SOS Лизинг

2022-08-26 14:11:33 Где остались низкие ставки для крупных лизинговых клиентов?

Похоже, что из всех, кто массово мог и хотел финансировать лизинг по ставке "ключ плюс 3-5%" на всё имущество подряд остался только РБ Лизинг и финансирует он какими то бешеными темпами, видимо все туда пришли сразу и стоят в очереди.

Напомню, что 2-3% к ключевой ставке это формула кредитования банками крупных клиентов по кредитным линиям. Такая же стоимость привлечения в части крупных лизинговых компаний. Это стоимость входящих денег для ЛК, а еще надо и перепродать клиентам плюс 3-5% и более. Минимум, что может продавать не банковская лизинговая компания с рыночным финансрованием это ставка "ключ плюс 4,5%" и более.

До весны, последние несколько лет, часть банков решили, что "какая разница через банк или свою лизинговую продавать деньги" и финансировали лизинговые сделки по формуле ключевая плюс 2-3%, тем самым выжигая маржу с рынка лизинга. У крупных и средних лизинговых клиентов в штате есть специально обученные люди с несколькими высшими образованиями, у которых стоит задача найти дешевле. И они быстро находят.
Плюс 1% в год к сделке на 200 миллионов на 5 лет и уже это не конкурентное предложение, а дичь в глазах этих профессиональных лизингополучателей и выбор падает на подешевле, так как подешевле найденное это и есть хорошо выполненная работа. Не ценовыми преимуществами и прибалтыванием в таких сделках отмахатья не получится.

Мы в этой статье не включаем в рассмотрение всякого рода понижайки, вроде скидок, субсидий, сделок 223 и 44-ФЗ, приказных сделок, хотя у те, кто финансировал в пол у них всё это было и есть. Самолёты, вагоны, недвига и суда, тоже за периметром этой статьи.

Как-то, что-то и видимо, с рядом ограничений финансируют крупняк и полукрупняк:
- ВТБ Лизинг
- Сбербанк Лизинг
- Газпромбанк Лизинг
- РСХБ Лизинг
- Райффайзен Лизинг
- РГ лизинг

Крупным банкам, ясное дело, что проще дотянуться до крупных клиентов и продать им дочерний лизинг, ибо все крупняки на кредитовании в банках, их контакты и история имеются.

Пока, можно сказать, лежит на боку по финансированию оборудования по низким ставкам бывший тяжеловес - Юникредит лизинг, а Сименс финанс похоже стал существенно дороже.

Лидеры рынка по количеству сделок, всё же настроены на баланс высокой маржи и количества сделок и там ставка обычно ключ + 7% и более, с применением субсидий и скидок для снижения удорожания, ну и ликвидные предметы лизинга ТС и СМ.

Все кэптивы пока "в отпуске" и реабилитирутся или расформируются потом, и это пока не понятно.

Если остался кто-то живой из категории банковских ставок Ключ + 2,5%-3,5% и +4,5 - 5,5% отзовитесь в комментах. Проверю и обновлю пост.

P.s. Речь не про удорожание, а про банковскую кредитную ставку.
Если есть дополняющие данные, то пишите в комменты. Открыть/Комментировать

2022-08-26 09:46:46 Как сохранить лизинговый рынок в случае радиоактивного заражения?

В первую очередь лизинг это люди и процессы. Процессы без людей долго не работают. Значит важнее сохранить людей. Какие то лизингополучатели сохранятся, они распределены по большим площадям.

Увеличить выживаемость при радиоактивном заражении помогают: удача, осведомлёность и запас таблеточек.

Инструктажи и учения естественно пока почти ни кто не проводил в ЛК, ибо не было команды, а самим думать тяжело. Уроки ОБЖ помнят не все, да и хрен его знает, где ближайшее убежище с достаточным запасом не зараженной воды. Считаю, что ответственные ЛК всё же должны провести инструктаж, ну хотя бы потому что это полезно вспомнить всем сотрудникам.

Представляю вам подборку препаратов, которые пока можно купить в аптеках, если поискать. Применять конечно, ТОЛЬКО по инструкции и в случае НЕМИНУЕМОЙ угрозы заражения. А пока пусть лежат, на тот самый редкий случай.

