Планы и Кланы

2022-05-14 17:08:09 #songs Песни каторги и ссылки

Здарова, братва! Наконец, весна раскрылась по полной программе. Всё цветёт и благоухает, отчего на наших душах становится тепло и приятно. Вспоминаются дни прошедшей молодости и приключения, связанные с ней.

Потому сегодня особенно в масть будет песня "Молодые годы", написанная нашим лагерным товарищем Михаилом Таничем. Он особо любил это затейливое время года. Исполнит её другой Михаил, тот, что Гулько. Открыть/Комментировать

2022-05-13 09:25:48 #забытыеимена
Одной из своих идей «самолётовцы» сумели вызвать раздражение не только властей, но и обычных жителей Саратова. Дело в том, что Эдуард Бабаджан решил издавать газету крайне сомнительного содержания. Для этого он привлёк журналистов из редакции газеты «Саратовский репортёр» – Почечуева, Красильникова и Хействера. Те, заметив перспективы хорошо заработать, охотно согласились, тем более, что каких-то чётких рамок перед ними на ставилось, ведь сам Бабаджан не до конца понимал, какой он видит газету. Так и появилась «Ева» – откровенно порнографическая газета, которую в Саратове приняли противоречиво.

Жители города были банально не готовы к появлению такой прессы, поэтому против издания ополчились все, кто только мог. Правда, закрыть газету не получилось. Для этого не хватало юридических механизмов. Чиновники, выступившие против «Евы», пошли на хитрость. «Роспечать», что подчинялась региональному министерству, брала газету на распространение, но дальше вокзальных точек никуда её не распространяла. Да и с печатью газеты были проблемы, так как саратовские типографии отмазывались отсутствием мощностей, поэтому материал отправлялся в типографии Пензы, Воронежа и других регионов. Итог был предсказуемый – через 9 месяцев газета схлопнулась, не принеся её создателям никаких результатов.

Тем не менее, свою идею Бабаджан всё ещё пытался реализовать. Он задумал издавать цветной журнал «Секс в СССР» с дорогой финской типографией, идея которого даже смогла собрать вокруг себя заинтересованных потенциальных читателей. Однако до полноценной реализации не дошло, впрочем, как и со многими другими идеями «Самолёта». О них мертвецы расскажут далее.

Дмитрий Юрьевич П. Открыть/Комментировать

2022-05-12 09:22:26 #забытыеимена
Чтобы понимать, насколько хорошо себя чувствовали «самолётовцы» в 90-е, мертвецы хотят напомнить про построенный на их деньги «Белый дом». Стройподрядчик Александр Холопов в те годы бегал по всем чиновникам и крупным бизнесменам со своим американским проектом здания, но везде получал отказы. Денег на здание требовалось действительно много, ведь в итоге «самолётовцы» выложили за него по 320 тысяч долларов. Вообще, изначально планировалось построить два дома, но даже «Самолёт» не смог потянуть строительство второго здания.

В «Белом доме» было три этажа, бильярдный и тренажёрный залы в цоколе, гостиная на первом, просторная кухня-столовая на втором и спальни на третьем этаже. Здание стало предметом сплетен на несколько лет вперёд – никто не верил, что этот дом для простого бизнесмена, а не для какого-нибудь Аяцкова или крупного федерального политика. После завершения строительства в доме поселились Бабаджан, Евтушевский и ещё два соучредителя компании, их ближайшие соратники. В 2000-х одна из квартир освободилась, однако Бабаджан и Евтушевский продолжали там останавливаться во время своих визитов в Саратов.

Как мертвецы уже говорили, «самолётовцам», особенно Бабаджану, очень нравились различные авантюры. И такая жажда приключений привела к появлению «Евы» – порнографической газеты, что издавалась усилиями «Самолёта» и местных журналистов. Об этом мертвецы расскажут далее.

