Хорватия :: Вредные советы об эмиграции (18 )

2021-08-14 00:39:54 ​Вот ведь что занятно. Мы, в большинстве своём, любим собак, но при этом коннотация при употреблении слова «собака» по отношению к человеку – строго отрицательная. И любые связанные понятия – кобель, сука, щенок – всегда имеют уничижительное значение. Ласковые прозвища, которые придумывают друг другу партнёры в паре, могут включать в себя почти любых животных – кошек, птиц, рыб, и даже крыс, но я никогда не слышал, чтобы муж ласково называл жену «сучка моя», а она ему отвечала «мой кобелёк». Или там «моя борзая» и «мой ризеншнауцер».

Могу чисто спекулятивно предположить, что отношение к собакам как к низшим и недостойным животным сложилось у человека в результате приручения волков. Типа, вот был крутой хищник, которого все боялись и прятались в пещере, но однажды он пришёл погреться к костру, и через сорок тысяч лет мы уже наряжаем мопсов в комбинезончики. Вот дурак-то был тот волк, а.

Я тоже люблю собак. По крайней мере, если это моя собака, или там собака друзей, к которым я пришёл в гости. Но я разборчив и требователен в связях с собаками так же, как разборчив и требователен в связях с людьми. Меня редко радует, когда какая-то посторонняя собака проявляет ко мне неожиданные знаки внимания. И в этом смысле в Хорватии всё неплохо, очень редко случаются, хотя всё ещё случаются, инциденты, когда и собака, и её хозяин – одинаковые идиоты. То есть когда она подбегает на улице и начинает с тобой общаться со всех сторон, а хозяин смеётся и высказывается в духе «поиграет и отпустит». Причём это обычно это как раз те собаки, общаться с которыми хочется меньше всего. Но в большинстве своём собаки тут, неплохо надрессированы на то, чтобы относиться к прохожим, и даже велосипедистам, индифферентно.

Но тут есть два важных момента. Во-первых, собака охраняет территорию, которую она считает своей. Если собака находится внутри ограды, она будет лаять на всё подряд, даже если оно находится за оградой. Стоит разомкнуть периметр, открыть ворота, и собака теряет интерес. Не знаю, какой тут механизм работает. Во-вторых, собаки, как и люди, имеют свою индивидуальность. Какие-то более послушные, какие-то менее. Какие-то более ответственные, какие-то менее. Какие-то более идиоты, какие-то менее.

И нам вот так повезло, что собака соседей напротив – ответственный непослушный идиот. За полгода она не смогла нас запомнить, и лает каждый раз, когда нас видит. Впрочем, это неудивительно. Она лает вообще на всё, что видит. На машины, на людей, на деревья, на свой хвост. Вчера она лаяла полчаса непрерывно с 3:00 до 3:30 ночи. Хрен знает, что она там увидела, а может, просто сон какой приснился. Напоминаю, мы живём в отдельном доме, а дом соседей находится через улицу, но собачий Кришна наградил этот экземпляр выдающимся противным голосом, так что мы всё слышим.

Мне вот интересно даже не то, почему все остальные соседи её ещё не придушили, мне интересно, как с этим живут её хозяева. Они глухие? Или у них звукоизоляция сильно лучше? И главное – что со всем этим делать. Слышал несколько лет назад, что во Франции собирались запретить собакам лаять по ночам, обложив штрафами хозяев, но не знаю, чем дело кончилось. Если были позитивные подвижки, то не помешало бы перенять этот опыт.

Мечтаю разбогатеть, купить большой участок под девелопмент, и построить на нём посёлок любителей кошек. С запретом на содержание любых громкоголосых домашних животных. Открыть/Комментировать

2021-08-05 14:08:50 #диванныйлингвист

Краткая инструкция, как говорить на хорватском так, чтобы в Загребе, Самоборе и ближнем Загорье тебя полюбили.

