2022-06-09 17:00:06
#экология
Как авиакомпаниям сократить вредные выбросы для достижения целей Парижского соглашения?
Международный совет по чистому транспорту (ICCT) в своем новом отчете пришел к выводу, что мир нуждается в «раннем, агрессивном и устойчивом» вмешательстве правительств для сокращения выбросов от авиации, если мы хотим достичь температурных целей Парижского соглашения.
Средняя температура поверхности Земли уже поднялась на 1,2°C по сравнению с доиндустриальным уровнем. Парижское соглашение по климату 2015 года обязывает страны ограничивать глобальное потепление на уровне «значительно ниже» 2°C и, если возможно, 1,5°C. Авиакомпании должны начать сокращать выбросы до конца десятилетия и, если возможно, к 2025 году, говорится в отчете.
Чтобы спрогнозировать выбросы авиационного сектора, ICCT использовала три модели, предполагающие различные уровни трафика, эффективность использования топлива и другие факторы. Все они направлены на улучшение базового сценария «обычного ведения бизнеса», согласно которому к середине века выбросы CO2 составят почти 50 млрд тонн — больше, чем сегодняшние ежегодные выбросы из всех источников.
Самая оптимистичная модель, которая предполагает «широкомасштабные инвестиции в самолеты и топливо с нулевым выбросом углерода, пиковое использование ископаемого топлива в 2025 году и сведение его к нулю к 2050 году», нацелена на сокращение выбросов на 22,5 млрд тонн к 2050 году. Это позволит авиации сократить выбросы парниковых газов на «количество, соответствующее потеплению на 1,75°C», говорится в сообщении ICCT.
«Но для достижения пика выбросов не позднее 2030 года потребуется агрессивная государственая политика».
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), представляющая 290 авиакомпаний, на долю которых приходится 83% мировых авиаперевозок, в октябре прошлого года обязалась добиться нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году.
Авиационная промышленность является одним из самых быстрорастущих источников парниковых газов и одной из самых сложных для декарбонизации отраслей. Многие эксперты рассчитывают на инновации в области водородного топлива или так называемого устойчивого воздушного топлива (SAF), изготовленного из возобновляемых источников неископаемого топлива, для достижения целей отрасли. Повышение эксплуатационных характеристик также имеет потенциал для снижения углеродного загрязнения сектора. Стоимость таких улучшений оценена в 1,55 трлн долларов в течение 30 лет.
202 views14:00