Логистика без границ

2021-01-26 08:18:00 ​​В России планируют начать эксплуатировать летающее такси в 2025 году.

Сообщил Александр Атаманов, гендиректор компании по созданию дронов-такси Hoversurf, способных доставлять пассажиров и груз по воздуху. Презентация летающего такси прошла на малой арене "Лужников" в Москве.

"По прогнозам мировых экспертов, считается, что годом начала первого этапа внедрения летающих дронов-такси станет 2025-й. Мы целимся примерно в эту же дату, когда будет первый этап, безопасные маршруты, распределенные над промзонами, реками, каналами, путепроводами, где люди начнут эксплуатировать такой вид техники, привыкать к нему. Сама технология должна доказать, что она безопасна, нам, конечно же, потребуется на это время какое-то. И в это же время будут проводить работы с законодательством, позволяющим эксплуатировать такую технику", - сказал Атаманов.

Аэротакси представляет собой пассажирский дрон, который может поднять в воздух одновременно двух людей (общий вес до 300 кг). Машиной управляет цифровая система, которая полностью исключает пассажира из управления и следит за безопасностью в небе. Пассажиры находятся в защитной капсуле, которая принимает на себя удар в случае аварии. И для самых экстренных ситуаций есть спасательный парашют, который мягко опустит на землю машину с пассажирами.

Стоимость полета на аэротакси в будущем может ориентировочно составить около 20 рублей за 1 км, — это вдвое меньше стоимости проезда на обычном такси. Hoversurf планирует предоставлять летающие машины агрегаторам услуг и другим игрокам нового рынка по аналогии с Uber.
ТААС. Открыть/Комментировать

2021-01-21 11:31:14 ​​Весогабаритный контроль. Новые правила, о которых должна знать отрасль.

Система весогабаритного контроля транспортных средств действует на российских дорогах уже давно. В 2021 году её ждут существенные изменения:
Новый порядок весогабаритного контроля (вступил в силу 1 января 2021 года).
Изменения в ФЗ «Об автомобильных дорогах…» (вступили в силу 17 января 2021 года).
Новые штрафы и порядок их оформления (могут вступить в силу в 2021 году).
Новые правила проезда через пункты весогабаритного контроля (могут вступить в силу в 2021 году).
Пунктов весогабаритного контроля станет больше.
Мнение перевозчиков о весовом контроле.

Читать материал. Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:13:05 ​​Waymo Via
Проект Гугла. Самый большой флот. Инвестиции 3 миллиарда, оценка 30. Только ленивый не ругал Waymo за неэффективность и покупки лидаров за 75000 баксов. Видимо, их это совсем не волнует. Они первые запустили полностью беспилотное такси. Приятно, что технический директор там Дмитрий Долгов, выпускник Физтеха. Из последних новостей - беспилотный альянс с Mercedes. Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:13:00 ​​TESLA SEMI.
Долго Маск запрягает грузовой беспилот, но обещает быстро поехать. Собрал заказов на 2000 машин. Уже в этом году обещает начать поставки грузовика, который порвёт рынок своими беспилотными возможностями и топливной эффективностью. Что характерно, вообще без лидаров. Естественно, на батарейках. Поживём, увидим. Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:13:00 ​​TuSimple.
Бодрый китайский проект с американской локацией. Примерно 20 грузовиков, инвестиции более 200 млн, оценка более 1 ярда. Первая беспилотная логистическая компания - уже почти 10 реальных клиентов, многие из которых стали инвесторами (UPS). Хотят на IPO в марте, надеются на 3-7 ярдов, будут увеличивать флот до 200 машин и географию до 10 штатов. Зашли в Европу через Швецию. Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:13:00 ​​Aurora Innovation.
Сложный кадровый пасьянс из беспилотных топ-менеджеров крупных проектов. Ребята просто привлекли денег и выкупили у Uber их беспилотный проект за 400 миллионов. Не хотят быть логистами. Хотят продавать логистам готовые комплекты оборудования и софта, чтобы любую телегу сделать беспилотной. Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:13:00 ​​Ike.
Красивый смелый проект. Видимо, начинали с гаража. Сделали легковой беспилотник. Посчитали экономику - увидели её в магистральных перевозках. Дальше немного хедхантинга, 70 миллионов инвестиций и 5 грузовиков поехали по Техасу и Аризоне. Оценка в пол-ярда. Активно набирают инженеров. Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:13:00 ​​Embark.
Мои любимцы-реалисты. Зачем учить грузовик ездить в городе, если можно с водителем выехать из города, нажать на кнопку и отправить машину в другой город, где её также встретит водитель. Ездим только по магистралям, зато прямо сейчас. У них 6 машин, инвестиции около 100 миллионов, оценка около 700. Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:12:00 Грузовые беспилотные итоги 2020 года (опыт США):
Олег Сковородников, директор по цифровой трансформации «ПЭК».

