ROLLINGSTOCK

2022-04-20 12:02:33 ROLLINGSTOCK запускает работу аналитического направления

К команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Поликарпов. Он будет развивать аналитические, исследовательские и консалтинговые проекты, включая создание баз ключевых данных о рынках подвижного состава. Один из первых аналитических продуктов – обзор вагоностроения России – будет представлен в мае этого года.

Ранее Александр работал руководителем департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), где курировал выполнение различных проектов в сфере транспортного машиностроения, грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок, регуляторной, тарифной и антимонопольной политики, включая подготовку публичных обзоров и анализ мирового опыта.

«Принципы и глобальные цели ROLLINGSTOCK Agency предполагают наличие системно выстроенной аналитической составляющей в бизнес-процессах. Реализовать динамичную стратегию развития агентства с международным охватом – это интереснейший профессиональный вызов», – отметил Александр Поликарпов.

«Наличие полноценного действующего аналитического подразделения в рамках ROLLINGSTOCK Agency – очевидный путь развития, так как будет достигаться существенный синергетический эффект от взаимодействия с редакционной командой в интересах как читателей, так и клиентов. Компетенции Александра Поликарпова и накопленный многолетний опыт сотрудничества с ним позволят быстро развернуть аналитическую работу и масштабировать нашу деятельность», – указал основатель и главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов.

Информационное агентство ROLLINGSTOCK Agency создано в 2021 году и публикует материалы о трендах развития рынков подвижного состава параллельно на русском и английском языках. Миссия агентства – вдохновление профессионалов отрасли на развитие сотрудничества, внедрение новых разработок, открытие новых возможностей и горизонтов.

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-04-20 10:10:05 Банк России смягчил валютный контроль для российских компаний-экспортеров несырьевого неэнергетического сектора. Открыть/Комментировать

2022-04-19 19:19:08 CRRC представила 3 новые модели моторвагонного подвижного состава

• На площадке производителя в Чжучжоу для внутреннего рынка были выпущены маглев-поезд нового поколения, трехвагонный электропоезд с панорамными окнами, а также двухэтажный трамвай в ретро-стиле для Южной Кореи.

• Пассажирский подвижной состав составляет значительную долю в выручке CRRC: в среднем за последние 3 года она составляла 48%. Также CRRC тратит около 5,6% своего общего дохода на выручки на НИОКР – в среднем $2,3 млрд в год.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/crrc-predstavila-3-novye-modeli-motorvagonnogo-podvizhnogo-sostava/

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-04-19 17:11:04 УКВЗ планирует начать сборку первого беспилотного трамвая в конце 2022 года

• «Начало сборки первого беспилотного трамвая запланировано на конец года», – отметил Новиков в интервью ТАСС. Ранее, в октябре 2020 года, пресс-служба УКВЗ сообщала о старте предпроектных работ по обеспечению космодрома «Восточный» трамвайным движением. В частности, планировалась поставка пятисекционных трамваев, в которых предполагалось применение беспилотных технологий.

• Другой российский производитель – ПК ТС – провел первые испытания беспилотного трамвая «Витязь-М» в августе 2018 года. Также департамент транспорта Москвы объявлял о планах проведения в 2021 году совместных с компанией «Яндекс» испытаний беспилотного трамвая. За рубежом работу беспилотного трамвая в прошлом году продемонстрировала Siemens Mobility.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/ukvz-planiruet-nachat-sborku-pervogo-bespilotnogo-tramvaya-v-koncze-etogo-goda

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-04-19 16:30:36 300 контейнерных платформ поставит в Монголию российская «Объединенная вагонная компания» (ОВК)



Так, 100 платформ модели 13-6724 с погрузочной длиной 46 футов будут переданы финансово-промышленной группе Bodi International (стороны в 2020 году заключили долгосрочный контракт, уже поставлялись полувагоны). Заказчик говорит, что спрос на платформы обусловлен активным развитием транспортного коридора «Россия – Монголия – Китай»

Еще 200 40-футовых платформ модели 13-6851-05 будут направлены другому заказчику, название которого не раскрывается. Обе модели вагонов имеют осевую нагрузку 25 тс.

По данным ОСЖД, на конец 2020 года парк платформ в Монголии составлял 192 единицы (2,6% общего парка грузовых вагонов). Таким образом, в результате поставок от ОВК он может вырасти в 2,5 раза.

=============== Открыть/Комментировать

2022-04-19 15:45:06 #вагон

АО «Алтайвагон» и ООО «ИнтерТрансКарго» презентовали вагон-трансформер, который, как заявлено, должен подойти чуть ли не под большинство типов грузов, включая «ящики» и решить проблему обратной загрузки.