Хорваты, конечно, слышат, что ты иностранец. Но не обращают на это особого внимания. Маркерами «свой-чужой» выступает не твой акцент и не твои странные грамматические конструкции. Всё базируется на лексике. Достаточно нескольких слов, чтобы хорват счёл тебя за своего, несмотря на далёкий от идеала язык. В окрестностях Загреба нужно соблюдать следующие нехитрые правила:

Вместо «što» всегда говори «kaj». И в производных конструкциях тоже. Вместо «zašto» («зачем»/«почему») говори «zakaj». Вместо «nešto» («что-то»/«что-нибудь») – «nekaj». Это главное и основное.

Вместо «kuda» всегда говори «kamo». И в производных конструкциях тоже. Вместо «od kuda» («откуда») говори «od kamo».

Употребляй слово «fakat» (факт) в значении «реально». Потренируемся: «Kaj fakat?!» – «Чо, реально?!» Отлично, вы уже совсем похожи на коренного загребчанина.

Пихай второй футур везде вместо первого. «Budem ja ih nazvao i raspitao» вместо «ja ću ih nazvati i raspitati» – слова не мальчика, но загрбеского мещанина.

Иногда заменяй некоторые слова немецкими просто по приколу. Тут есть обязательные пункты программы, например, вместо «sigurno» («стопудово») иногда говори «sicher». Но любые другие слова можно тоже просто так заменять немецкими, это выдаёт в вас жителя столицы.

Забудь слова «shvaćati/shvatiti», «razumjeti», «pojmiti» – это всё смысловые вариации глагола «понимать/понять». Вместо них говори «kužiti/skužiti». Объяснение было выше.

Забудь про личный инфинитив там, где можно употребить безличный. «Idem da kupim kruh» выдаст в тебе деревенщину. Говори «Idem kupiti kruh», и ты великолепен, настоящая столичная штучка.

Забудь напрочь про аорист и имперфект, только если ты не цитируешь классиков и не пародируешь боснийцев. «Dođoh, vidjeh, pobijedih» – дословный перевод латинского «veni, vidi, vici», в котором эти архаичные формы имеют право на существование. И в обычной речи они звучат так же – будто ты цитируешь Цезаря.

А если хочешь, наоборот, спародировать загребчанина перед жителями, например, Далмации, просто убери из речи l-вокализацию. Говори «rekel» вместо «rekao» и «čul» вместо «čuo». Будет ржачно, отвечаю. Потому что так никто не говорит, кроме восьмидесятилетних дедов, но этот акцент прочно ассоциирован с Загребом. Открыть/Комментировать

2021-08-02 15:53:03 Готов отчёт о посещении прошлым летом Пага — одного из самых интересных островов Хорватии, которые мы видели.

https://ksushik.com/croatia/pag-summer-2020 Открыть/Комментировать

2021-07-28 00:40:31 ​Вот вам ещё интересная байка из Сплита на тему глиссеров. Мопед не мой, от местных услышал.

Решили какие-то бизнесмены сделать частный трансфер на удалённые острова. Ну, типа, туристы не очень любят ждать паромы, особенно когда далеко плыть, и эти самые паромы туда ходят два-три раза в день. К тому же они медленные, около 10 узлов идут всегда. А тут такая маршрутка, загрузил туда пачку немцев, пригнал на место со скоростью 20-30 узлов, и поехал за следующими. Бизнес-план выглядел надёжнее некуда.

Закупили под это дело понтонные глиссеры. Не такие, конечно, как мы арендовали. Большие, новые, с мощными моторами. Но физику-то не обманешь, глиссер – лодка лёгкая. А в Хварском и Вишком каналах в сезон после полудня стабильно дует мистраль, это довольно неприятный северо-западный ветер.

Почему об этом не подумали? Потому что для жителей Далмации кататься на волнах – это развлечение, а не неудобство. Многие из них специально дожидаются ветреной погоды и гонят на понтонках, их подбрасывает в воздух, лодка вылетает из волны и потом шлёпается в следующую, и они такие радуются, смеются, кричат, типа, американские горки.

