Глава РЖД Олег Белозеров высказался на тему приватизации • Пр | Грузопоток

Глава РЖД Олег Белозеров высказался на тему приватизации

• Приватизация РЖД

"Приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем. Мне кажется, что это вопрос не сегодняшнего дня".

Весной тему поднимал глава ВТБ Андрей Костин, упомянув и РЖД среди госкомпаний, "неконтрольные пакеты" в которых могли бы быть переданы в частные руки.

С одной стороны, наличие частного инвестора должно положительно сказаться на эффективности управления и прозрачности расходования средств.

С другой, тяжело представить желающих потратить очень большие деньги именно сейчас - когда годовая инвестпрограмма монополии (т.е. ее расходы) превышает триллион рублей. Все-таки инвесторы приходят с целью получать прибыль, а не развивать инфраструктуру.

• Либерализация тяги

Затеянная 20 лет назад реформа ж/д отрасли должна была закончиться приватизацией локомотивного парка. Но остановились на вагонах.

"Не все первоначальные планы реализованы, но, может быть, это даже скорее плюс, чем минус. Свое отношение к частной тяге я высказывал не раз: я против".

Крупные операторы очень хотят войти в данный сегмент рынка, став полноценными перевозчиками (прецеденты есть, хотя это исключение из правил). Но монополия пока не готова терять свой монопольный статус.

• Приватизация операторских компаний

Этот вопрос, увы, не был задан. У РЖД в собственности три крупных оператора: ФГК (в основном это полувагоны) и контейнерные "РЖД Логистика" и "РЖД Бизнес Актив".

ФГК неформально борется за первое место на операторском рынке с ПГК Владимира Лисина. Свой контроль над таким мощным игроком РЖД объясняют необходимостью перевозок в интересах государства.

Не будем спорить, но вот контейнерный бизнес надо продавать. Кому? Претенденту на вхождение в ТОП-3 контейнерного рынка России. Да здравствует конкуренция!