тк и морская линия, и жд оператор, и наш склад в Санкт-Петербурге имеют разрешение на работу с некоторыми классами опасных грузов. Что касается разрешения складов в Азии - то мы проверяем это case-by-case с нашим агентом. Для проверки нужна информация по грузу, а также MSDS.

Если опасный груз в сборке принять мы не можем - скорее всего, единственным вариантом является его отправка полным FCL контейнером. Открыть/Комментировать

2022-08-25 15:32:07 Мульти-страновая консолидация, новый для нас термин несмотря на то, что морской консолидацией мы занимаемся уже не один десяток лет.

Вот как этот термин объясняет на своем сайте одна из морских линий:

Multi-Country Consolidation (MCC) is a cost-effective solution that consolidates your cargo from different countries of origin to build Full Container Loads (FCL). MCC provides a solution for companies to save ocean freight cost by reducing the number of individual LCL shipments.

LCL shipments are considerably expensive, and the costs of multiple LCL shipments from various countries can be high. With MCC, you can take advantage of the more economic FCL freight rates to maximise cost effectiveness in your supply chain.

Очень странная история.

Во-первых, в консолидационном бизнесе уже давно устоялся термин buyer consol, предполагающий, что в FCL контейнере доставляются сборные грузы от разных отправителей в адрес одного получателя. Чем термин MCC лучше/корректнее?

Во-вторых, в одном FCL контейнере можно объединять грузы не только из разных стран, но и из разных городов. Например, из Qingdao и Shenzhen. Почему используется слово country в термине?

В-третьих, морская линия противопоставляет MCC LCL доставке, тк LCL - это дорого. Но постойте, господа, вы же сами будете объединять грузы в одном контейнере именно после LCL доставки на первом плече, вы сами пишете об этом в вашей презентации. И почему вы считаете, что ваша LCL доставка, что не является вашей профессиональной компетенцией, будет дешевле, чем LCL доставка консолидатора?

Да и вообще, мы все знаем, что объединять грузы из разных стран можно только в определенных портах с режимом free zone. К таким портам относятся Hong-Kong, Busan, Singapore, Dubai, Hamburg, Rotterdam. В китайском Ningbo вы никак не сможете объединить грузы из Японии и Австралии без китайской импортной растаможки. А значит термин Multi-Country Consolidation очень сильно зависит от того, из каких Country у клиента поставки.

Как итог, наше мнение: термин, как и схема работы, определяемая лексическим значением термина - не рабочие. Открыть/Комментировать

2022-08-25 15:29:32 Multi-Country Consolidation Открыть/Комментировать

2022-08-25 07:05:47 Рынок LCL перевозок pinned «Как вы оцениваете эту опцию?» Открыть/Комментировать

2022-08-24 17:00:05 Обсерватория Гонконга предупредила тайфуне, а также сильном тропическом шторме Ма-он, который ожидается в Гонконге завтра утром. Представителям общественности рекомендуется держаться подальше от береговой линии и не заниматься водными видами спорта.

Наши агенты в Гонконге объявили о том, что не будут работать завтра. Ждем окончания тайфуна. Открыть/Комментировать