Но, как говорится, что хорвату хорошо, то немцу – смерть. Немцы доезжали до точки назначения совершенно зелёные, с отбитыми внутренностями, некоторые откровенно блевали, и требовали возврата денег и компенсации за издевательства.

Трансферы пришлось прикрыть. Но лодки-то уже куплены! Продавать их в убыток? Нет, это не по-далматински. Поэтому теперь на набережной Сплита многочисленные зазывалы ранним утром предлагают экскурсии. Эксклюзивные безлюдные пляжи, рыбная ловля, красивый архипелаг вокруг. Купившихся на это дело грузят в лодки и катают до полудня по действительно райским местам, так, чтобы никаких претензий у отдыхающих быть не могло. А после полудня приходит время возвращаться, и, уж извините, у нас тут ветерок подул, вас потрясло немного на обратном пути, а для самых чувствительных у нас даже полиэтиленовые пакетики есть, как в самолёте. Не обессудьте, море – оно, знаете, непредсказуемое.

Тем и живут, в общем. Так что перед выбором лодочной экскурсии ознакомьтесь с розой ветров в регионе, это и для общего развития полезно, и позволит избежать некоторых неожиданностей. Открыть/Комментировать

2021-07-25 14:05:14 ​Побежал под дождём в находившееся там кафе и спросил, кто может помочь. В кафе прятались от дождя в том числе и рейнджеры природного парка Телашчица, и им, конечно, не хотелось идти на пирс под дождь, но чувство долга взяло верх. И один из них пошёл со мной на лодку, и помог её зафиксировать, и #žabar получил подробные объяснения на тему того, что толстый муринг вяжется двойным узлом на консоль, хотя это и совсем неправильно, но уж если вы взяли в аренду такую говённую лодку, то других вариантов всё равно нет. Это я так излагаю по своему тогдашнему настроению, но со стороны рейнджеров всё было крайне корректно и с искренним желанием помочь, и о них у меня остались самые тёплые воспоминания. Они нам потом ещё сухие футболки принесли, чтобы мы переоделись, пока мы отпаивались горячим чаем в почти закрывающемся кафе вместе с ещё десятком попавших в такой же переплёт туристов.

Тут мы посчитали Рубикон перейдённым, позвонили хозяину лодки и запросили срочную эвакуацию. Если что, это нормальная практика в туристических местах, не стесняйтесь делать так же. Я страсть как не люблю такие ситуации, это попранное чувство гордости и всё такое, но когда нервы уже не выдерживают, просто звоните и говорите «ваша лодка там-то, заберите меня отсюда нахрен». И они приедут и заберут, и отвезут домой. Если вы на море, или на островах без доступа с суши – то приплывут на чём-нибудь и тоже заберут. И дело тут не в репутации, а в отношении к туристам. Все знают, что туристы кормят всю страну. Все знают, что туристы любят попадать в разные неприятные ситуации. Не надо стесняться иногда побыть тупым туристом.

Хозяин лодки приехал минут через двадцать, и ещё с полчаса мы просто сидели за столом и разговаривали о разном. Это остров, тут все всех знают, хозяин лодки оказался знакомым одного из рейнджеров, того самого, который приносил нам сухие футболки, плюс подключилась ещё пара на мотоциклах, они тоже прятались от дождя, и, в общем, мы там все стали почти друзьями. Когда были выкурены последние сигареты и утрясён план эвакуации нас и глиссера, нас просто посадили в машину и доставили домой. На этом наши морские приключения были окончены.

Само собой, на следующий день был полный штиль и весь день светило яркое солнце. Но я-то знал, что причина этого исключительно в том, что мы вернули лодку. Если бы она у нас была, то в тот день стопудово был бы потоп, ураган, белый шквал, нашествие акул и светопреставление.