Дмитрий Юрьевич П. Открыть/Комментировать

2022-05-11 09:28:49 #забытыеимена
Абсолютно странные инвестиции во что угодно в те времена осуществляли только «самолётовцы». Весь бизнес строился практически вслепую, а дать кому-то денег в качестве спонсора вовсе не подразумевало чётких смет или холодного расчёта каждой копейки. Поэтому «самолётовцы» кому только не давали денег: дачникам, организаторам гастролей Михаила Жванецкого, Геннадия Хазанова, «Браво» с Агузаровой и других. Засветились предприниматели даже в местных рок-фестивалях. В основном с подачи Бабаджана.

Холодный и расчётливый Евтушевский был полной противоположностью своего бизнес-партнёра, поэтому он старался фильтровать идеи Бабаджана, взвешивал «за» и «против», а последнее слово всегда оставлял за собой. Лидером внутри «Самолёта» явно был Евтушевский, однако люди больше знали общительного Эдуарда. Несмотря на это, характер Евтушевского делал его незаменимым в переговорах, да и во власть от «Самолёта» был отправлен именно он.

Первым политическим испытанием для Евтушевского стала избирательная кампания на выборах депутатов Федерального Собрания 1995 года, где бизнесмен шёл по Балаковскому округу. Он сделал обширную рекламно-агитационную компанию, однако победить ему не удалось – 76% голосов без особых усилий набрал кандидат-коммунист. По словам самого Евтушевского, победить некоммунисту тогда было практически нереально – народ устал от «гайдаровских» реформ, люди снова загорелись левыми идеями и повесткой.

В 1997 году шансов было ещё меньше – победители на выборах в областную думу лично отмечались галочкой у Аяцкова, и в этом списке Евтушевского явно не было. Агитационные материалы «самолётовца» уничтожались курсантами, а членов его штаба бывало и били. В этот же момент у самого «Самолёта» начались проблемы с властями – претензии налоговиков, «маски-шоу», обвинения разной степени вменяемости. Такое внимание со стороны чиновников, в первую очередь, привлёк их легендарный «Белый дом». О нём мертвецы расскажут в следующий раз.

Дмитрий Юрьевич П. Открыть/Комментировать

2022-05-07 14:43:27 #songs Песни каторги и ссылки

Здарова, братва! В преддверии Дня Победы вспомним одну из знаковых песен Великой Отечественной. «Враги сожгли родную хату» написана Матвеем Блантером на стихи Михаила Исаковского вскоре после войны, но из-за своей трагичности разрешение песня не получала вплоть до 60-х. Первым после перерыва взял на себя ответственность Марк Бернес, и в его варианте песня стала всенародно любимой.

В её основе заложена аллегория: главный герой (причём во всех смыслах герой) «три державы покорил» и четыре года находится в ожидании возвращения. Внезапно предвкушаемый им праздничный стол превращается в поминальный стол по его семье, сгубленной врагами. «Хотел я выпить за здоровье, а должен пить за упокой». Драматургически содержание раскрывается через монолог, адресованный героем своей убитой семье. Столь концентрированное действие авторы излагают в неторопливом движении мелодии, а всё звучание песни длится не более трёх минут.

Такая вот одна из слёз несбывшихся надежд, которых были миллионы. Открыть/Комментировать

2022-05-06 09:24:10 #забытыеимена
Несмотря на неудачу с «Ракетой», создатели «Самолёта» поняли, в каком направлении им двигаться дальше. Они придумали концепцию универсальной торговой базы, где хозяин любого магазина мог закупить весь необходимый товар – сигареты, сахар, кофе и многое другое. Конечно, одного склада было недостаточно – нужно было ещё оптимизировать все процессы, чтобы условный покупатель не имел перебоев с поставками. Для этого «самолётовцы» организовали менеджерские структуры по группам товаров и мобильные группировки, чьи агенты работали с конкретными магазинами. К слову, многие табачные фирмы до сих пор предпочитают работать по этой системе, однако в те годы идея была действительное инновационной.

