И мы хотим электромобили Неспроста некоторые региональные чин | Промышленная Среда
И мы хотим электромобили
Неспроста некоторые региональные чиновники наперебой предлагали Илону Маску построить фабрику Тесла на вверенной им территории. Опубликованная концепции развития электротранспорта показывает широту мысли и амбициозность планов отечественной промышленной политики.
Только вот насколько это соответствует тому, что происходит в мире?
Для справки:
1. В 2021г. в России будет продано порядка 2 тыс новых электромобилей, более половины из которых - Porsche и Audi, которые по своей стоимости превышают даже лимиты льготной ипотеки, не говоря уже о льготном автокредитовании.
2. У нас полностью отсутствует инфраструктура для зарядки электромобилей. Владельцы вышеуказанных авто, очевидно, могут позволить установить личные зарядные станции и\или имеют другой автомобиль на ДВС.
Получается, что массового рынка электромобилей у нас пока нет, даже в зародыше. И предпосылок для его появления тоже пока немного... Но тут в игру решило вступить государство...
Начало, как всегда, амбициозное - поднять в 10 раз пошлину на ввоз электромобилей, обложить налогом обычные авто...и ждать что, кто-то из мировых компаний начнет производить электромобили на нашей территории.
В качестве приманки - льготные автокредиты, нулевой транспортный налог и бесплатная парковка (но это все пока неточно).
Тем временем в мире:
1. ведущие автопроизводители наперегонки строят с нуля фабрики для производства электромобилей и батарей - это ключевые компетенции, которые они никому отдавать не захотят.
2. иностранные автопроизводители в РФ идут четким курсом, наращивая экспорт автомобилей с ДВС со своих российских заводов. Эти автомобили - это 'старая' для них технология.
И вот наша концепция ставит задачу переломить эти два тренда за счет (условно) бесплатной парковки в Москве.
В целом кажется, что концепция в ее текущей версии идет вразрез не только со стратегией мировой автоотрасли, но и местами с здравым смыслом. Заманивать в долгосрочные проекты иностранных производителей на рынок, которого пока нет - реально сложная задача.
Простая экономическая логика подсказывает, что сначала нужно было бы вложиться в инфраструктуру для зарядных станций, создать льготы, подождать, когда потребители подтвердят спрос на электротранспорт и после этого уже затаскивать производителей. Примерно так действовала программа в автомобильной отрасли и благодаря этому в крупных городах население получило доступ к качественных иномаркам российского производства.
Но с электромобилями мы идем другой дорогой сначала (п.1) собрать пошлины и сборы с обычных автомобилей. А потом может оказаться, что субсидировать продажи электромобилей не нужно, потому что их не будет. Собранные в п.1 деньги, наверное, раздадут обратно? А может быть и не раздадут.
https://www.kommersant.ru/doc/4868513
#промышленность
#госрегулирование
#электромобили
