Trans.iNFO - транспорт, логистика, дальнобой

2022-04-26 13:40:29 России потребуется 10 лет на восстановление экономики до уровня 2021 года

Россию ждет потерянное десятилетие – чтобы выйти на уровень 2021 года, экономике потребуется десять лет восстановления. Это самое сильное падение экономики с 1994 года. При этом самой Украине понадобится пять лет, чтобы восстановить экономику.

Российская экономика в 2022 году сократится на 11,1% – и это будет самое сильное падение с 1994 года, пишет РБК со ссылкой на прогноз S&P Global Market Intelligence. Однако на этом спад не остановится – в 2023 году Россия потеряет еще 1,9% ВВП. По оценке Международного валютного фонда, в текущем году российская экономика станет меньше на 8,5%, а в следующем – на 2,3%.

К росту экономика перейдет только в 2024 году, но увеличится на скромные 1,6%, что равносильно стагнации и застою после глубокой рецессии. До уровня 2021 года такими темпами экономика восстановится лишь в 2031 году.

МВФ, впрочем, считает, что в 2024 году Россия отыграет не более 0,7% ВВП, а санкции и далее будут оказывать «суровый эффект на экономику» страны. Это приведет к тому, что в мировой экономике доля России упадет до 2,34% к 2027 году. Для сравнения: по состоянию на 1991 год Россия занимала 4,821% в мировой экономике.

Аналитики S&P Global Market Intelligence не видят возможности для Центробанка достичь цели по инфляции:

- цены вырастут на 17,8% в 2022 году,
- на 10% в 2023-м,
- на 7,5% в 2024-м,
- на 4,6% в 2026 году.

Цель ЦБ по инфляции составляет 4% и, вероятно, глава ЦБ Эльвира Набиуллина, избранная на третий и последний срок, который закончится в 2027 году, так и не добьется этого показателя на своем посту.

В то же время, по расчетам аналитиков, ВВП Украины потеряет в 2022 году 45,7%. Но при условии завершения военной операции экономика страны восстановится до уровня 2021 года за пять лет. Проблемы России затронут Белоруссию, Таджикистан и Киргизию. Другие страны на постсоветском пространстве избегут рецессии и даже покажут рост. Открыть/Комментировать

2022-04-26 11:40:09 Трудности при пересечении пункта пропуска Ягодин-Дорогуск продлятся до середины мая

До 12 мая в пункте пропуска Ягодин-Дорогуск будут проводиться работы по ремонту дорожного покрытия. По этой причине водители не смогут пользоваться расположенной там буферной автостоянкой.

"Ремонтные работы будут проводится в направлении выезда из Польши, от шлагбаума до динамических весов", - сообщает польская Пограничная служба. Открыть/Комментировать

2022-04-25 21:51:16 Так выглядит Scania серии R, которая сегодня перевернулась на словацкой магистрали D1.

Водитель протаранил бетонные ограждения и заблокировал три полосы. Но, что самое главное, он не получил серьезных травм.

Причины аварии выясняются. Водитель был трезв. Открыть/Комментировать

2022-04-25 21:44:18 Германия признала украинские и молдавские водительские права

Чтобы сократить нехватку водителей грузовиков, Германия приняла решение признать украинские водительские права. Также будут признаны права водителей из Албании, Косово и Молдовы.

Нехватка работников в сфере транспорта и логистики в Германии достаточно серьезный – в стране не хватает 60-80 тыс. водителей и еще больше работников в логистике. Этот дефицит продолжает расти, потому что ежегодно ок. 30 тыс. дальнобойщиков уходят на пенсию. Одновременно только 15-20 тыс. молодых людей поступают на работу в этой профессии.

Украинские водители уже много лет играют значительную роль в экономике Германии. Однако, как правило, они наняты польскими и литовскими компаниями, на долю которых, согласно последним статистическим данным о платных дорогах, приходится 20,5 проц. немецкого транспортного рынка. По данным логистической ассоциации BGL, в этих компаниях работает около 104 тыс. водителей из Украины. Открыть/Комментировать

2022-04-25 18:25:25 Открыть/Комментировать

2022-04-25 18:10:41 Сотни судов не могут зайти в порт из-за нехватки водителей грузовиков

Не только Шанхай, но и другие порты Китая забиты. Контейнеры, наполненные товарами, некому забрать вовремя, поскольку ограничения, вызванные очередной волной пандемии COVID-19, серьезно затруднили работу, в частности, водителей грузовиков.

Количество судов, ожидающих погрузки или разгрузки на совместной якорной стоянке Шанхая и Нинбо, где суда ожидают захода в порты, выросло на 17 проц. по сравнению с предыдущим месяцем.