Удивительно, но всё это не отбило у нас охоту к морскому туризму. Но мы стали намного, прям вот намного лучше понимать свои требования к лодке, к погоде, к целям этого самого туризма, стали значительно лучше представлять связанные с этим процессом трудности и подводные камни, простите за каламбур, и в следующий раз будем организовывать всё это совершенно по-другому. И лишний раз убедились, что один день практики порой важнее, чем один год теории. Открыть/Комментировать

2021-07-25 14:05:14 Следующим утром #žabar проснулся, и первым делом выглянул в окно, чтобы убедиться, что лодка на месте. Удовлетворённо отметив, что она болтается там же, где мы её оставили, я приготовился позавтракать. Достал сковородку. Поставил на плиту. Глянул в окно. Увидел, что лодка за эти пару минут лишилась носового швартова и болтается в море на одном муринге.

Следующий час был потрачен на операцию по спасению лодки. Как выяснилось, я слишком перетянул носовой швартов, и он за ночь перетёрся о пирс, и хорошо, что это случилось только утром, уже на моих глазах. Я пытался подтащить нос лодки к пирсу вплавь, но утренний ветер был слишком сильным. Нам помог наш сосед снизу, словенец, явно значительно более опытный мореход, чем мы. Совместными усилиями мы подвязали имевшийся у нас длинный тонкий канат к носу (в процессе Ксюша впервые в жизни наступила на морского ежа, и потом долго вытаскивала иголки из ноги), подтащили нос к пирсу и зафиксировали. Словенец показал нам, как вязать нос на этом пирсе так, чтоб не перетирало. Ну, опять же, где ещё получить этот опыт, как не на практике.

Это утреннее приключение не могло нарушить наши планы. Слабоумие и отвага, вы помните. Мы собирались посетить Телашчицу, потому что с 14:00 обещали полный штиль, а Телашчица – одна из самых безопасных бухт Адриатики, где никаких волн вообще совсем никогда не бывает. План выглядел надёжным. Что могло пойти не так?

Сначала всё шло очень даже так. От Луки до самого пролива Мала Проверса мы шли полные 20 узлов по абсолютно спокойному морю, и преодолели это расстояние за жалких полчаса. Вот это были реально самые лучшие полчаса за всё это время, когда мы ощутили дух морского туризма, свободу, которую он даёт, и поняли, что хотим ещё, несмотря на все неприятности, которые были, и которые будут. А они обязательно будут.

Пройдя пролив, мы завернули в Телашчицу, и тут Ксюша обратила наше внимание на плотные кучевые облака над вершинами холмов. Было похоже, что в нашу сторону идёт гроза. Море при этом было гладким, как стекло, тут к нему никаких претензий нет, и мы, наученные горьким опытом, решили быстренько добраться до самой дальней бухты Магравица, лучше всего защищённой от любых ветров и волн. И это у нас получилось, и мы даже прекрасно пришвартовались, и пошли в расположенную тут же конобу с крытой террасой, чтобы переждать непогоду.

Дождь и гроза пришли довольно быстро, но нам было не о чем беспокоиться. Мы сидели в конобе, ели еду, пили пиво, общались с немцами за соседнем столиком. Они добрались сюда на велосипедах и тоже прятались от грозы.

Когда всё было съедено и выпито, я поинтересовался у местных, что там с прогнозом. Ответ был неутешительным: час-полтора мелкого дождя, а потом ещё одна гроза, которая идёт из Задара. Дождь к тому моменту стал совсем незначительным, и мы благоразумно решили начать двигаться в обратном направлении, раскрыв на лодке тент. Час-полтора нам бы в любом случае хватило, чтобы добраться до дома.

Но буквально через десять минут после выхода начался ливень. Сраные синоптики, проклятие рода человеческого, нижайшие и недостойнейшие из людей, долбаные гадатели на картах Таро и кофейной гуще, снова оказались неспособны предсказать погоду на час вперёд. Идти под тентом можно было максимум пять узлов, если быстрее – он бесполезен, весь дождь всё равно сдувает тебе в лицо.

