Промышленная Среда

2021-08-26 12:11:42 Теперь и официально - утверждена концепция развития электротранспорта.

Как всегда, предполагается достойный бюджет - почти 600 млрд рублей до 2030 года. С важной оговоркой, что 499 млрд из этой суммы составят внебюджетные источники - те самые "частные инвестиции", о которых так много говорят.

Я ранее уже давал общую характеристику рынку электромобилей (https://t.me/bolotinmg/904), и в целом принятая Концепция отвечает на большинство поставленных вопросов. Вопрос, пожалуй, только в правдоподобности выполнения поставленных целей.

Итак, Концепция предполагает строительство 72 тыс зарядных станций и тысячи водородных заправок впридачу. И все это для отечественного рынка электромобилей, емкость которого даже согласно концепции составит всего несколько сот тысяч штук. Напомню, сейчас в России продается около 3 тыс электромобилей в год, в основном "массовые" Porsche и Audi.

Основным производителем электромобилей, вероятно, выступит АвтоВАЗ. Правда, согласно их сообщениям, выпуск электротранспорта они планируют организовать только к 2027 году. Несмотря на это, некоторые сознательные, обладающие долгосрочным видением инвесторы, согласно Концепции, построят инфраструктуру для автомобилей французского производителя под брендом Lada. При этом у нас нет ни собственного производства самих электромобилей, ни батарей, ни электрических двигателей - по крайней в мере в той серийности, которая нужна в автомобилестроении.

В рамках концепции "российскими" будут названы только те электромобили, которые будут соответствовать жестким требованиям локализации. Однако не исключаю, что эти требования могут повторить судьбу системы Эра-Глонасс.

Напомню, это система, которая призвана повысить уровень безопасности на дорогах. Из-за ее обязательной установки на все новые авто, крупные зарубежные производители вынуждены были вносить изменения в интерьеры своих авто для продажи их в РФ. При этом довольно сложно найти реального автовладельца, который знает, как эта система работает, и уж тем более того, кто ей пользовался.

А судьба этой системы состоит в том, что устройства Эра-Глонасс, которые, согласно рапортам производителей, были полностью локализованы в РФ, неожиданно стали зависимы от импортных комплектующих, с которыми сейчас дефицит. И для поддержки отрасли производителям разрешили не устанавливать Эра-Глонасс на автомобили, чтобы не останавливать конвейеры.

Более интересна другая аналогия: на протяжении 10 лет специально созданная компания «Газпром - газомоторное топливо» опутывает сетью газовых заправок нашу страну. Правда, по факту, массово перешли на газ в основном сами нефтедобывающие компании, но все же процесс идет, и уже давно. И теперь получается, что аналогичный процесс мы за 600 млрд рублей запустим на рынке электротранспорта. Так сказать, "недорого" перескочим со второго технологического уклада сразу на пятый уровень. И можно только догадываться, какая госкорпорация возглавит этот процесс.

#энергетика
#промышленность Открыть/Комментировать

2021-08-06 13:43:16 Производительность труда - от лозунгов к реально осязаемой величине.

Мы все привыкли к производительности труда как к лозунгу. Все знаем, что это ключ к уверенному развитию промышленности, и что вместе с производительностью труда должна расти и зарплата. Но все же это уровень лозунгов.

Спускаясь чуть ближе к земле, мы переходим к расчету показателей производительности труда на уровне предприятий. От глубоко некорректных показателей из серии "выручка на одного сотрудника" можно перейти к более выверенным, но все же сильно противоречивым, "добавленная стоимость на одного сотрудника". Однако это все равно агрегированные метрики, которые никак не позволяют управлять производительностью труда. Для этого нам нужно спуститься еще на уровень ниже - до отдельных сотрудников.

И тут готовых показателей у нас уже нет. Измерение производительности "штуки в час" не позволяет сравнивать между собой разные участки и переделы. Однако можно пойти от обратного - считать потери рабочего времени. именно об этом говорит Бережливое производство как концепция.

И тут возникают новые сложности. Знакомая всем фотография рабочего дня и хронометраж, сделанные людьми по визуальному наблюдению, не выдерживает никакой критики в части объективности и полноты данных.

Мы таким образом приходим к необходимости иметь понятный, объективный инструмент, который позволит оцифровывать (по времени и пространству) работу отдельных сотрудников. Именно для этих целей нами была разработана и зарегистрирована платформа Spaghetti.AI, которая позволяет получать объективную картину о потерях рабочего времени на любом производственном участке.