Кеторолак 10 мг, Доксициклин 100 мг, Ципрофлоксацин 500 мг, Этаперазин 10 мг, Калия йодид 125 мг, Б-190. Последние два заказываются только с завода в одну из их аптек. https://www.atompharm.ru/products/apteki/

Остальные купить можно везде, в последнее время подешевле на aptekamos.ru, но это не точно.

Всегда сами перепроверяйте информацию, не надейтесь на мнение экспертов.

Лучше быть готовым заранее, потому что в экстренных ситуациях будет ажиотаж и скорее всего ни кто ни чего не продаст, на всех не хватит, да и без знаний меньше шансов выжить и остаться здоровым. Открыть/Комментировать

2022-08-25 11:50:31 Авто по подписке это кому выгоднее на 20% клиенту или лизинговой компании?

Нет, не клиенту.

На этот вопрос отвечал эксперт, в рубашке в горошек, от ВТБ Лизинг, каналу РБК ТВ, вот прям почти только что.

Уважаемый канал https://t.me/CarleasingPro уже набросал палок в тот огород, надо бы и нам бросить парочку.

Цитата управляющего директора сервиса ВТБ Лизинга: "Удивительный факт, что клиенты просто не ожидают, что они выходят в халате (!) из дома и получают ключи от своего (!) автомобиля. Буквально вот это важным считал отметить."
Действительно. На этом можно было и остановиться, этого то мы и не понимали раньше. В халате из дома у нас же все выходят. Вероятно в таких же халатах приезжают сотрудники ВТБ Лизинга и халатно отдают ключи от своего? автомобиля. Как бы первая в РФ халатная лизинговая сделка получается, а это уже национальное достижение, а может даже мировой рекорд.

Чей автомобиль на время подписки? Мы то знам, что не клиента. Какая форма договора применяется тоже тема не раскрыта.
В кредит тоже можно взять на любой такой же срок и все сервисы, страховки и доп услуги можно купить на весь срок и это не проблема и без корпоративной накидки и НДС на страховки.

Насладиться экспертными словосочетаниями можно здесь:
https://t.me/vtbleasing/164 Открыть/Комментировать

2022-08-24 13:07:03 Дикий лизинговый рынок.

Частенько лизинговые компании хвалятся, что провели крупную лизинговую слелку, но хвалятся не до конца. Дохвалим их до конца.

Многие крупные сделки или однотипные по имуществу / признаку лизинговые портфели реализованы исключительно за счёт жесткого выталкивания с "поляны" других участников рынка ухищренными, но всем известными для лизингового рынка способами.
В каждом себя восхвалении про "у нас случилась уникальная крупная сделка" надо добавлять: за счет того, что мы договорились, что: субсидия только у нас, почему то / скидка только у нас максимальная, почему то / жали руки в правильном кабинете, а других не пустили туда / кэптивная лизинговая / эксклюзивно обслуживаем интересы конкретной корпорации или ведомства / срощены с поставщиком, производителем / имеем скрытую долю в деле лизингополучателя и прочее такого типа.

Что нужно лизинговому рынку, для исправления перекосов:

- Равные скидки от представительств и поставщиков
- Равный доступ к финансированию и его стоимости
- Равные субсидии и безусловный доступ к ним или только прямое субсидирование лизингополучателей
- Антидемпинговые механизмы стоимости лизинговых услуг
- Закрытие федресурса о лизинговых сделках, исключение неравенства закрытой и открытой публикации сделок
- Равный доступ к крупным сделкам, их дробление, для доступа всех участников
- Исключить практику докапитализаций, как скрытую форму субсидий
- Равные страховые тарифы

Могут ли действующие ассоциации забить на то, что у крупных компаний больше взносы, заказы, влияние и самостоятельно отрегулировать перекосы? Не будут ли против те, кто "живёт" на том, что дескриминируют на рынке других игроков? Готовы ли жирные коты отказаться от своего монопольного положения?

Дискуссии в комментариях приветствуются. Открыть/Комментировать

2022-08-23 17:49:38 Настоящий профессионал знает, где ему положено и берёт не чужое, а своё.

Доп. доходы сотрудников лизинговых компаний. Берите на заметку, кто искал где что иметь дополнительно, но не обладал полнотой информации.