Где-то тут наступил предел. Мы, так и не выйдя из Телашчицы, свернули в бухту Мир с твёрдым намерением положить конец этому приключению. Все лодки в бухте были пришвартованы к пирсу лагом, а мне пришлось вставать на муринг, кранцев-то у меня нет, я привязал нос, после чего вытащил муринг, и с удивлением смотрел на него. Он был толстым, как хобот слона. Я такой впервые в жизни видел, и понятия не имел, как его привязывать. И разбираться с этим под ливнем было совершенно несподручно. Открыть/Комментировать

2021-07-23 21:21:59 ​Ветер был, по моим жабарским меркам, довольно сильный. Когда мы решили отвязаться от буя и пришвартоваться к причалу, я тупо не смог. Меня так сносило, что я понял, что моих навыков не хватит, тем более, что у нас не было даже кранцев и багра. Мы покрутились там, подумали, что делать, и решили, что надо куда-то двигаться. Следующей намеченной точкой был какой-то из небольших островов архипелага, и мы вышли из бухты, чтобы направиться туда. И едва мы вышли, мы поняли, что всё, пиздец.

Ветер по прогнозу был 12 узлов с порывами до 19, но по реальной обстановке в Корнатском канале, куда мы вышли, он был как минимум шестибалльным, это узлов 25. Волны, навскидку, были трёхметровыми, и с каждой из них мы скатывались, как с крутой горки. На то, что мы промокли до нитки, мы уже не обращали внимания, каждые полминуты нас окатывало с ног до головы, помпа откачки работала непрерывно. И мы, посмотрев на это, решили возвращаться назад.

Наверное, именно неопытность больше всего жизней в море загубила. Ну а где ты приобретёшь морской опыт, как не в море? Можно, конечно, устроиться подмастерьем на судно, набраться всякого опыта, но мы ж в современном мире живём, где работу надо работать, а лодки для большинства из нас – это развлекуха. Поэтому только так. По крайней мере, теперь я точно знаю, что идея возвращаться 15 миль на маленьком глиссере в шестибалльный ветер – хреновая, и больше так делать не буду. Надо было вернуться в бухту, пришвартоваться хоть как-нибудь, и пережидать. Вызывать спасателей, команду эвакуации, чёрта лысого, писать в Спортлото, но не выходить в открытое море.

Слава сильному мотору, он вытянул. Море всё время пыталось разбить нас о прибрежные скалы, и если бы у нас был слабенький двухтактник, можно было бы надевать спасжилеты и молиться. Слава выбору лодки, понтонку хрен перевернёшь, а если перевернёшь, она будет точно так же плавать, только вверх ногами, поэтому утонуть мы боле-менее не боялись. Хотя реально страшно было пиздец. Чуток успокаивало только то, что встречались другие лодки, и побольше нашей, и поменьше, и все они как-то шли по этим волнам, и сигналов бедствия не подавали. Хотя довольно большой корабль, набитый туристами, на наших глазах развернулся при входе в Корнатский канал, увидев, что там творится. Решил, что лучше вернуть деньги за экскурсию толпе туристов, чем рисковать.

Так мы дошли до пролива Мала Проверса, который отделяет Корнатский архипелаг от Дугого Отока. Там ветер поутих, то ли ослаб, то ли он просто набирает силу в Корнатском канале. Есть такие места, где определённые ветра усиливаются, и нам, похоже, не повезло именно в такое место попасть при соответствующем ветре.

Мы очень медленно возвращались в Луку, где мы остановились, вдоль побережья Дугого Отока. Ветер всё ещё был неприятным, и идти быстро не получалось, но, долго ли, коротко ли, мы добрались, проведя в море семь не самых приятных часов, и не сделав даже фотографий этого эпического то ли приключения, то ли демонстрации слабоумия и отваги, потому что телефоны и камеру в таких условиях доставать было опасно, да и не думали мы о них тогда.

