Коварная колея

2021-02-04 14:24:51 Пока в Китае, да что там в Китае – даже в Турции и Марокко, строят высокоскоростные магистрали, у нас провели очередное бла-бла на тему ВСМ Москва – Питер по зуму. Дело, конечно, хорошее: обсудить целесообразность, окупаемость, влияние на окружающую среду. Но почему не позвали РЖД?

Правда, учитывая, что РЖД до сих пор не смогли найти замену Петру Иванову на должность гендиректора «Скоростных магистралей», звать их – гиблое дело. Поэтому все эти дискуссии выглядят особенно жалко: даже срок начала строительства никто толком не может анонсировать. А проект окупаемым спикеры называют лишь при условии денег от государства, налоговых льгот и преференций. Ну и, конечно же, уже есть риск удорожания – поскольку нет документации на весь маршрут: сейчас там и так 1,4 трлн рублей затрат.

Пожалуй, одно из самых здравых мнений, прозвучавших в дискуссионном клубе: инфраструктура, по которой ездят «Сапсаны» сейчас, – одна из самых современных в стране. Почему бы не оставить там все, как есть, и не заняться снова ВСМ Москва – Казань, с возможностью продлить ее на Урал. Но это еще лет на 10 обсуждений.

Один из спикеров конференции, 1940-го года рождения, сказал, что не умрет, пока не построят ВСМ в России. Кажется, мы нашли человека, который будет жить вечно. Открыть/Комментировать

2021-02-04 11:07:29 Подписчик прислал в @TrickyRailsTalk_bot запись выступления замначальника по идеологии Витебского отделения БелЖД Сергея Ляденко. Объясняя сокращения и урезания зарплат одному из подразделений, где работают 9 тыс. железнодорожников, он выразил уверенность… Открыть/Комментировать

2021-02-04 11:07:13 Подписчик прислал в @TrickyRailsTalk_bot запись выступления замначальника по идеологии Витебского отделения БелЖД Сергея Ляденко. Объясняя сокращения и урезания зарплат одному из подразделений, где работают 9 тыс. железнодорожников, он выразил уверенность, что всем и так все понятно: а дальше полный набор пропагандистских штампов о злом Западе, который ставит на колени Россию, унижает и пытается ее дрессировать. А страдает Беларусь.

Еще в начале 2020 года Белорусская железная дорога столкнулась с колоссальным кризисом по причине торговых войн с Россией. Перевозки по отдельным направлениям упали в разы, потом наложилась отмена пассажирских рейсов из Беларуси в РФ, которые, в отличие от убыточных внутренних, были прибыльными.

По словам Ляденко, раньше в день Витебская дистанция сигнализации и связи, например, зарабатывала миллион – и этого хватало на зарплату, запчасти, топливо для тракторов. А потом из-за этой войны заработок сократился до 400 тысяч, и денег на весь коллектив хватать перестало – поэтому многим пришлось брать отпуска за свой счет.

Прозвучало также признание в том, что для рабочих нужд уже давно ничего не закупается и что на самом деле все руководство хочет возить грузы в прибалтийские порты, а не в российские. Правда, не прозвучало только одного: что сама страна пытается сделать, чтоб спасти свою железную дорогу? Взять очередной кредит у России? Открыть/Комментировать

2021-02-03 20:25:23 У природы нет плохой погоды: ж/д переезд в немецком городе Ниддерау во время наводнения, вызванного таянием снега и дождями Открыть/Комментировать

2021-02-03 18:00:18 Уже в феврале-марте в поезда дальнего следования вернутся пассажиры. РЖД заверяют, что эпидситуация стабилизировалось, а значит, можно потихоньку запускать отмененные поезда. Напомним: в январе этого года пассажиропоток в дальнем следовании сократился на треть (34,6%).

Поговаривают, что билетов на ближайшие гендерные праздники уже не купить, однако ФПК обещают запустить порядка 100 дополнительных рейсов на востребованных направлениях.

Минтранс в мае прошлого года прогнозировал, что восстановление объема пассажиропотока на ж/д транспорте к уровню прошлого года может произойти уже осенью. Однако этого не случилось: падение лишь замедлилось. Так что на быстрый скачок показателей сейчас мы бы не рассчитывали. Открыть/Комментировать

2021-02-03 14:56:23 Главное — вовремя: уже с 8 февраля возобновляются поездки по маршрутам Минск-Москва-Минск. Это раньше усатый боялся, что из России подоспеет подкрепление на митинги. А теперь Россия и сама в огне протестов — самое время дать белорусам возможность приехать на помощь российским братьям-оппозиционерам.

Пассажирские перевозки — это прекрасно, но вот где долгожданный документ по транспортировке нефти? Недавно премьеры РБ и России встречались по этому поводу, но вопрос до сих пор не решен.

Помимо маршрутов между столицами также начнут курсировать поезда из Москвы в Калининград и из Калининграда в Санкт-Петербург с остановкой в Минске. Осталось только «Ласточки» Москва-Минск запустить, и можно будет спокойно выбирать, на каком из протестов провести выходные. Открыть/Комментировать

2021-02-03 14:07:40 Россия возобновляет железнодорожное сообщение с Белоруссией Открыть/Комментировать

2021-02-03 12:37:38 ​​Первый железнодорожный мост между Россией и Китаем через реку Амур должны открыть в августе этого года. Свежо предание, а верится с трудом.

Кроме как многострадальным этот мост не назовешь. Его начали строить в 2014 году и обещали закончить летом 2020 года, и в марте 2019 года даже состыковали обе части моста. Однако в декабре того же года его вдруг решили перепроектировать. Как оказалось, та часть моста, где уже поставлены опоры, ― намного глубже проектных отметок, потребовались дополнительные средства. Изначально российская часть проекта оценивалась в сумму более 10,5 млрд рублей.

Китай строительство своей части уже завершил. Планируется, что по мосту будут возить 25 млн тонн груза в обе стороны. Длина конструкции между селом Нижнеленинское в ЕАО и городским уездом Тунцзян в провинции Хэйлунцзян – 2209 м, 309 из них приходится на российскую сторону. Сейчас обещают, что в этом году пойдут пробные вагоны. А уже в 2022 году будет закончена вся инфраструктура – логистическая и промышленная часть.

Самая большая ценность этого сооружения, пояснил губернатор ЕАО Гольдштейн, – в создании промпарков вокруг предмостовой территории. Так и представляем огромный китайский рынок у моста. Но то, что Китай все ближе, уже давно не вызывает сомнений, и даже не знаем, хорошо это или плохо. Открыть/Комментировать

2021-02-02 17:59:01 Не совсем удачный вторник: сайт ФПК лежит уже несколько часов.

Ранее компания сообщила, что во вторник приобрести билеты в купе можно будет со скидкой в 30%. Правда, покупать их нужно все равно на сайте самих РЖД.

Товарищи из монополии, пните там админа сервера ФПК – пусть все починят. Хотя, честно говоря, никогда не понимали, зачем нужен отдельный сайт ФПК – там ничего полезного-то и нет. Открыть/Комментировать