Рынок LCL перевозок

2022-01-25 18:30:56 Телеграмма ОАО РЖД # ИСХ-218 от 10/01/2022 об ограничении погрузки всех грузов (кроме скоропортящихся) назначением на станцию Белый Раст. Открыть/Комментировать

2022-01-25 13:14:33 Мы заново запустили железнодорожную сборку из Китая в Москву.

Сборные контейнера формируются на станции Chongqing. Все тарифы по сбору в Китае до склада Чунцыне зафиксированы и могут быть просчитаны через наш онлайн калькулятор.

Сборные контейнера отправляются 1 раз в неделю на станции Ворсино, Белый Раст и Электроугли (в калькуляторе указано Vorsino, для удобства).
Смотрим оперативную ситуацию на станциях и, совместно с оператором поезда, решаем, куда отправлять.
На сегодня Ворсино не самый лучший вариант, но в феврале и марте ситуация может быть иной.

В чем преимущество нашего сервиса?
посчитать ставки из 193 крупнейших городов Китая можно быстро и легко через онлайн калькулятор
ставки фиксируются на месяц с момента котировки
все Ваши букинги в одном личном кабинете (и море, и LCL+авиа, и ж/д)
по всем букингам обновляются даты ETD, ETA, ATA, а также местоположение на карте

Онлайн расчёт ставки и электронный букинг доступен только пользователям личного кабинета. Открыть/Комментировать

2022-01-19 22:56:21 Открыть/Комментировать

2022-01-19 15:04:59 Многие клиенты уже оценили функционал определения геопозиции своих сборных грузов в личном кабинете. В нынешнее время важно не только опираться на условный ЕТА, но и обладать более точной информацией.

Наш опрос показал, что большинство компаний используют трекинг контейнера на сайте линии, кто-то использует просто данные от перевозчика, а также трекинг судна. С этим не все так просто, и мы еще не раз вернемся к этому вопросу и попробуем развенчать некоторые мифы.

Но сегодня о другом. О слежении сборных контейнеров, следующих по железной дороге.

Китай - Россия (ст. Ворсино, ст. Белый Раст итп).
Информация о координатах ж/д состава в нашем сервисе обновляется 2 раза в сутки. Китайский провайдер данных не хранит информацию, а показывает текущее состояние. Но эту сложность нивелирует тот факт, что на территории Китая сборный контейнер находится очень короткое время. Основное время доставки приходится на территорию других государств.

Если контейнер идёт через Монголию, то информации о местоположении состава на территории Монголии нет. По факту там идет перегрузка с платформы на платформу, с какой на какую становится известно только при пересечении границы с Россией.

Далее ж/д состав попадает в Россию и слежение доступно достаточно подробное и точное. К примеру, один из наших сборных контейнеров на Ворсино с 11 января находится на ст. Анжерская (Кемеровская обл.) Нашим клиентам кажется, что это ошибка нашего сервиса слежения, но, к сожалению, все именно так обстоит на самом деле. Задержка поезда, мы писали о ситуации на ст. Ворсино некоторое время назад.

Китай - Варшава, активно используем для быстрой доставки в Украину.
Исторически, отслеживать полные и сборные контейнера по этому маршруту не мог никто. Мы попробовали решить эту задачу, но все оказалось не так просто.

Слежение по территории Китая и Монголии - описали в пункте выше, здесь все то же самое. Слежение по территории России и Казахстана работает достаточно точно. Беларусь относится к странам мониторинга за пределами России, там чуть реже обновление информации в сравнении с Россией.

А вот местоположение ж/д состава в Польше мы пока показать не можем. Это технически невозможно на текущий момент. То есть последняя точка на маршруте с этим сервисом - Беларусь. Минск или Брест, все зависит от того, где был ж/д состав во время последнего запроса местоположения. Использовать ли сервис по слежению, в котором есть информация о 90% маршрута или нет - дело Ваше.

Владивосток - Москва.
Для вывоза сборных грузов из Владивостока мы используем сборные машины, сборные контейнера и почтово-багажные вагоны. Со сборными контейнерами и машинами проблем нет. Контейнера отслеживаются достаточно неплохо, машины - по мобильным телефонам водителей, и с этим проблем нет.

А вот с почтово-багажными вагонами все плохо. Они цепляются к обычным пассажирским поездам Владивосток - Москва. И по почтовым, и по пассажирским вагонам первоисточник не даёт информации о местоположении. То есть отследить такие грузы пока невозможно. Мы, конечно, подумываем над идеей получать мобильные телефоны проводников или машинистов поездов, и отслеживать их также, как мы делаем с автоперевозчиками, но пока это на уровне юмора и фантастики.

Скоро расскажем про море. Кажется, что там все просто, но не спешите с выводами..