Основной причиной сложной ситуации является отсутствие свободных грузовиков, с помощью которых можно было бы распределить контейнеры вглубь страны.

Проблема с их доступностью возникла в то время, когда были введены дополнительные строгие ограничения в связи с очередной волной пандемии коронавируса. В Шанхае был объявлен локдаун – поставки, производство, торговля и логистика были ограничены, введено обязательное тестирование. Открыть/Комментировать

2022-04-25 14:46:45 В Ереване после ДТП из фуры начал ВЫТЕКАТЬ МЁД — местные очень удивились и сразу бросились собирать урожай Открыть/Комментировать

2022-04-22 15:49:03 Польша меняет закон: визы не могут быть продленными более чем на год

Власти Польши внесли изменения в закон о помощи гражданам Украины. Они предусматривают, что срок пребывания на территории Польши на основании продленной национальной визы не может превышать 1 год.

Закон предусматривает, что если последний день пребывания гражданина Украины на территории Польши на основании национальной визы приходится на период с 24 февраля 2022 года, срок пребывания на основании визы и срок действия этой визы продлевается до 31 декабря 2022 года.

Данные положения предусматривают продление легального пребывания граждан Украины, пребывающих в Польше на основании визы, но не дают им права пересекать границу.

В случае водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки, новый визовый стикер будет вклеен ​​в проездном документе воеводой по месту пребывания водителя.

Если срок пребывания на основании продленной визы превышает 1 год, единственный способ обеспечить возможность передвижения в пределах Шенгенской зоны водителями, осуществляющими международный автомобильный транспорт – получить разрешение на временное проживание и работу, а также вид на жительство в Польше, которое дает право путешествовать по Шенгенской территории.

Директор Департамента миграционного права Управления по делам иностранцев сообщил ассоциации TLP, что он обратился к директорам отделов воеводских управлений, отвечающих за работу с иностранцами, с просьбой принимать и оформлять в первоочередном порядке заявления представленные водителями грузовых транспортных средств. Открыть/Комментировать

2022-04-22 14:10:40 В Италии подожгли грузовик с российскими номерами. Пострадал водитель из Беларуси

В воскресенье, 17 апреля в промышленной зоне Сан-Пьетро-Мосеццо, недалеко от Новары (50 км от Милана), был подожжен грузовик с российскими номерами. Полиция расследует дело.

Грузовиком управлял 46-летний гражданин Беларуси. Водитель при попытке потушить огонь получил легкие ожоги руки.

Подробнее Открыть/Комментировать

2022-04-22 12:14:50 Средняя ставка фрахта на маршруте Германия — Москва составляет 6,5 тыс. евро, Италия — Москва — 7,8 тыс. евро, Польша — Москва — 4,5 тыс. евро”, – пояснил он.

„Стоимость автомобильной доставки из Европы выросла феноменально: диапазон ставок — от 8 тыс. евро до 19 тыс. евро за фуру„,- также подтвердила гендиректор KBT, Юлия Шленская.

Ответные санкции России

Напомним, что 16 апреля Беларусь ввела ответные санкции в отношении европейских грузоперевозчиков. Россия пока еще не приняла ответных мер, хотя представители транспортной отрасли обратились в Минтранс с просьбой запретить въезд иностранных грузовиков, чтобы компенсировать потери из-за санкций.

Мы вышли в Минтранс с предложением ввести не зеркальные меры — просто взять и запретить въезд к нам иностранных грузовиков, — а все же пускать к нам, но обязать их разгружаться на приграничных таможенных терминалах. Тут их забирали бы наши перевозчики, и хотя бы в какой-то мере их потери были бы компенсированы”, – рассказал Владимир Матягин.

Россия все же отказалась от ответных мер на западные санкции. В Минтрансе России 19 апреля состоялось совещание по данной ситуации. По сообщении ассоциации Асмап, было принято решение „провести мониторинг практики осуществления перецепок и перегрузок товаров на приграничных терминалах Республики Беларусь, в том числе с участием российских перевозчиков, с целью дальнейшей реализации аналогичных мер в Российской Федерации”.

Это значит, что на данный момент Россия приняла решение пока не запрещать въезд большегрузных транспортных средств, зарегистрированных в Европейском союзе. Вместо этого решено усилить контроль товаров, перевозимых грузовиками из ЕС. Напомним, что такого решения активно добивались российские производители, опасаясь, что в противном случае поставки важного оборудования, включая европейские станки, конвейеры, расходные материалы и запчасти, будут прекращены. Открыть/Комментировать