В продажах:
- Комиссия от поставщика за новую сделку (в части случаев интересы менеджеров и руководства по этой линии могут пересекаться). До 3% от стоимости предмета лизинга.
- Доп комиссия за страхование КАСКО и ОСАГО менеджеру сделки. До 5% от страховой суммы. (в части случаев интересы менеджеров и руководства по этой линии могут пересекаться)
- Благодарность от клиента за лучшие условия / ставку. До 2% от стоимости предмета лизинга.
- Пристройка не профильного клиента напрямую в другую ЛК - до 3%, через агента до 1% от стоимости предмета лизинга.
- Пристройка непрофильного клиента вместо лизинга на кредит. До 3% от стоимости предмета лизинга.
- Распил агентского с поставщиком
- Забор агентского 100% себе, вывод на своего агента
- Отказать одобренному клиенту и пристроить его в другую ЛК. До 3% от стоимости предмета лизинга. Актуально в конце месяца, при выполненном плане.
- Комиссия от таможенного брокера и перевозчика, по сделке, где поставщик из другой страны и самому надо везти в РФ. В любой сумме от договора с брокером.
- Начальнику часть премии за переданных им клиентов от предыдущего сотрудника или полученного из контролируемого канала (распределю тебе, если часть денег сюда). Часть премии.
- Зарегистрировать в ГИБДД клиентский авто. До 15 тыс, помимо платёжек.
- Отдать второй ключ клиенту, а в офис сдать болванку. До 5 тыс за услугу
- Сказать клиенту где маяк или подарить его ему. До 5 тыс за услугу.
- Поиметь клиентскую базу из коллег и оказывать им услуги типа маникюра, макияжа, коуч сессий.
- Встречаться с клиентом. От 10 тыс за эскорт встречу.
- Жениться на ком то из более высокооплачиваемых коллег. Хотя бы на время. Прибавка к средним доходам, к отпуску.
- Встречаться с начальником/цей. Стабильно высокий доход + пример коллегам как быть успешным.

На других участках:
- Все виды закупок. % от закупки.
- Подписки на сервисы, в т. ч. ИТ. До 20% от стоимости подписки.
- Аурсорсинговые услуги. До 100% прибыли, если организованы самостоятельно через "не аффилированые" компании
- Продажа зъятого имущества. До 10% от перекупа от стоимости имущества.
- Перевозка изъятого. До 20% от стоимости перевозки.
- Аренда площадей и стоянок. До 20% от стоимости контракта.
- % от банковского кредита для ЛК за то, чтоб взяли по "рыночным" условиям. От 0,2% от выборки.

Как правило, разные схемы и темы в коммерческом лизинге уголовно не наказуемы, работает рынок и ни кто ни чего не докажет и даже не станет заниматься этим, ну может за исключением редких случаев в некоторых компаниях.

Если вы слышали про иные виды подработок, то пишите в чате и в комментариях. Открыть/Комментировать

2022-08-23 10:58:05 Как мало реальных ништяков предлагает лизинг для сотрудников продаж.

Разберём в формате хрень/нормальная тема (и почему), судя по менеджерским вакансиям и только тезисами из открытых вакансий.

Большинство лизинговых компаний предлагают:

Хрень:
- Не указывают точный оклад (обычно он настолько мал, что ни кто не откликнется, если увидит, а премия не не гарантирована и в объяснении сильно завышена).
- Прозрачная система мотивации, возможность влиять на уровень ежемесячного дохода - пустые слова, меняется без согласования с сотрудником и как правило в худшую сторону.
- Обучение на всех этапах карьеры, собственная электронная библиотека - замучают тестами и это не часть мотивации
- Работу в молодом профессиональном коллективе с развитой корпоративной культурой - вероятно будут заставлять участвовать в позорных мероприятиях
- Официальное оформление согласно ТК РФ с первого рабочего дня - этого требует закон, это не преимущество
- Профессиональный и карьерный рост - это фантастика, реального карьерного лифта нет, а профессиональный рост идёт везде. С менеджера до старшего менеджера это ни чего не значит, ну может 5-10 тыс к окладу, за бОльший план
- Корпоративный спорт (баскетбол, футбол, настольный теннис) - это не вместо работы, а после работы этим можно заниматься везде
- Корпоративные скидки от наших партнёров - скидки обычные и доступны и так, а то и сам дешевле найдёшь.
- Широкий пакет социальных программ - это пакет с пакетами, нормального там нет
- Премиальное банковское обслуживание по корпоративной программе - всё премиальное обслуживание это бестолковая игра слов, реального содержания нет
- Вакансия на время отсутствия основного работника - это как же надо себя не уважать, чтоб согласиться стать совсем бесправным
- Программа волонтерства и благотворительности - это можно делать и без работодателя, это за свой счёт.