Как показало время, задумка Евтушевского с партнёрами оправдала себя – они серьёзно сбили цены на рынке, да и новая фирма «Гроздь-Самолёт», спокойно дожила до 2000-х и работала без перебоев. Мертвецы говорят, что в те годы среди трудовых коллективов в саратовском бизнесе было трудно найти более сплочённый коллектив, чем команду «Грозди».

Однако самыми лучшими временами для самого «Самолёта» были 1993-1994 годы. Тогда фирма буквально купалась в деньгах, поэтому ими можно было как разбрасываться, так и вкладывать в другие проекты. Распределение прибыли на тот момент чаще всего зависело от двух факторов – бурной фантазии вице-президента Эдуарада Бабаджана и холодной расчётливости президента Игоря Евтушевского. И не менее часто решения этих двух бывали не совсем удачными – на их совести оказались бессмысленно потраченные активы на множество неудачных идей. Тем не менее, лидеры «самолёта» продолжали вдохновлять сотрудников своим примером и двигать компанию вперед. Впрочем, что из этого получилось мертвецы расскажут далее.

Дмитрий Юрьевич П. Открыть/Комментировать

2022-05-05 09:26:27 #забытыеимена
Спустя непродолжительное время, «Самолёт» разросся на весь Саратов. Да и народ шёл работать очень охотно, ведь условиям труда в той компании могут позавидовать многие современные офисные сотрудники – 49% акций принадлежали работникам, за счёт фирмы они посещали бассейн, тренажёрный зал, занятия по боксу. Да и в денежном эквиваленте всё было очень заманчиво – ходили слухи, что за день работы в «Самолёте» можно было получить месячный гонорар среднестатистического заводского рабочего.

Предприниматели не хотели стоять на месте и планировали воплощать в жизнь всё больше своих идей. Одну из таких привёз Евтушевский из Москвы, насмотревшийся на столичные супермаркеты и принципы их работы. Разумеется, перенять столичную идею было решено с измененной концепцией – если в Москве того времени по ценовой составляющей каждый супермаркет напоминал современный ЦУМ, то Евтушевский с партнёрами хотели свои магазины сделать более доступными для обычных людей. Так и появилась «Ракета» – большой гастроном, где можно было купить как элитный импортный коньяк, так и обычные продукты по самым демократичным ценам.

Организацией работы супермаркета занялся Дмитрий Плотников – старый товарищ Евтушевского, пришедший в «Самолёт» в 1991 году. С того времени Плотников неоднократно себя зарекомендовал в роли талантливого менеджера, поэтому неудивительно, что новый бизнес доверили именно ему. Планы на запуск «Ракеты» были грандиозные – планировали строить целую сеть супермаркетов в Саратове, Пугачёве и Балаково. Однако, планам не суждено было сбыться, так как в 1994 году между акционерами произошла ссора. Напомню, что акционерами помимо «Самолёта» являлись банк «Порта», представитель английского бизнесмена Марка Клобина и директор «Тантала» Георгий Умнов. В итоге, «самолётовцев» вынудили продать свою долю акций Клобину и соскочить с орбиты.

Мертвецы говорят, что во многом неудача с «Ракетой» способствовала появлению новой сети – «Гроздь», что сейчас известна практически всем жителям Саратовской области. Но об этом мертвецы расскажут в следующий раз.

Дмитрий Юрьевич П. Открыть/Комментировать

2022-04-30 13:16:12 #songs Песни каторги и ссылки

Здарова, братва! ВасильВасилич, напрягший как-то меня писать для вас по субботам, на днях шепнул, что нашей музыкальной рубрике уже больше года. А ведь я-то и не заметил...

Помнится, первый год на зоне – самый трудный, но с вами время пролетело незаметно, а значит, музыка созидает и объединяет! И если в прошлом году на 1 мая мы слушали "Эй, ухнем!", то предлагаю ввести традицию ставить под День солидарности трудящихся классические трудовые песни.