Больше всего удивило и порадовало, как быстро американские юристы и законодатели разобрались с беспилотной юридической ответственностью. Ещё пару лет назад этот вопрос казался абсолютно тупиковым. Но вот новая реальность: на дороги допустили беспилоты (в том числе вообще без водителя) и ничего страшного пока не произошло. Вся техника и ответственность застрахована. ДТП случаются, страховые платят. Все банально. Вопрос оказался решаемый.

Второй главный итог года - собственно допуск машин вообще без водителя на дороги общего пользования. В середине года это был один штат, в конце почти весь юг Штатов - от Техаса до Калифорнии. Напомню, в этих штатах летом до +50, там большой трафик грузов и везут эти грузы по пустынным местам с относительно маленьким трафиком на дорогах. Идеальные условия для запуска беспилотов.

Давайте посмотрим на проекты, которые уже ездят: Открыть/Комментировать

2021-01-20 08:11:00 ​​Когда поедут беспилотники?
Олег Сковородников, директор по цифровой трансформации «ПЭК».

В пандемийный 2020 год, в США, созданы первые зоны, в которых разрешена эксплуатация пятых беспилотов. Так что, кое-где они уже на дорогах. Не так много компаний смогли воспользоваться этой возможностью. Приятно, что одна из них - это наш Яндекс. Начиналось всё, естественно, с показушных покатушек для прессы, но в итоге уже есть группы из сотен добровольцев, которые ездят на такси без водителей в таких зонах.

С высокой вероятностью предсказываю, что беспилотные зоны появятся в 2021 году в Китае, Европе и, надеюсь, России. Это пока будут небольшие города, без снега, с ровным рельефом местности и более-менее простыми дорогами, на которых относительно немного автомобилей.

Специально для грузовых перевозок разрешат пятые беспилоты на трассах. Уже разрешили в США, в следующем году это будет во многих странах.

Итак, точка отсчёта старта пятых беспилотов - 2021 год. В этом году десятки стартапов получили финансирование в десятки и сотни миллионов долларов. Все они обещали инвесторам пятый беспилот. Большинство справятся с задачей уже в 2021 году.

Теперь немного про прогнозы и настроения широкой публики и экспертного сообщества. В 1900 году на 5 авеню в Нью-Йорке среди сотен конных экипажей был один автомобиль. И мало кто верил, что лошадки так быстро ускачут. А они ускакали за 13 лет. В 1913 году на этой же улице практически одни автомобили.
Дальше давайте подумаем, сколько надо времени на массовое внедрение беспилотов, если с лошадок на авто пересели за 13 лет. Ответов может быть два - на беспилоты пересядем быстрее или медленнее.

Часто слышу о непреодолимых юридических препятствиях в применении беспилотов. Знаете, придумать ПДД для машин в 1900 году тоже была, та ещё задача. Ничего, справились юристы. Хотя у них даже компьютеров не было. Возможно, это как раз тот случай, когда прецедентное право удобнее. А прецеденты уже копятся. В Штатах создано подразделение дорожной полиции по работе с беспилотами. Законы тоже будут.

Итак, быстрее или медленнее. Думаю, быстрее. Лет за 10 на дорогах общего пользования точно появится много пятых беспилотов. Если быть точным - миллионы. Это будет гонка США и Китая, гонка лидеров в применении искусственного интеллекта. На их дорогах беспилоты и поедут прежде всего. Сначала такси, потом грузы, потом личные автомобили с возможностью включения беспилота.

Мой прогноз основан на изучении итогов 2020 года, с точки зрения результатов работы беспилотных проектов. Результаты точно есть. В лавинообразный рост числа беспилотов на дорогах поверить трудно. Также трудно было поверить в автомобили в 1900 году, сидя в конном экипаже. Чем всё закончилось, мы знаем. Открыть/Комментировать