Модель 11-2151 — многофункциональная конструкция грузоподъемностью в 93 тонны. Внешне она выглядит как сочлененный крытый вагон, состоящий из двух одинаковых секций с общим объемом кузова в 230 кубометров, но имеет уникальную конструктивную особенность. Крыша вагона модели 11-2151 может открываться. С помощью электропривода она смещается в обе стороны, превращая крытый вагон в полувагон или фитинговую платформу, и в открытом положении укладывается в габарит приближения строений.

Крыша откидная, позволяющая загружать ПС через борт вагона тяжеловесные, легковесные, длинномерные, а также крупногабаритные грузы, которые невозможно загрузить через дверь обычного крытого вагона. Максимально полезная длина внутри кузова каждой секции — 12,7 метра. Внутри встроенные фитинги. Открыть/Комментировать

2022-04-19 14:01:29 Сварка как искусство: поразительные работы роботизированного сварочного комплекса в цехе №317
⠀
Что видит сварочный робот и как переворачивают боковины будущего кузова вагона метро, смотрите в очередном #Таймлапс видео
⠀
Автоматизированный процесс сварки кузовных частей, который реализован за счёт использования специальных роботов-манипуляторов — активно эксплуатируется ежедневно, забирая часть сложной сварки на себя.
⠀
@tmh_global Метровагонмаш (VK) Открыть/Комментировать

2022-04-19 12:37:10 «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) объявила закупку услуг по обслуживанию и ремонту электронного и электрического оборудования вагонов за 19,3 млрд руб.

Сервису в течение 5 лет подлежат пассажирские вагоны и вагоны-рестораны как находящиеся в собственности ФПК, так и других компаний. Согласно техническому заданию, поставщик до середины 2027 года будет должен:

Обслужить 1,8 млн вагонов в объеме ТО-1

Обслужить 44 тыс. вагонов в объеме ТО-2

Обслужить 23,8 тыс. вагонов в объеме ТО-3

Провести деповской ремонт оборудования 9,1 тыс. вагонов

Капитально отремонтировать оборудование 4,8 тыс. вагонов

По мере необходимости провести текущей ремонт оборудования подвижного состава (макс. стоимость по контракту – 2 млрд руб. с НДС)

Планируется, что работы поставщиком будут выполняться в 19 депо по 7 филиалам ФПК. Итоги закупки должны быть подведены 17 мая.

Фото: 1obl.ru

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-04-19 10:10:00 Справочно: Самые протяженные сети линий ВСМ в мире на конец 2020 года

Топ-3:

Китай - 38283 км

Испания - 3487 км

Япония - 3041 км

Источник: UIC

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-04-18 18:50:35 О комплектации нового магистрального электровоза 3ЭС8 «Малахит»: из публикации Виталия Брексона, первого замгендиректора по технической политике «Уральских локомотивов» (входят в СТМ), в сети Vkontakte

3ЭС8 – первый грузовой электровоз с несущим кузовом, что обеспечивает а) универсализацию экипажной части для установки различных комплектов внутреннего оборудования; б) высокую изгибную прочность; в) максимальную защиту локомотивной бригады от столкновений.

Тележка полностью разработана конструкторами «Уральских локомотивов» с учетом новой технологии изготовления (90% роботизированной сварки). Она оснащена тормозными блоками, что позволило реализовать функцию автоматического стояночного тормоза.

Тяговое оборудование (преобразователь от НПО «Горизонт» и асинхронный электродвигатель от компаний «Тяговые компоненты» и «Русские электрические двигатели») создано с учетом максимального резервирования каждой цепи двигателя, что, по словам Брексона, позволяет значительно повысить живучесть электровоза. Мощность одного двигателя – 1000 кВт (установлено 12 ед. на 3 секции).

Применен отечественный комплекс электронных систем, функции управления и безопасности сведены в одну систему. Машина подготовлена для работы без помощника машиниста. Реализована функция перехода из кабины в кабину без выключения систем электровоза.

Установлена самообучающаяся система, которая должна позволить поосно выбирать оптимальный момент реализации максимальной тяги машины. Это, а также система управления в совокупности с новой системой питания собственных нужд должно позволить существенно снизить расход электроэнергии.

3ЭС8 находится на сертификационных и приемочных испытаниях, которые должны пройти до октября этого года. Разработка 3ЭС8 началась с марта 2020 года на основе технического задания от РЖД, машина была представлена 11 марта этого года. Как отмечает Брексон, уже готово техническое задание на двухсистемное (постоянный и переменный ток) исполнение электровоза, работа по нему начата.

Видео: Испытания 3ЭС8 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Источник: Иван Родин, youtube.com

@rollingstock Открыть/Комментировать