Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

В бункере не страшно

Логотип телеграм канала @v_bunkere_ne_strashno — В бункере не страшно В
Логотип телеграм канала @v_bunkere_ne_strashno — В бункере не страшно
Адрес канала: @v_bunkere_ne_strashno
Категории: Познавательное
Язык: Русский
Количество подписчиков: 8.55K
Описание канала:

Канал про подземные сооружения. Авторские материалы от сотрудников и друзей Музея современной фортификации Бункер 703.
Правила обсуждений см. в нашем чате: https://t.me/v_bunkere_ne_strashno_chat Кратко: не флудим, не материмся, не оскорбляем, чтём УК РФ

Рейтинги и Отзывы

3.00

2 отзыва

Оценить канал v_bunkere_ne_strashno и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

1

4 звезд

0

3 звезд

0

2 звезд

0

1 звезд

1


Последние сообщения 22

2021-05-09 15:14:48
Одна из иллюстраций к книге «Советские секретные бункеры» Д. Юркова. Реконструкция того, как мог бы выглядеть командный пункт на станции «Кировская» (Чистые Пруды) летом 1941 года.

Фотографии, если и существуют, нам пока не попадались, но какие-то детали удалось вычленить из мемуаров очевидцев. Рабочие кабинеты Ставки располагались в двух аванзалах станции (центрального зала тогда еще не было), на платформах был оборудован узел связи и рабочие места для сотрудников штаба. От путей КП был отгорожен фанерной стеной, а поезда следовали без остановки. Попадать вниз командующим предполагалось через шахту объекта КП ПВО, соединенную проходом со станцией.
865 viewsKreazot, 12:14
Открыть/Комментировать
2021-05-08 18:17:24 В рамках всероссийской акции «Ночь музеев — 2021» 14, 15 и 16 мая наш бункер третий раз за свою историю открывает двери для свободного (без-экскурсионного) посещения без предварительной записи.

Стоимость входного билета на время проведения акции снижена на 50% и составляет 500 рублей. Школьники и дошкольники — бесплатно (строго под присмотром взрослых).

Будут открыты для самостоятельного осмотра все технические помещения (кроме силовой подстанции и машинного зала лифта), основная экспозиция Музея современной фортификации.

Наша выставочная программа в этот раз посвящена тому, как государство обеспечивает устойчивость и непрерывность управления в военное время. Будут выставлены рассекреченные документы, показывающие, как планировалась и строилась общегосударственная система защищённых пунктов управления, узлов связи, хранилищ.

А наши лекторы расскажут, откуда берётся 80% всей разведывательной информации, как вести аэрофотосъемку (художественую!), как защищаются и маскируются специальные сооружения и от чего они призваны защищать, что такое «дополнительные сооружения метрополитена», а так же почему человечество до сих пор не уничтожило себя в ядерной войне.

Расписание лекционной программы (продолжительность каждой лекции — 40 минут):

Пятница, 14 мая

18:00
Артём Иргебаев — Диванная разведка OSINT: Что можно узнать, если вы не спецслужба, не хакер, и вообще — законопослушный гражданин.
19:30 Олег Макаров — Maskirovka. Что это и почему во всём мире это слово пишут транслитом.

Суббота, 15 мая

15:00
Александр Попов — Метро. То, что не видит пассажир
16:30 Пётр Ефименко — Современные подходы к защите населения
18:00 Дмитрий Стефанович — Прорывные технологии и ядерное сдерживание
19:30 Сергей Полетаев — Мастер-класс по съемке с беспилотных летательных аппаратов
2.0K viewsOleg, edited  15:17
Открыть/Комментировать
2021-05-08 18:07:18
После строительства глубоких станций первой очереди, которые были сооружены из монолитного бетона, стало понятно, что это тупиковый путь развития.

Поэтому ко второй очереди был разработан типовой проект пилонной станции. Диаметр всех трех тоннелей составляет 9,5 метров. Длина станционных тоннелей рассчитана на восьмивагонный состав, а длину центрального зала можно варьировать по необходимости.

Сооружение таких станций было куда проще, чем горный способ. Строились они с помощью щитов или блокоукладчиков. Иногда прибегали к специальным методам — морозили свод станции. Например, так пришлось делать на станции «Динамо». Современные технологии строительства позволяют сейчас полностью отказаться от щитовой проходки таких станций.

Несмотря на то, что современные пилонные станции мало похожи на те, сталинские, но тем не менее они являются дальними «родственниками» того проекта, который был впервые реализован в 1938 году.

#москва #метро #история #технологии
3.5K viewsAlexander Popov, 15:07
Открыть/Комментировать
2021-05-01 12:43:29
Новая порция уникальных архивных документов про самую глубокую подземку Москвы.

В 1956 году перед проектировщиками Фрунзенского радиуса метрополитена стоял нелегкий выбор — нырять под Москву-реку или строить метромост.

