2021-04-02 09:15:51
Анализ отчета НМТП за 2020 год
Новороссийский морской торговый порт (НМТП) – крупнейший российский портовый оператор и третий в Европе по объемам погрузки и разгрузки коммерческих судов. Компания осуществляет свою деятельность в морском порту Новороссийска на Черном море, а также в морских портах Приморск и Балтийск на Балтийском море. Основными владельцами НМТП являются «Транснефть» (50,1% акций) и Росимущество (20% акций). Бумаги компании торгуются на Московской (NMTP) и Лондонской (NCSP) биржах.
Показатели работы за год (год к году):
Капитализация – 149,7 млрд руб. (минус 15,6%).
Выручка – 22,5 млрд руб. (минус 19%).
Чистая прибыль – 2,3 млрд руб. (минус 96%).
Дебиторская задолженность- 1,4 млрд руб. (минус 72%).
Рентабельность капитала – 3,2% (минус 95%).
Рентабельность активов – 2% (минус 95%).
В марте компания получила решение Федеральной налоговой службы РФ, согласно которому порт неправомерно применил нулевую ставку налога на прибыль, полученную после продажи в 2019 году Новороссийского зернового терминала. НМТП учел эти налоговые претензии в отчете, что привело к уменьшению чистой прибыли порта по РСБУ в 2020 году на 6,3 млрд руб.
Общий грузооборот НМПТ в 2020 году снизился на 21% и составил 110,6 млн тонн.
Грузооборот наливных грузов снизился на 23,3% – до 87,8 млн тонн. Основное влияние на динамику оказало снижение объемов перевалки нефти, что было характерно для всех портов в РФ и в целом по всему миру. Причина – пандемия и соглашение ОПЕК+ о снижении добычи нефти.
Грузооборот сухих грузов составил 22,8 млн тонн (-10,8%), в том числе навалочных грузов перегружено в объеме 7,1 млн тонн (+9,3%). Грузооборот черных металлов и чугуна составил 9,5 млн тонн (-17,6%).
В конце прошлого года НМТП исключили из программы приватизации, которую государство планировало провести до 2022 года.
По результатам 2020 года компания выделяет для себя следующие риски.
На внутреннем рынке:
Развитие портовых мощностей конкурентов.
Возросшая привлекательность транспортировки грузов ж/д транспортом.
Рост логистических затрат на доставку грузов до морских портов.
Высокая загруженность транспортной инфраструктуры у Новороссийска.
На внешнем рынке:
Сохранение санкций в отношении РФ.
Использование альтернативных маршрутов в обход России.
Снижение спроса на энергоресурсы.
Нестабильная ситуация на нефтяном рынке.
Компания видит возможности для уменьшения воздействия негативных факторов:
обновление парка перегрузочной техники;
оптимизация производственных процессов;
применение конкурентоспособных тарифов;
ориентация на более маржинальные грузопотоки;
создание дополнительных альтернативных маршрутов;
вовлечение незадействованных территорий.
У НМТП есть Стратегия развития, рассчитанная на 10 лет. Подробнее о ней вы можете прочитать в моем посте, где я делал разбор компании.
Вывод
НМТП негативно отчитался о результатах своей работы в 2020 году. По мнению менеджмента, основные причины – последствия пандемии и повышенный интерес конечных получателей к другим видам транспортировки. Компания видит риски, которые могут повлиять на ее деятельность в этом году. Для устранения возможных препятствий НМТП ставит дополнительные цели, основанные на Стратегии развития до 2029 года.
В прошлом году дивидендные выплаты составили 1,35 руб. на акцию, что соответствовало дивидендной доходности в 14,2%. Посмотрим на динамику стоимости акций: с момента моей покупки в декабре прошлого года они упали на 10%, и я пока не вижу дополнительных точек роста. Сейчас я жду официальную информацию о выплате дивидендов по результатам 2020 года.
Если они будут меньше прошлогодних значений, а стоимость акций к этому времени не вырастет, то я приму решение об их продаже.
4.9K views06:15