2021-09-01 18:31:06
Не секрет, что автомобильная промышленность составляет значительную часть валового внутреннего продукта США. Таким образом, отрасль привлекает большое внимание инвесторов, политиков и экономистов за свои движущие силы во всей экономике. В Соединенных Штатах экономические данные отслеживаются путем мониторинга компаний и отраслей с использованием Североамериканской отраслевой классификационной системы (NAICS). Эта система классификации помогает составлять ежеквартальный отчет бюро экономического анализа о валовом внутреннем продукте, который определяет вклад автомобильной промышленности, прежде всего, посредством детализации долговечных транспортных средств и запчастей. Следовательно, эксплуатационные характеристики автотранспортных средств также влияют на другие основные секторы, такие как: транспорт, нефть, продукты питания и напитки. Он также может быть разбит дальше для классификации NAICS в таких областях, как: дилеры по продаже новых автомобилей, дилеры по продаже подержанных автомобилей, общий ремонт автомобилей, услуги промышленного дизайна и финансирование продаж.
В 2018 году автомобили и запчасти внесли вклад в размере $521,5 млрд из $20,58 трлн в общем ВВП США. Это эквивалентно 2,5%.
Международная организация конструкторов автомобилей (OICA) считает Соединенные Штаты вторым по величине производителем автомобилей, уступая только Китаю/
В автомобильном секторе США работает более 2,8 млн человек, а ежегодная суммарная оплата труда составляет около $130 млрд. Таким образом, его человеческие ресурсы также имеют большое влияние на экономику.
Вывод Как большая часть экономики всех стран, автомобилестроению уделяется много внимания. Две области, которым в последние годы уделяют наибольшее внимание, включают производство электромобилей и международные тарифы (сборы). Проблемы с международными тарифами в Северной Америке были решены, но новые и существующие импортные тарифы для европейских и китайских автопроизводителей могут значительно снизить производство и прибыль.
Когда дело доходит до инвестиций в автомобильную промышленность, большая часть анализа сводится к Глобальному стандарту отраслевой классификации (GICS). В целом, в пределах 11 самых широких секторов GICS, автомобили относятся к сфере товаров длительно использования среди потребителей. Акции автомобилей, классифицируемые как потребительские, имеют тенденцию расти и падать вместе с изменением экономического цикла США. Таким образом, потребительские товары и продажи автомобилей лучше всего работают, когда экономика расширяется и достигает пика, а эти падение спроса происходит, когда экономика сокращается и находится в состоянии рецессии. В основном это связано с тем, что, как и все дискреционные действия, потребители и предприятия тратят больше в этой области, когда у них есть профицит, и сначала сокращают расходы в этой области, когда доход ограничен.
Многие инвестиционные менеджеры предпочитают формировать универсальные паевые инвестиционные фонды и биржевые фонды (ETF), которые отслеживают динамику отраслевого индекса и стремятся к максимальной диверсификации рисков.
С предыдущими публикациями этой рубрики можно ознакомиться по тэгу
#обзорМожем обсудить рассмотренные выше компании и других представителей сектора в комментариях ниже
Поделиться | Дисклеймер
232 views15:31
К