Пройдя длительное тестирование, мы приступаем к запуску 3х проектов с заказчиками из различных сегментов промышленности - от сборки мобильной техники до производства автокомпонентов.

#Spaghetti.AI
#ПроизводительностьТруда Открыть/Комментировать

2021-08-06 13:43:02 В России оцифровали технологию повышения производительности труда

В России запатентован один из методов бережливого производства, сфокусированный на повышении производительности труда на предприятиях с помощью цифровых технологий под названием «Spaghetti AI». Это инструмент для картирования и анализа перемещения персонала и материалов на производственной территории для выявления затратных и не приносящих ценности перемещений.

Технология позволяет визуализировать реальный производственный процесс и помогает проследить путь движения не только рабочих, но и продукции и деталей. Она идентифицирует точки формирования потерь и помогает оцифровать существующие производственные процессы и сравнить с нормативными, что позволяет либо сократить избыточный персонал, либо увеличить выпуск продукции, либо оптимизировать циклы загрузки оборудования, сократить потери рабочего времени и производственные циклы.

Подробнее здесь: https://www.cnews.ru/news/line/2021-06-01_v_rossii_otsifrovali_tehnologiyu Открыть/Комментировать

2021-07-11 13:42:41 Пока мы обсуждаем внутренние бытовые вопросы, китайцы формируют мировую идеологию.

В начале июля компартия Китая (КПК) отметила свое столетие. Казалось бы рядовое бюрократическое событие, но давайте сравним тезисы, которые они декларируют с тем, что слышим мы в предвыборный год.

Важно обрисовать общую картину, которая открыто декларируется. У нас - демократия, выборы, свобода прессы, партнёрство с мировым сообществом, частный бизнес. У Китая - одна партия, полный контроль интернета, запрет на большую часть западных интернет-сервисов, жёсткое обязательно западных компаний создавать СП с китайскими компаниями, открытая национализация любой компании по решению партии.

Любопытно, но в речи главы КПК не было ни слова про газификации сельских поселений, вопросы ЖКХ, ипотечные кредиты, раздачу населению денежных выплат...

Приведу просто для примера несколько прямых цитат из его выступления:
- после Опиумной войны 1840 года Китай постепенно превратился в полуколониальное и полуфеодальное государство.
- за последние 100 лет были окончательно аннулированы неравноправные договоры, навязанные Китаю державами тех времен, и все привилегии империализма в Китае
- Китай совершил исторический переход от высокоцентрализованной системы плановой экономики к жизнеспособной системе социалистической рыночной экономики, от частичной либо полной замкнутости к всеобъемлющей открытости.
- на основе единого планирования реализовывали общую схему строительства экономики
- Страна – это народ, народ – это страна. Завоевание и защита государственной власти есть не что иное, как завоевание сердца народа.
- В крови китайской нации нет генов захватчиков и гегемонов.
- Китай будет неизменно содействовать миру во всем мире, вносить свой вклад в глобальное развитие и защищать международный порядок.

В отличии от многих государств Китай очень четко формулирует свою идеологию и экономическую модель, подтверждая это реальными достижениями. В Компартии Китая более 95 млн членов при населении более 1,4 млрд человек.

Продвигая свою идеологию, пока европейцы не могут договорится о распределении вакцин, китайцы провели съезд с лидерами 160 партий. Обсуждали формирование единой политической платформы для гармоничного глобального развития мира. Естественно, это движение мягко, но уверенно хочет возглавить компартия Китая. Вторая экономика мира заполняет идеологические пробелы современного мира.

Участвовали ли в этом форуме представители наших (нашей) партий мне не известно, публичных комментариев не обнаружил.

Но есть стойкое ощущение, что пока мы изучаем карты газификации сельских районов, китайцы меняют мировой политический и экономический ландшафт.

Более того, китайцы, являясь максимально закрытыми, свою идеологию продвигают во всем мире. А мы, декларируя готовность сотрудничества, наоборот, от всего мира закрываемся. Куда это нас приведет, покажет время...

#госрегулирование
#госкапитализм Открыть/Комментировать

2021-07-06 10:29:44 Демографическая яма 90-х годов - это не просто глава в учебнике современной истории. Это вполне реальная и очевидная проблема, которую нельзя будет решить административным путем, нефтедолларами или прочими привычными для нас средствами. И те предприятия, которые раньше других осознают эту проблему и разработают долгосрочную стратегию решения, выйдут победителями в жесткой конкуренции за трудовые ресурсы в 2030-2035гг. Время пролетит очень быстро.