Рядом с нашим домом был пирс, мы заранее договорились с хозяевами о том, что можем оставить там лодку, и я, применив свои, пока что по большей части теоретические, знания о швартовке, привязал её так надёжно, как смог. Остаток этого дня мы провели на земле, наслаждаясь твёрдой поверхностью. Море, сука такая, весь вечер было спокойным.

Мы планировали взять реванш на следующий день, когда не обещали вообще никаких ветров. Что из этого получилось, скоро узнаете. Открыть/Комментировать

2021-07-23 21:21:59 Изначально я, то есть #žabar, хотел взять в аренду не слишком свежую лодку с резиновыми понтонами. Во-первых, потому что я на такой учился на Рабе. Во-вторых, потому что резиновые понтоны очень сложно приложить обо что-нибудь так, чтобы вызвать большие повреждения. В-третьих, не слишком свежую, чтобы если всё-таки приложил, этого не было заметно.

Вариант нашли идеальный: порядком ушатанный глиссер Asso 50, но со свежим четырёхтактным мотором на 60 л.с. Штурвал и ручка газа безбожно люфтили, шаталось крепление консоли, была оторвана половина внешних ручек, палубная обивка была протёрта, а понтоны были поцарапаны во всех возможных местах. На ней не было даже кранцев, кому они нужны, когда лодка в таком состоянии. Выглядело это непрезентабельно, но для меня это был превосходный вариант. На ней я мог спокойно въехать носом в бетонную набережную на скорости 5 узлов, и, надо сказать, пару раз так и делал, и мне никто ничего не сказал при возврате.

К тому же, по своему опыту я знаю, что водить лучше учиться на Жигулях-семёрке с разболтанной коробкой. Да, это определённое количество страданий, но зато потом, когда садишься в нормальную машину, сразу же начинаешь испытывать удовольствие от процесса.

Ещё одним приятным дополнением к такой комплектации была цена: 100€ в день. Если вы сейчас поперхнулись чаем, то спешу расстроить: нормальные прогулочные лодки в сезон начинаются от 180€ в день. И очень многие сдаются только на целую неделю, с субботы по субботу, так что найти за стольник в день и всего на три дня – это большая удача. Это не включает цену топлива, лодку принимаешь с полным баком и сдаёшь с полным, а жрёт эта зараза хорошо, 12 литров в час на крейсерской скорости. (Давайте посчитаем: крейсерская 20 узлов, это 37 км/ч, т. е. 12 л на 37 км, это 32,5 л на 100 км. Да даже, мать его, допотопный УАЗ-буханка столько не жрёт). Плюс к этому, бензин на лодочной заправке дороже, чем на автомобильной. То есть вот буквально стоит на берегу заправка, с одной стороны подъезд для машин, с другой – причал для лодок, бензин один и тот же, но с лодочной стороны ценник выше на 0.5 kn за литр.

Короче, вы поняли, что все эти вот лодочки – это развлекуха для богатых. При том, что я себя таковым ни фига не ощущаю, и бюджет этого мероприятия был весьма и весьма неприятным. Тем печальнее было дальнейшее развитие событий.

Едва отшвартовавшись в порту Сали, мы взяли курс на Корнаты. Ещё одним неприятным открытием, сделанным при подготовке к этому путешествию, было то, что в Корнаты и Телашчицу нельзя просто так вот взять и приплыть. Надо купить билет для въезда в национальный парк. И тут снова вовсю эксплуатируется элитарность морского туризма: если въехать в Телашчицу на машине стоит 40 kn с человека, то единый трёхдневный билет, позволяющий посещать Корнаты и Телашчицу на маленькой лодке стоит уже 600 kn. А если у вас лодка большая, например, 12 метров, это нормальный размер для средней прогулочной яхты, то уже 1600 kn.

