2021-05-26 11:01:59
ФАС России в СМИ RSSПересчёт по габаритам
ФАС предложила скорректировать порядок тарификации на железнодорожные перевозки
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) в понедельник опубликовала проект приказа, который предусматривает корректировку тарифов на железнодорожные перевозки. Так, предполагается установить новую тарифную схему для шестиосных вагонов, увеличив стоимость их транспортировки, и изменить расчёт стоимости перевозки для контейнеров с нестандартными габаритами. Ранее эти предложения были одобрены на правлении
ФАС.
Проект приказа антимонопольной службы размещён на федеральном портале нормативно-правовой информации https://regulation.gov.ru. Документ направлен на независимую антикоррупционную экспертизу, которая продлится до 30 мая.
Как следует из опубликованного проекта приказа,
ФАС предлагает внести сразу несколько корректировок в Прейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами".
Первое изменение, одобренное правлением антимонопольной службы, касается тарификации перевозок шестиосных вагонов сочленённого типа. До сих пор для них не было предусмотрено отдельного тарифа, и при расчёте стоимости их транспортировки использовались те же показатели, что и для четырёхосных вагонов. В ОАО "РЖД" неоднократно обращались к
ФАС, указывая на то, что такой порядок не обоснован (шестиосные вагоны обладают повышенной грузоподъёмностью) и влечёт за собой финансовые потери для компании - по примерным оценкам, в размере 4-5%. В антимонопольной службе к доводам прислушались.
Для шестиосных универсальных вагонов
ФАС предлагает ввести новую тарифную схему, которая, как уточняется в документе, будет предусматривать увеличение роста стоимости перевозки вагона при увеличении его загрузки. При использовании шестиосных вагонов-хопперов предполагается ввести повышающий коэффициент 1,28.
В ОАО "РЖД" такое решение
ФАС считают справедливым и отмечают, что это позволит вывести перевозки в шестиосных вагонах на экономически обоснованный уровень.
При этом в компании прогнозируют, что доля таких вагонов на рынке будет расти.
На рынке перевозок отношение к предложению настороженное. По мнению члена правления компании RAILGO Олега Яценко, повышение тарифа на шестиосные вагоны, в частности вагоны-цистерны, может сделать их невостребованными на рынке.
"До сих пор многие компании присматривались к таким шестиосным цистернам, в том числе потому, что тариф на железнодорожную перевозку был привлекательным. Если тариф повысят, например вдвое, тогда вагоностроители проиграют и этот подвижной состав окажется не нужен рынку", - считает Олег Яценко.
Вторая корректировка тарифов связана с перевозкой легковых автомобилей. В
ФАС решили ограничить применение понижающего коэффициента 0,15 при перевозке порожних вагонов-контейнеровозов, следующих по сети после транспортировки в них легковых автомобилей более 1 тыс. км. Такая скидка вводилась для стимулирования железнодорожных перевозок в этом сегменте и изначально не предполагала никаких ограничений по количеству порожних рейсов. Однако, как отмечают в ОАО "РЖД", перевозчики начали недобросовестно использовать эту схему и совершать несколько порожних рейсов подряд, пользуясь решением
ФАС. Теперь понижающий коэффициент будут устанавливать только при одном порожнем рейсе.
Также антимонопольная служба предлагает исключить из Прейскуранта № 10-01 разделение контейнеров на универсальные и специализированные, которые не соответствуют им по габаритам.
Как сообщают в ОАО "РЖД", это сделает тариф на железнодорожные перевозки нестандартных контейнеров более конкурентоспособным и позволит переориентировать часть грузопотока с автомобильного транспорта на железную дорогу. Например, своп-контейнеры, которые имеют специальную крышу и большую кубатуру и используются для перевозки химических грузов,...
View original post
38 views08:01