2021-02-19 11:01:03
В 2020 году ФСИН потратила
свыше 370 млн рублей на перевозки заключенных по железным дорогам – считай по миллиону в день. Зачем нам это знать, спросите вы? Времена сейчас такие: от сумы и от тюрьмы, как говорится…
Чаще всего этапируют к месту отбывания наказания тех, кто уже осужден. Бывает и так, что от ближайшего СИЗО до суда можно добраться только по железной дороге, а значит,
подозреваемых и обвиняемых тоже перевозят на поездах. Когда человек уже осужден, расследование могут возобновить и отправить в СИЗО вновь. Кроме того, транспортировать могут и по медицинским показаниям.
Еще один отнюдь не редкий повод перевозки заключенных по железной дороге —
это «перережим»: когда, например, за хорошее поведение осужденного отправляют в более мягкие условия. Здесь можно посмотреть маршруты, по которым несколько раз в месяц двигаются специальные вагоны с заключенными. Кстати, они часто даже не знают, куда едут.
Вагонзак, тюрьма на колесах – такой
вагон никогда не прицепят к скорому или фирменному поезду. Передвигается он медленно, делает частые остановки. Порой
расстояние, которое занимает максимум сутки, приходится ехать полторы-две недели – без матрасов, подушек и постельного белья на голых деревянных полках.
Кстати, в сентябре 2020 года вступили поправки в Уголовно-исполнительный кодекс РФ, согласно которым
осужденный может быть направлен в исправительное учреждение того региона, где проживают его близкие родственники. «Ехал в вагонзаке я к семейным скрепам» – чем не начало блатной песни.
5.3K views08:01
К