Напоминаем, что в нашем личном кабинете вы можете отслеживать не только актуальные данные по ETD, ETA, ATA и растарке сборных контейнеров, но и фактическое местоположение сборного груза на карте мира. Насколько мы знаем, пока такой сервис не предоставляет ни один LCL оператор в странах бывшего СССР. Открыть/Комментировать

2022-01-18 14:26:09 В Одесском порту ограничили лоцманскую проводку судов из-за сильного ветра

Из-за сильного ветра в портах Одесса, Черноморск и Южный ограничили лоцманскую проводку судов, а устье «Быстрое» закрыли. Открыть/Комментировать

2022-01-17 11:17:10 Начинаем неделю с анонса нового сервиса.

Это Sea + Air, точнее LCL + air с доставкой через ОАЭ:
Из Азии в Дубай везем с помощью еженедельных LCL сервисов с короткой транзиткой
В Дубае груз перегружаем на авиа
Ежедневные рейсы в Москву, Питер, Киев и Баку
Дешевле, чем авиа, быстрее, чем морем
Тарифы и транзитка уже доступны в наших калькуляторах, сравнивайте и букируйтесь! Открыть/Комментировать

2022-01-14 15:15:38 Китайский Новый Год скоро наступит. В этом году праздники будут длиться с 30 января по 6 февраля и первым рабочим днём будет 7 февраля.

Приближение КНГ влияет на доступность машин для локальной доставки сборных грузов с фабрик в морские порты. Наши китайские агенты прекратят принимать грузы к автоперевозке внутри Китая уже 22-24 января.

Тарифы на локалку растут каждый день. Единственная возможность доставить груз по хорошей цене в порт - использовать наши онлайн калькуляторы в личном кабинете. Там фиксированные тарифы не только на условиях FOB, но также FCA и EXW, а значит включают и автоперевозку. Открыть/Комментировать

2022-01-13 12:27:18 Начало 2022 года не принесло улучшения ситуации с глобальными перегрузками портов и портовых терминалов по всему миру. Морские перевозчики считают, что грузовладельцы должны готовиться еще к одному году с регулярными сбоями и узкими местами в цепях поставок.

Sea-Intelligence в последнем еженедельном отчете сообщает: «Данные показывают - проблемы с заторами и узкими местами усугубляются, признаков улучшения нет»

Северная Европа: Бремерхавен - 131% плотность загруженности портовых терминалов.
Великобритания: Феликстоу - ожидание швартовки 7-10 дней.
Северная Америка: Канада Prince Rupert – 113% плотность загруженности портовых терминалов.
США: Лонг Бич – по прежнему рекордсмен в номинации «худшая ситуация» 38-45 дней ожидание швартовки.
Китай: Нинбо – заходы/выходы судов проходят в штатном режиме, но грузовые перевозки вокруг порта остаются проблемными из-за частичной блокировки города, в котором находится третий по величине контейнерный порт в мире.

Думаем, участникам рынка давно пора привыкнуть к подобным неопределенностям и воспринимать это как новую реальность, в которой будем существовать. Открыть/Комментировать

2022-01-12 15:27:10 Похоже, история с повреждением ракетного комплекса С-400 при экспорте из РФ в Китай в 2017 году завершена. Виновным признали экспедитора, его обязали компенсировать 5,6 млрд. рублей (~ $75 млн.) Представляете себе сумму?

Перевыставить претензию на стивидорную компанию, осуществлявшую крепление груза в контейнере, не получилось. Соответствующее постановление вынес Арбитражный суд Северо-Западного округа 11 января.

Иточник: https://www.fontanka.ru/2022/01/12/70371035/

Почему эта история нам кажется важной?
Мы и наши агенты каждый день консолидируем грузы различных клиентов в одном сборном контейнере. И корректное крепление и наполняемость сборного контейнера - очень важные и часто недооцененные факторы. Мы писали об этом неоднократно, например, здесь и здесь.

Сборными грузами должны заниматься профессионалы, которые:
консолидируют грузы не на любых, а на специализированных CFS складах
расформировывают сборные контейнера и грузят машины на специальных CFS складах
способны сгенерировать объем, который обеспечит хорошую заполняемость сборного контейнера
работают на рынке несколько лет, страхуют свою ответственность и контролируют страхование своих подрядчиков

Это не гарантирует 100% результата. Это просто сильно повышает вероятность того, что с Вашим грузом будет все хорошо, либо последствия погодных условий или действий третьих лиц будут в целом такими, которые можно предсказать и с чем можно работать.

Берегите себя (с) один известный финский логистический блогер. Открыть/Комментировать

2022-01-12 14:46:33 Мы добавили возможность реагировать на наши материалы.

Нам важно понимать, как вы оцениваете то, что мы публикуем. Открыть/Комментировать