Приоритет для ОТ в городах

2022-02-21 10:09:48 Давайте посчитаем. В Самаре 46 вагонов метро, у 40 срок службы выходит в этом году, у 6 в следующем. Необходимо срочно выделить 564 млн за 2 года, чтобы провести капремонт вагонов. Причём это не улучшение сервиса, а лишь сохранит ситуацию на текущем уровне.

Данный пример лишь малая часть затрат на содержание и ремонт метрополитена. Но для сравнения полмиллиарда можно было потратить на обособления трамвая, платформы, приоритетные светофоры, что дало бы прирост пассажиропотока на 30% Открыть/Комментировать

2022-02-21 07:22:37 Когда в стране была другая экономика и не считали особо бюджетные деньги, многие города обзавелись дорогостоящими системами метрополитенов. А теперь не знают, что с этим делать. Как справиться с грузом эксплуатационных затрат на глубоко убыточном виде транспорта? (а он таков везде, кроме Мск)

Наиболее показателен пример Самары: одна ветка, мизерные пасспотоки, интервалы в пик 10 минут, а вне пика ещё больше, дорогостоящая эксплуатация.

Возможным решением на долгосрочную перспективу видится перестройка метро в метротрам с интеграцией в трамвайную систему. А на первое время хотя бы расцепить 4-х вагонные составы в 2-х вагонные, сократив интервал до 5-6 минут в пик и не более 10 мин вне пика. См. пример Еревана Открыть/Комментировать

2022-02-19 07:58:50 А в Рязани работают некомпетентные чиновники, которые не понимают, как правильно делать выделенки (мешают выезды из дворов, парковки - стандартные заблуждения 5-летней давности)
https://m.rzn.info/news/2022/2/17/vlasti-rasskazali-o-trudnostyah-s-obustrojstvom-vydelennyh-polos-v-ryazani-247123.html

Вот уже несколько лет в Рязани только разговоры о выделенках разговаривают, вместо реальных дел. Давно бы пригласили экспертов по приоритетному проезду, которые их бы всему научили! Открыть/Комментировать

2022-02-19 07:54:47 В НиНо замахнулись сделать 15 участков выделенок до 2025 года.
https://nn.aif.ru/gorod/vydelennye_polosy_na_17_uchastkah_poyavyatsya_v_nizhnem_novgorode_do_2025_goda

Если у них это получится, то Казань кнчно не догонят, но смогут потягаться с Челябинском по приоритетному проезду Открыть/Комментировать

2022-02-18 11:28:27 Тула не хочет обособлять трамвайные пути в этом году, хотя проекты на несколько участков уже готовы https://www.tulapressa.ru/2022/02/tramvayu-v-gorode-byt-dmitrij-yarcev-rasskazal-o-sudbe-etogo-transporta-v-tule/

Жаль. А когда-то в Туле был неплохой трамвай. Сейчас же транспортникам ни на что не выделяют денег и параллельно не дают зарабатывать самим. Ремонт путей, обновление вагонов, реконструкция депо, не говоря уже про современные платформы, приоритет на светофорах - про всё это можно забыть и ждать развала рельсовой системы Открыть/Комментировать

2022-02-17 18:01:20 Многие не поверили, когда в Ельцин-центре я предположил, что через пару лет Че обгонит Екб по качеству общественного транспорта. Но каждый месяц появляются новости, лишь подтверждающие это. Давайте обсудим, чего не хватает коллегам в Екатеринбурге, чтобы… Открыть/Комментировать

2022-02-17 17:55:13 Тучи над транспортным МУПом Екатеринбурга продолжают сгущаться. Поднятие стоимости проезда на 4р (до 32 рублей за поездку) не особо поможет, т.к. вся отрасль в глубоком кризисе: "Практически вся техника изношена: средний возраст трамваев — 36 лет (норма — 18 лет), троллейбусов — 25 лет (стандарт — 10 лет), автобусов — 7,9 года (при норме в 8 лет)."

Городская администрация пока не видит выхода, но ей придётся выделить дополнительные дотации, чтобы не обанкротить предприятие https://66.ru/news/society/248954/ Открыть/Комментировать

2022-02-17 12:35:24 В Новосибирске подняли и обособили трамвайные пути при проведении их ремонта https://m.vn.ru/news-tramvaynye-puti-v-novosibirske-podnimut-nad-proezzhey-chastyu-avtodorog/

Приятно, что новый заммэра Челябинска из Новосибирска и сможет применить данный опыт для улучшения работы челябинского трамвая! Открыть/Комментировать

2022-02-16 09:49:21 В продолжение темы 'многие считают, что реформа это лишь обновление подвижного состава'. Похоже так заблуждаются и в Питере, где объявили закупку вагонов под старину по завышенной стоимости, но не сделали всего остального:

1) нет программы по физическому обособлению трамвая

2) нет программы по строительству современных платформ

3) нет программы по оборудованию существующих платформ павильонами с табло прибытия

4) слабая программа по ремонту путей, узлов

5) до сих пор нет выгодного проездного

6) не озвучены планы и сроки по ремонту сущ депо по аналогии с Чижиком

7) нет планов по восстановлению трамвайных линий в центре (линия на окраине по концессии не уровень) Открыть/Комментировать

2022-02-16 09:40:30 Арсений Афиногенов провёл отличное исследование скоростей трамвая в Петербурге. Если коротко - всё ужасно
https://www.fontanka.ru/2022/02/03/70420772/ Открыть/Комментировать