Профессора расходятся во мнениях по поводу затрат на декарбони | Транспондер
Профессора расходятся во мнениях по поводу затрат на декарбонизацию транспорта. Часть 2
Профессор Марк Бэрри из Университета Кардиффа сказал Комитету, что для поощрения отказа от автомобилей, в городах следует размахивать кнутом более энергично, чем в сельской местности: «Нам нужно начать подавать это не как плату, а как уменьшение скидки, которой люди бессознательно пользовались в течение 50 или 60 лет. Автомобили не являются бесплатными для общества. У автомобилей есть стоимость — внешние эффекты — и нам нужно осознать и назвать эти факторы».
В пример профессор привел смерти и травмы на дорогах, а также преждевременные смерти из-за плохого качества воздуха: «Это реальные затраты. Это не просто выдуманные вещи, — на самом деле люди должны понимать, что если вы садитесь в машину, вы обязаны взять на себя часть этих расходов, а не сваливать на всех остальных, как мы это делали 50 лет».
Паркхерст же сказал: «Разница в стоимости намного больше, чем одни электромобили. Весь парк нужно переоборудовать. Многие небольшие операторы полагаются на подержанные автобусы, которые станут недоступны при нулевом уровне выбросов в течение многих лет. Железным дорогам потребуется инфраструктура электроснабжения, аккумуляторные батареи или технологии топливных элементов».
По словам Паркхерста, для крупномасштабного перехода на общественный транспорт потребуются годы: «Сейчас необходимо модернизировать технологию, поэтому общественный транспорт задает темп декарбонизации, а не следует за частным транспортом. Действительно, улучшенное экологическое предложение отчасти является способом привлечь людей к общественному транспорту.
Государство могло бы помочь, — например, закупив экологически чистые автомобили для сдачи в аренду операторам, но все выделенные до сих пор гранты правительства Великобритании покрывают лишь часть стоимости. Непонятно, откуда возьмутся остальные деньги, если не от государства. В нынешних финансовых условиях это точно не будут ни операторы, ни пассажиры. Вот дилемма, которую я пытался донести до Комитета».