В итоге, остановились на... обоих вариантах. И в юго-западный район города потянулись тоннели, положившие начало истории создания той самой подземной системы, которую в народе позднее назовут «метро-2».

P.S.
Для тех, кто заказывал электронный сборник рассекреченных документов. Сегодня, к сожалению, он не придет. Возникли технические затруднения и рассылка перенесена на несколько дней. Спасибо за понимание.)

#Москва #метро #СФС #объект54
5.0K viewsDmitry Yu, 09:43
Открыть/Комментировать
2021-04-29 16:46:20
Всегда завораживал этот момент, когда стоишь на развилке с фонарем, вглядываешься в уходящий вдаль тоннель, пытаешься увидеть что там вдалеке, впереди, в неизвестности, но луч фонаря выхватывает лишь отдельные непонятные контуры, а воображение часто дорисовывает то, чего нет на самом деле.
1.4K viewsalex_avr, 13:46
Открыть/Комментировать
2021-04-27 21:40:06 Дело было в далёких нулевых. Тогда ещё не было ярких светодиодных фонарей и под землёй использовалась мощная галогенная лампа со здоровым свинцовым аккумулятором. И довелось как-то оказаться с этой лампой в заброшенном тоннеле.

Длинный, почти километровый тоннель будущего метро заканчивался ничем особо не примечательным тупиком, в котором было решено сделать несколько фотографий. В этом месте по стене шла линия временного освещения на лампах накаливания. Подобные линии всегда протянуты в метростроях и безопасности ради рассчитаны на 36 вольт. И тут пришла внезапная идея — попробовать подключить эту линию к свинцовому аккумулятору, который был с собой. Он выдавал 12 вольт, но этого должно было хватить, чтобы немного зажечь лампы. Провода освещения были кое-как примотаны к клеммам аккумулятора, без особой надежды, что изрядно подгнившая за много лет заброшенности линия ламп может заработать. Но она заработала! Медленно нити ламп прогрелись и засветились тусклым красным светом, даже не в пол накала, а в десятую его часть. Это создало совершенно потрясающее ощущение. Как будто это огромное сооружение ожило, хотя казалось безнадёжно заброшенным и погибшим!

Но, увы, аккумулятор не мог долго питать столько ламп накаливания и через несколько минут его пришлось отключить. Лампы погасли и быстро остыли.

Пора было выбираться.

#москва #метрострой
1.2K viewsalex_avr, 18:40
Открыть/Комментировать
2021-04-27 21:40:04
1.2K viewsalex_avr, 18:40
Открыть/Комментировать
2021-04-22 19:02:14 В Бункере-703 впервые появилась вакансия! Даже две.

Во-первых, мы готовимся к возрождению международного туризма после ковида и ищем еще одного гида со знанием английского языка. Обязанности: водить экскурсии для русских и иностранных групп; интересоваться нашей тематикой и стараться ее поглубже изучить (механические воспроизводители текста не нужны). Свободный разговорный английский язык обязателен. Работа сдельная, оплата по количеству взятых экскурсий. Подходит для совмещения с учебой или другой работой.

А во-вторых, мы ищем человека, который будет помогать нашим инженерам содержать объект в исправном состоянии и улучшать его. Главное требование — прямые руки и аккуратность, навыки работы с базовыми инструментами и материалами. Задачи не сложные, но самые разные: открутить панель с гермодвери и смазать механизм, откачать воду насосом, поменять лампочки, сколотить новый стенд для музейных плакатов, прочистить дренажные канавки, покрасить забор или даже засеять газон :)
График работы свободный, оплата почасовая.

Пишите в личные сообщения сообщества https://vk.com/bunker703 .
847 viewsПетян, edited  16:02
Открыть/Комментировать
2021-04-22 19:02:13
675 viewsПетян, 16:02
Открыть/Комментировать
2021-04-22 12:15:13
Первая очередь Московского метро в целом досконально изучена. Когда и как строили, с какими сложностями столкнулись и как их преодолевали. Хорошо известно как метрополитен работал в годы войны. А вот промежуток между 1935 годом и началом войны почему-то обойден стороной.

Мы хотим немного исправить это положение и представляем вашему вниманию лекцию историка и фотографа Московского метро Александра Попова о второй очереди метрополитена.

Её строительство началось в 1935 году и закончилось в 1938. За три года метростроевцы соорудили красивейшие станции, которые задали новый стандарт в архитектурной отделке — то, что потом назовут Сталинским ампиром.

Как вторая очередь строилась, какие были архитектурные проекты и что изменилось после первой очереди — все это вы узнаете 25 апреля (воскресенье) в 19:00. Запись уже открыта: https://bunker703.ru/book

#москва #метро #метрострой #новость #бункер703
4.1K viewsAlexander Popov, 09:15
Открыть/Комментировать