Едва выйдя из бухты, в которой находится порт Сали, мы обнаружили довольно неприятные волны. Ничего экстремального, но если идти против них быстрее 10 узлов, то брызги окатывают тебя с ног до головы, и ты в течение пяти минут становишься мокрым насквозь, а когда плывёшь на лодке, 30° жары совершенно не ощущаются, вместо них ощущается пронизывающий ветер. Мы готовились к морской прогулке, а не к серьёзному яхтингу, и у нас не было непромоканцев и прочей атрибутики. Уже будучи довольно мокрыми, мы просто снизили скорость, и потихоньку потащились в сторону Корнат.

До Корнат мы худо-бедно доплыли. Там была какая-то точка, типа церковь, не такая разрушенная, как остальные, и мы в итоге дошли до бухты, откуда можно было к ней подняться, но там был пришвартован большой туристический корабль, а других вариантов швартовки не было, ну или я их не увидел по неопытности, и мы поплыли в соседнюю бухту, где было больше возможностей швартовки, а до интересующей точки можно было дойти пешком. Постояли некоторое время на буе, пообсуждали дальнейшие планы. Пока мы стояли, поднялся ветер. Открыть/Комментировать

2021-07-22 17:49:21 ​Так вот, про природные красоты. За что же выбирают Дуги Оток многочисленные немецкие, австрийские, польские, и далее по списку, туристы? За близость национального парка Корнаты и природного парка Телашчица. Причём, если Телашчицу можно посетить на автомобиле, то до Корнат можно добраться только на лодке. Можно на своей, можно на общественной, типа автобуса, но только по воде.

Вот тут-то, конечно, во мне проснулся #žabar. Взять в аренду лодку, обойти Корнаты и Телашчицу – это ли не цель? Не всё пошло гладко, об этом я напишу подробно в следующем посте, но, тем не менее, в обоих местах мы побывали.

И знаете что? Оно того не стоило. Да, я это сказал. Прикольно было плыть на лодке куда хочешь, а смотреть на однотипные берега островов Корнатского архипелага, и на такие же однотипные берега бухты Телашчица – не прикольно ни разу. Эти места офигенно смотрятся сверху, с самолёта, или с дрона, но когда проплываешь мимо берега, видишь тупо берег. На нём лежат камни и растут сосны. Примерно так же, как на берегу любого другого острова Хорватии. Но если ты приплывёшь на другой остров, ты можешь причалить, выйти на берег, осмотреть какой-нибудь городок, который раньше был рыбацкой деревней, поговорить с местными, уловить интересные особенности местного диалекта, поесть в ресторане, где подают какое-то блюдо, которое делают только здесь по рецепту, который помнят две бабушки, и обе работают в этом ресторане. Пусть оно не будет чем-то выдающимся, но это будет аутентично, это будет прикосновение к изолированной культуре острова, и это по-любому будет круто. Приплывая же на Корнаты, ты имеешь шансы пристать к конобе, где подают рыбу на гриле по цене, задранной в три раза. Населения там нет. Там есть какие-то вкопанные в землю камни. Говорят, тут была церковь, сооружённая римлянами. Но сейчас это камни, здорово поросшие кустарником. Ты смотришь на них, и не понимаешь, для чего всё это.

Телашчица в этом смысле богаче, там есть отвесные скалы, пещеры, солёное озеро, и вот это вот всё. Но это можно объехать на машине, останавливаясь на удобных оборудованных парковках, и остаться наблюдать закат, освещающий эти самые скалы, на самой высокой точке бухты, не беспокоясь о том, что ветер переменится, и тебя об эти скалы незатейливо расхерачит.

Короче, Дуги Оток положил начало нашей любви к морскому туризму, но дал понять, что найти себя в этом занятии будет не так-то просто. Раньше казалось, вот есть у тебя лодка, лодочка, только руку протяни, и достаточно для счастья. Ан нет, оказывается, надо ещё придумать, что с ней делать. А делать нам с ней приходилось много чего, и не всё из этого было ожидаемым и приятным. Скоро расскажу. Открыть/Комментировать