2022-06-07 12:00:00
ЭКСПЕРТ: «ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ ВЫИГРАЮТ, НО УЧАСТНИКАМ ВЭД ПРИДЁТСЯ ЗАПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ»
Завершаем серию публикаций мнений о поддержке Минпромторгом запрета на въезд в РФ европейским фурам. Ранее по просьбе «ВЭД360» эксперты рассуждали о плюсах и минусах запрета, выступали с его резкой критикой. Сегодня эксперты MTL Group говорят о том, почему такой запрет невозможен прямо сейчас, о перспективах и последствиях неоднозначной для российских участников ВЭД инициативы.
С запретом согласны не все
После того, как Евросоюз запретил въезд на свою территорию российским фурам, автоперевозчики стали выступать за принятие аналогичных
ответных мер. Правительство РФ
взяло паузу и не торопилось вводить подобные ограничения, оценивая опыт
Республики Беларусь (если рассматривать их практику, то речь идёт о двух вариантах: перецеп тягачей или перегруз из машины в машину).
К тому же, представители ряда пищевых, непищевых производств, сельскохозяйственных и фармацевтических предприятий обращались
с прямо противоположной просьбой. Их беспокоят в этом вопросе
сроки поставки скоропортящихся товаров и товаров, для которых требуются особые условия перевозки.
На сегодняшний день введение запрета для европейских фур
невозможно.
Во-первых, его поддерживает только Минпромторг и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков. ФТС РФ и Минсельхоз
пока опасаются вводить ответные санкции. Во-вторых, несмотря на модернизацию некоторых пунктов пропуска с российской стороны, в любом случае
будут сложности, увеличение сроков и удорожание перевозки.
Как изменится рынок перевозок, если решение примут
Вместе с тем, недавно состоялась рабочая поездка, во время которой представители Минтранса и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков оценивали состояние приграничной инфраструктуры и складов временного хранения (СВХ), и можно предположить, что решение
в будущем всё-таки примут.
После введения запрета для европейских перевозчиков, нас может ожидать:
Отмена «уникальности» перевозчиков из ЕС, которые на данный момент могут осуществлять перевозку из ЕС в РФ «от двери до двери». То есть это решение
уравняет перевозчиков с обеих сторон, что позволит российским перевозчикам строить
совместные сервисы с партнёрами из ЕС на более выгодных условиях.
Увеличение сроков грузоперевозок
на 3-4 дня, а в первое время ещё больше. Но
при условии, что все приграничные терминалы и склады будут готовы, и вся инфраструктура будет соответствовать заявленным объёмам, мы сможем увидеть более оптимистичные сроки.
Например, у нас в РБ сейчас перецеп занимает около 2-3 часов, перегруз до 6 часов. Если граница «пропускает» штатно, то в итоге по срокам почти незаметно. Средний срок на данный момент из Германии 6-7 суток, что на 1-2 суток больше докризисных значений .
Снижение простоя парка российских транспортных компаний.
Увеличение на рынке
доли казахстанских и грузовиков других гос.знаков, которые смогут пересекать границу без перецепа/перегрузки. Многие перевозчики из РФ и РБ регистрируют свои авто, например, в Казахстане.
Если запрет
не будет затрагивать продовольственные, сельскохозяйственные, фармацевтические, энергетические товары и ряд другой сырьевой продукции, то производственные процессы будут оставаться
на прежнем уровне.
И все же,
однозначного мнения по поводу запрета на въезд для европейских фур
нет. Если транспортные компании
выиграют от принятого решения, то многие предприниматели будут вынуждены оплачивать доставку по
увеличенным тарифам, что скажется на стоимости товаров.
#экспертиза #эксклюзив
1.2K views09:00