#промышленность
#КадрыРешаютВсе Открыть/Комментировать

2021-07-06 10:28:44 .... А если посмотреть на График №2 - половозрастную пирамиду - то в ближайшие годы нас будет ждать даже гиперинфляция зарплат, особенно для производственных компаний.

На графике четко видно, что количество 20-летних мужчин сейчас почти в 2 раза меньше, чем 35-летних. То есть через 10-15 лет количество 30-35 летних мужчин, которые должны составлять костяк производственного персонала, будет вдвое меньше, чем сегодня.

Это означает, что либо все производственные предприятия должны закупить десятки тысяч роботов и в 2 раза повысить производительность труда, либо в борьбе за персонал заработная плата производственных работников пустится вдогонку за зарплатами IT-специалистов, которых сейчас днем с огнем не сыщешь за те деньги, которые они получали еще 3-4 года назад. Открыть/Комментировать

2021-07-06 10:26:50 Дефицит кадров: худшее еще впереди.

Всего два простых графика могут описать не только состояние, но и долгосрочную динамику рынка труда на несколько декад вперед.

Первый График - динамика показателя "дефицит кадров" по результатам опроса ведущих промышленных предприятий. Дефицит кадров, как правило, означает бурный рост производства и конкуренцию за персонал на рынке труда. Такое мы наблюдали в 2006-2008, 2012 - тогда производство действительно бурлило. И сейчас, на фоне восстановительного роста наблюдается такой же дефицит кадров. Если мы сохраним такой же темп роста производства (в чем есть огромные сомнения), то в ближайшие годы нас ждет серьезная инфляций издержек еще и на трудовые ресурсы.

#промышленность
#КадрыРешаютВсе Открыть/Комментировать

2021-06-24 22:54:16 И мы хотим электромобили

Неспроста некоторые региональные чиновники наперебой предлагали Илону Маску построить фабрику Тесла на вверенной им территории. Опубликованная концепции развития электротранспорта показывает широту мысли и амбициозность планов отечественной промышленной политики.
Только вот насколько это соответствует тому, что происходит в мире?

Для справки:

1. В 2021г. в России будет продано порядка 2 тыс новых электромобилей, более половины из которых - Porsche и Audi, которые по своей стоимости превышают даже лимиты льготной ипотеки, не говоря уже о льготном автокредитовании.

2. У нас полностью отсутствует инфраструктура для зарядки электромобилей. Владельцы вышеуказанных авто, очевидно, могут позволить установить личные зарядные станции и\или имеют другой автомобиль на ДВС.

Получается, что массового рынка электромобилей у нас пока нет, даже в зародыше. И предпосылок для его появления тоже пока немного... Но тут в игру решило вступить государство...

Начало, как всегда, амбициозное - поднять в 10 раз пошлину на ввоз электромобилей, обложить налогом обычные авто...и ждать что, кто-то из мировых компаний начнет производить электромобили на нашей территории.

В качестве приманки - льготные автокредиты, нулевой транспортный налог и бесплатная парковка (но это все пока неточно).

Тем временем в мире:
1. ведущие автопроизводители наперегонки строят с нуля фабрики для производства электромобилей и батарей - это ключевые компетенции, которые они никому отдавать не захотят.
2. иностранные автопроизводители в РФ идут четким курсом, наращивая экспорт автомобилей с ДВС со своих российских заводов. Эти автомобили - это 'старая' для них технология.

И вот наша концепция ставит задачу переломить эти два тренда за счет (условно) бесплатной парковки в Москве.

В целом кажется, что концепция в ее текущей версии идет вразрез не только со стратегией мировой автоотрасли, но и местами с здравым смыслом. Заманивать в долгосрочные проекты иностранных производителей на рынок, которого пока нет - реально сложная задача.

Простая экономическая логика подсказывает, что сначала нужно было бы вложиться в инфраструктуру для зарядных станций, создать льготы, подождать, когда потребители подтвердят спрос на электротранспорт и после этого уже затаскивать производителей. Примерно так действовала программа в автомобильной отрасли и благодаря этому в крупных городах население получило доступ к качественных иномаркам российского производства.

Но с электромобилями мы идем другой дорогой сначала (п.1) собрать пошлины и сборы с обычных автомобилей. А потом может оказаться, что субсидировать продажи электромобилей не нужно, потому что их не будет. Собранные в п.1 деньги, наверное, раздадут обратно? А может быть и не раздадут.

https://www.kommersant.ru/doc/4868513
#промышленность
#госрегулирование
#электромобили Открыть/Комментировать

2021-06-04 20:17:31 Экология и экономика.

