2022-04-22 12:14:50
Бизнес автоперевозок в России становится нерентабельным
На внутрироссийских маршрутах из-за дефицита грузов ставки упали чуть ли не вдвое, а европейские перевозчики на перевозки из ЕС в Россию подняли цены на 200-300 проц. В условиях растущей себестоимости и одновременного снижения спроса на грузоперевозки, работа на этом рынке становится нерентабельной.
По словам Льва Стариковского, директора бизнес-направления „Грузы”, ГК “Монополия”, стоимость транспортных тарифов упала практически в два раза, a основная причина драматичного сокращения цен на внутренних перевозках – резкое падение объема заказов.
Из-за санкций российские международные перевозчики вынуждены переориентироваться на маршруты стран Азии, Ближнего Востока, СНГ и на внутрироссийский рынок, объяснил Лев Стариковский для портала fontanka. По его словам, компании также будут конкурировать с российскими грузоперевозчиками, которые возили только по России.
Некоторые грузоперевозчики уже переориентируются на доставку через Турцию. К примеру, компания „Трансконтейнер” запускает новый мультимодальный сервис „через порт Новороссийска в Турцию с дистрибуцией грузов по её территории и для дальнейшего трансшипмента”, а группа „Траско” объявила, что запускает пилотный проект прямой сборной линии из Турции на РФ с транзитом через Грузию.
По мнению Владимира Тяна, главы холдинга „Совтрансавто”, работа на внутреннем рынке не сможет заменить потери от европейских заказов.
Это приведет к еще большему падению цен на внутренние перевозки. А учитывая, что так или иначе покупательская способность падает, реализация товаров – тоже, и в какой-то степени сократится и внутренний товарооборот”, – сказал предприниматель.
По его словам, дело в рентабельности перевозок, неважно, по каким направлениям.
Работа на рынке автоперевозок становится нерентабельной
Стоит отметить, что по результатам опроса проведенного среди пользователей биржи грузоперевозок ATI, в котором приняли участие более 500 грузоперевозчиков, почти три четверти опрошенных (73,3 проц.) главной проблемой для бизнеса на данный момент назвали рост себестоимости перевозок. Это результат, прежде всего, дорожающих транспортных средств и комплектующих, цены на которые выросли из-за санкций, прекращения поставок иностранных компаний, а также девальвации рубля.
Более четверти участников опроса (26,3 проц. ) отметили, что потеряли ключевых заказчиков внутри страны. Это связано с приостановкой деятельности в России ряда иностранных компаний. Еще 10,5 респондентов испытывают серьезные сложности из-за неопределенности с платежами, а 7,8 проц. — из-за приостановки международных перевозок. Обойтись без потерь удалось немногим.
Только 7,8 проц. опрошенных вовсе не заметили логистического кризиса, 1,2 проц. — перестроились на новые маршруты и сохранили позиции, а 1,6 проц. — даже выиграли за счет развития новых направлений и сокращения дефицита водителей.
Некоторые участники опроса считают, что в условиях растущей себестоимости и одновременного снижения спроса работа на этом рынке становится нерентабельной.
На рынке автомобильных грузоперевозок мы наблюдаем резкое снижение рентабельности, что может привести к череде банкротств. В этой ситуации требуются определенные меры поддержки со стороны государства, и они уже предпринимаются. Рынку могут помочь налоговые льготы, сокращение или временная отмена сборов в системе “Платон”, а также временное смягчение весогабаритного контроля”, — считает директор ATI Святослав Вильде.
Европейские перевозчики повысили ставки фрахта
Из-за санкций, заторов на границе с Беларусью и опасений транспортников брать заказы на Россию, значительно выросли ставки фрахта со стороны европейских грузоперевозчиков.
Так, по словам главы отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгения Дятлова, тарифы на перевозки на текущей неделе выросли на 200–300 проц.
Эксперт Игорь Ребельский рассказал, что последствием западных санкций в отношении России стало сокращение количества транспорта, обслуживающего перевозки, что и вызвало резкий рост ставок.
432 viewsedited 09:14
T