Нормальная тема (думаю даже не стоит пояснять почему):

- Указан оклад
- Мотивационная система подписывается вместе с трудовым договором и меняется только по согласованию сторон
- Ежемесячные, квартальные и годовые премии
- Современный, комфортный офис в Бизнес-Центре класса «А или В+» с бесплатным парковочным местом
- Бесплатное посещение фитнес-клуба для сотрудников компании
- Бесплатный ДМС со стоматологией + для членов семьи со скидкой 50%
- Оплата мобильной связи и транспорта
- Дополнительные дни отпуска и оплачиваемые больничные как обычные рабочие дни

Других привелегий сотрудникам продаж не предлагают.
80-90% предложений в вакансиях это пустые слова. Реальных ништяков по 1-2 на вакансию, если вообще присутствуют. Открыть/Комментировать

2022-08-18 11:15:17 Корону все забыли, а она всех помнит.

СМИ мусолят темы про "там всё хуже чем у нас", отчитываются про клоссальные урожаи и ошеломительный рост импорта из Китая. Тем временем корона подкашивает здоровье уже многих коллективов и думаю, что еще немного и эксперты опять переобуются в грамотных вирусологов. Факт, что все компании забили на профилактику, изоляцию контактных, практику удалёнки и тестирования, ну просто потому что это как бы не обязательно и тратиться не хотелось бы. Ни кто не следит за уровнем антител и не носит маски, хотя бы в общественных местах. Сотрудники здороваются за руку, целуются, обнимаются, не моют руки, как будто не замечают опасности. Нет ответсвеннности, нет и ответственного подхода. Да даже инструктаж, даже в виде рассылки эл. почте ни где не проводят.
К осени, ну естественно, после курортного сезона, ситуация с сидением по домам и добровольно-принудительными медицинскими процедурами может повториться, чего не хотелось бы конечно.

Долгие локдауны, сиденья по домам и болезни это одна из причин высокой инфляции, ведь снижается объём производства и всем всего перестаёт хватать. Весь мир держится на том, что вы завтра встанете пораньше и внесёте свой вклад в мировую цепочку производства товаров и услуг и без вашего труда деньги не стоят ни чего. Один выбывший почти не влияет на общую картиру, а вот если все выбывают попеременно, то процессы заваливаются или сильно удлинняются, оборот замедляется и дальше вопросы про инфляцию. 2 года всё во всем мире работало вразнобой, все болели, а теперь у всех проблем много из-за этого.

Берегите себя и своих длизких, держите дистанцию, носите маски, которые пока еще есть возможность взять почти везде, в том числе на халяву. Открыть/Комментировать

2022-08-16 15:03:01 Лизинговые компании "ждут погоду у моря", в плане параллельного импорта.

Что такое параллельный импорт для потребителя - это обеспечение достаточного количества товара на рынке и формирование рыночной цены. Отсутствие параллельного импорта приводит внутренней монополизации рынка и, как правило, более высокую цену для потребителя. Для лизинговых компаний сокращение количества предметов лизинга снижает количество сделок.

Как лизинговые компании реализовывают продвижение параллельного импорта? - Да ни как! А именно:
- Нет приказа сверху об активизации этого направления. Без приказа как говорится "наши полномочия это... всё" и делаем что делали и пока так.
- Лизинговые компании не закупают за границей сами для дальнейшей реализации потенциальным клиентам. Ни кто не хочет помахнувшись в закупке лишиться кресла. Это поставщичий бизнес и не понятен для ЛК.
- у ЛК нет вакансий на параллельный импорт, даже рядом, хоть что-то. Проработка вопроса в районе - надо бы как ни будь потом подумать че это там делать надо и надо ли.
- Ликвидность предметов лизинга под сомнением. Китайское и другое "не понятное", имущество оценивается в матрицах оценщиков как низколиквидное. Набрать портфель "рухляди" и потопить ЛК ни кто не хочет.
- ЛК почти все консерваторы - "понаблюдаем, пока традиционный поток иссякнет и потом может кинемся в погоню за теми, кто решился и делает, если у кого то выстрелит", ну а пока "займёмся закупкой туалетной бумаги и мыла для офиса подешевле и т. д.".
- Издержки ЛК на реализацию схемы нести не хотят. Закупка техники потребует и дополнительный маркетинговый бюджет, стоянки, запчасти, выдачу, гарантийный ремонт, доп. людей, а это отдельный бизнес со своей доходностью или убыточностью.
- Лизинговые компании не говорят на иностранных языках, да и редко общаются с заграницами на тему прямых поставок.