Экология - один из очевидных трендов, который набирает обороты вслед за всепоглощающей цифровизацией. И проявляется новый тренд в совершенно разных уголках промышленности.

Металлургия.
Внимание к экологическим проблемам отрасли привлекла в первую очередь авария НорНикеля. Максимальная огласка, рекордный штраф, проверки опасных объектов по всей стране.

Дальше вслед за европейскими компаниями отечественные металлурги объявили о проектах по снижению выбросов. Если европейцы говорят о водороде как о революционном изменении технологии, то наши мыслят значительно скромнее - просто собираются снизить выбросы в рамках текущих технологий. О зелёном водороде нам пока говорить рано.

Сельское хозяйство.
Западные страны уже вовсю проводят инвентаризацию земель по биосертификатам, и внедряют в свои расчеты экономики культур новый параметр - способность поглощать CO2.

Отечественная сельхозотрасль пока что полностью увлечена историей с регулированием цен, как-то не до экологии.

Потребительские рынки находятся под влиянием сразу нескольких факторов. Чиновники обсуждают запрет на пластиковую посуду - это скорее удар по нижнему сегменту общепита, чем защита экологии, но Европа уже прошла этот запрет несколько лет назад.

Так же с отставанием в несколько лет от западных стран к нам приходят модные потребительские тренды - осознанное потребление, экопродукция.

Чем заменить пластиковую посуду пока непонятно. Бамбуковая в разы дороже и сами мы ее произвести не сможем. Вместо пластиковой упаковки можно использовать восковые салфетки, но они пока не получили у нас распространение.

А пока население продолжает усиленными темпами наполнять полигоны ТБО, которых по стране только официальных набирается уже около тысячи. Силы убеждения отечественных чиновников не хватает даже для проведения вакцинации. Что уж говорить про раздельный сбор мусора.

Что делать с полигонами сейчас раздумывает Российский экологический оператор. Для начала, конечно, нужно все полигоны оценить - проверить их границы, текущую заполняемость. А там скорее всего нас ждёт множество 'сюрпризов'.

#экология
#зеленаяМеталлургия
#полигоныТБО Открыть/Комментировать

2021-06-03 09:16:52 На фоне необходимости финансирования нацпроектов чиновники соревнуются в поиске новых источников пополнения бюджета.

И тут мы сталкиваемся с множеством 'неожиданностей'. Например, с тем, что у металлургов на внутреннем рынке маржа выше, чем у ведущих мировых ИТ-компаний. Или с тем, что налоговая нагрузка на полностью частную металлургическую отрасль на порядок ниже, чем на почти полностью государственный нефтегаз. На самом деле за счёт того, что все крупные металлурги котируются на зарубежных рынках, они вынуждены быть максимально прозрачными. И все эти 'неожиданности' были давно и широко известны.

А вот что действительно неожиданно, так это логика рассуждений чиновников. Никого особо не волновала волна отложенной инфляции, заложенная в росте внутренних цен на металлопрокат. Я уже писал, что реальное влияние на цены на недвижимость - пустяки по сравнению с грядущим ростом цены на промышленные и многое потребительские товары. Нюанс в том, что эти товары находятся за пределами потребительной корзины, и в официальную инфляцию они скорее всего не попадут.

Реальное беспокойство вызвало только превышение смет на госстройки. И решение нашлось исключительно для этой проблемы. Просто заставить металлургов продавать металл для госстроек по 'правильным ценам'. Что будет с остальным рынком - не так уж и важно, ведь у нас рыночная экономика, где каждый сам за себя, но при этом государство выступаем полноценным экономическим агентом со своими, не всегда общественными, интересами.

Кто и как будет решать, кому и по каким ценам продавать металл - можно только догадываться.

Но самое неприятное в том, что наши внутренние рыночные потребители могут просто не увидеть волну снижения цен на металл, которая уже несколько недель наблюдается на китайском рынке.

Конкурентоспособность немного откладывается. Но зато будут неплохие отчёты о производительности труда, так как номинальная стоимость всех товаров вырастет.

Что будет дальше? Наверное, никто не сомневается, что чиновники не будут просто так и дальше смотреть на высокие прибыли металлургов. Вопрос только в том, когда зазвучат прямые, пусть и в шутливой форме, намеки на национализацию.

#госрегулирование
#промышленность
#национализация

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/06/02/872394-metallurgi-dogovorilis-o-skidke Открыть/Комментировать