2021-06-05 03:03:22
DiDi уже начал беспокоить наших монополистов.
https://vc.ru/transport/254561-servis-zakaza-taksi-maksim-pozhalovalsya-v-fas-na-kitayskiy-didi-iz-za-nedobrosovestnoy-konkurencii
В данный момент всю страну поделили между собой всего лишь три агрегатора такси - Яндекс, Ситимобил и Максим. + бизнес класс Wheely.
Раньше было много различных брендов. Но они очень быстро сложились в матрёшку, поглотив друг друга, и вот осталось всего три. Во многих городах РФ присутствует вообще только один бренд. Т е права потребителя на выбор уже давным давно почти везде утрачены безвозвратно.
Без соучастия ФАС, разумеется, это было бы невозможно. Ведь наша ФАС - это на самом деле Анти-ФАС. Она наоборот способствует созданию монополий. Помогла Яндексу, к примеру, сначала поглотить Убер, а недавно и ВЕЗЕТ. Все сделали вид, что Везет продал Яндексу бизнес всего за 400 млн руб. как будто мы дурачки.
Возмущение Максима не вполне обоснованно. Дело в том, что доплата водителям и демпинговая цена для пассажира - самая суть этого бизнеса, основа его роста. И Яндекс, и СМ, и сам Максим делали и делают то же по сей день при заходе в каждый населённый пункт.
В РФ цены на такси не регулируются, поэтому можно возить хоть бесплатно. Кроме того, все перечисленные агрегаторы, по их собственным словам, являются бесплатными информационными услугами, цены на такси не устанавливают, машин не имеют, водителей не имеют, лицензий на перевозки не имеют, и т д.
Какое им дело до того, насколько бесплатно возит пассажиров другой бесплатный инфо-сервис не такси?
Так что, нашей троице предстоит принять в свою дружную семью четвёртого члена. Ну, или Максиму придётся поглощать DiDi. ФАС может помочь, рука у них уже набита, умеют, практикуют. Путин установил сегодня лимит 800 млн. Вот за 790 млн можно организовать поглощение DiDi.
Кстати, пассажиры городов Яндекса активно жалуются на рост цен, грустят по временам от 99 и 49 руб, и с нетерпением ждут возвращения старых добрых тарифов с DiDi.
222 views00:03
R