Пусть мы, воры, отказываемся от работы, но послушать трудовую песню – совсем не зашквар. А потому сегодня для всех нас прозвучит легендарное исполнение Фёдором Ивановичем Шаляпиным русской народной песни "Дубинушка". С праздничком, сограждане! Открыть/Комментировать

2022-04-29 09:26:26 #Планы2022
В 2021 году фирма Гагика Киракосяна попала в поле зрения правоохранительных органов. Следователей крайне заинтересовали контракты на строительство дороги до аэропорта «Гагарин». По версии следствия, чиновники переплатили Киракосянам около 97 млн рублей, правда, обвинение бизнес-семейству предъявлять не стали – дело возбудили по самому факту правонарушения.

К слову, контракт о котором идёт речь, касался так называемого «Северного подхода», а его изначальная цена была аж 4 млрд рублей. Даже для Киракосянов, что систематически получили крупные дорожные контракты, эта сумма является крайне внушительной. Поскольку ставки были велики, у дорожного клана на аукционе даже был реальный конкурент – ООО «АРМСТРОЙ-Регион» из Смоленска, которую возглавлял некий Александр Киселёв. Кстати, контракт подписывали в 2016 году, а в 2021 году, когда следствие заинтересовалось его деталями, смоленская фирма уже стала банкротом.

Как не трудно догадаться, региональные чиновники предпочли отдать контракт местной фирме, тем более Киракосяны сразу скинули более полумиллиона рублей, а в процессе исполнения контракт успел подешеветь до 3 млрд рублей. Строительсво прошло в фирменном стиле Киракосянов, с шероховатостями – сроки подзатянули, да и других проколов хватало. Но это не помешало семейству зарабатывать деньги и дальше – вскоре они получили контракт на строительство «Южного подхода» и миллиардный тендер на содержание участка трассы Р-229 Самара — Пугачев — Энгельс — Волгоград.

Вся история с Северным и Южным подходом отлично проиллюстрировала уровень влияния Киракосянов в минтрансе и Дирекции транспорта и дорожного хозяйства области – несмотря на сильную текучку управленческих кадров, происходящих в те годы, дорожный клан проблем в отношениях с чиновниками не испытывал. Однако Следственный комитет оказался не так лоялен, ведь после истории с расследованием коррупционной составляющей при строительстве дороги к аэропорту, силовики обратили внимание и на другие эпизоды, связанные с деятельностью Киракосянов. Об этом мертвецы расскажут далее.

Александр Юрьевич М. Открыть/Комментировать

2022-04-28 09:27:17 #Планы2022
Несмотря на наличие пары забавных историй в биографии Гагика Киракосяна, столь желанный мандат в 2017 году он всё же получил. Правда, сам мандат больше выглядел как подарок, ведь полномочия депутата ему передала Валентина Гречушкина, прошедшая в думу по списку. Схожая судьба, кстати, постигла и Ивана Дзюбана – ему свой мандат передал Валерий Радаев.

Разумеется, никто не видел в Киракосяне-младшем молодого политика новой формации, скорее лоббиста семейного бизнеса, уже не первый год получавшего самые жирные контракты на ремонты дорог. Тем более, в думу текущего созыва прошёл и их главный идейный соратник – Иван Чепрасов, всячески помогавший семейству в развитии их бизнеса.

С получением мандатов дела у Киракосянов шли дальше в гору – они замахнулись на другие сферы бизнеса, такие как производство масла, сыра и конфет. Успели даже обанкротить крупную фирму ООО «Молоко Поволжья». Правда, история получилась мутная, так как фирма-банкрот принадлежала их закадычному другу Чепрасову.
Но основным направлением семейного бизнеса всё также оставались дорожные работы и сумасшедшие контракты на их проведение. Суммы аукционов росли, как и аппетиты. И тут начались проблемы – дорожный клан всё чаще стал попадать в поле зрения не только журналистов, но правоохранительных органов. Ярким примером тому является коррупционный скандал 2021 года, о котором мертвецы расскажут далее.

Александр Юрьевич М. Открыть/Комментировать