Делаем вывод, что лизинговые компании пока не поддерживают тренд наращивания параллельного импорта и делают всё, чтобы жить по старому. Открыть/Комментировать

2022-08-15 11:09:08 Конференция это отличный способ завести полезные личные знакомства, под предлогом продвижения и представленности на рынке своей компании. За счёт компании грех не сходить.
Намечается профильное мероприятие. Кто пойдёт - ныряйте в тему по ссылке:
https://www.icenergy.co.uk/ru/event241.html

15-16 сентября 2022

ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА 2022

III ежегодная международная конференция Открыть/Комментировать

2022-08-08 18:24:50 Каршеринг бьёт рекорды по убыткам. Лизинговые компании влетят на убытки, а многие лизинговые топы лишатся своей благородной, но временной руководящей работы.

Внешнее состояние каршеринговых автомобилей ужасное, это можно ежедневно увидеть по любому каршеринговому авто. Лизинговые компании не проводили положенного лизинговым договором мониторинга состояния автомобилей, а зря. Сейчас самое время проверить состояние автомобилей с помощью современных средств мониторинга, допустим такого как check-up-online.ru. Для убыточных лизингополучателей это единственный шанс не уйти в убыток, понимая и оценивая состояние автомобиля в моменте. Большинство лизинговых сделок было с авансом 0%-10%, что уже непомерный риск, ну и КАСКО было формальным.
Все! крупные каршеринговые компании накопили по 4-5 миллиардов убытков и копят их ежегодно и системно. Несмотря на это парк каршеринговых автомобилей обновляется регулярно и в основе своей за счёт лизинга, а так же поддержки в виде субсидий. Значит кому то это было надо, значит в топку подбрасывают дров. Но вот сейчас не понятно останется ли энтузиазм у бенефициаров, с учётом того, что до IPO не дотянуть в перспективе лет пяти, а то и больше. IPO и ведение бизнеса по стартап модели это был хороший выход покрыть убытки деньгами инвесторов с рынка, вырастив масштабный проект. Точка доходности была на стадии IPO, по крайней мере не раньше, судя по картине рынка. Все гнались за количеством машин, а не качеством и прибыльностью модели бизнеса. Правда жизни в том, что убытки без варианта монетизации ни кому обслуживать не интересно, и это значит либо поднимут цены для покрытия операционных убытков и уменьшится количество поездок, либо схлопнут конторы единовременно. И то и другое должно привести к выбросу на рынок и без того ни кому не нужных за "такой" ценник машин, а дальше подсчёт сальдо и банкротство, продажа пошатанных машин по постоянно падающему ценнику, со сроком реализации крупной партии на пару лет, гниющих на дорогой стоянке еще и оклееных плёнкой машин - франкенштейнов.
Модель могла бы работать ещё долго, но явно раздувание объёма было на демпинговой цене, при массированой рекламной гос. поддержке и это не рынок, а пузырь, который либо дуется дальше, либо сдувается / лопается в определённый момент. И все больше похоже, что момент "бу-бух" совсем близко.
Лизинг меняет топов как перчатки. Редкий ген. директор переживает 2-3 года правления, а ведь новый всегда отвечает за старого, который делал сделки плохого качества и ни чего не предприняв для минимизации потерь обязательно получит предложение "заняться своими проектами в каком-то другом бизнесе".
Сейчас самое время изымать за неудволетворительное состояние залога и продавать, пока рынок ещё живой, ведь по цепочке лягут и крупные лизинговые компании, а если весь каршеринг схлопнется в один момент, а это уже может положить и крупные банки. Открыть/Комментировать