Городские решения

2021-12-14 15:37:24 ​​Сегодня прошел внеочередной общественный совет при центре озеленения и экологии Краснодара. На повестке был лишь один вопрос - проект озеленения ул.Красной. К чему пришли (коротко и тезисно):

1. Никакого “полностью проработанного проекта «зеленого благоустройства» 7 исторических кварталов улицы Красной” в природе не существует. Кто и зачем так презентовал предпринимателям - остается загадкой (по словам сотрудников - во всем виноваты журналисты, хотя на сайте krd.ru до сих пор такая формулировка)
2. Данная презентация действительно родом с 2014 года, поскольку кому-то вдруг срочно-обморочно потребовалось показать хоть что-то красивое. Но все прекрасно понимают, что такого рода проекты не делаются за одну ночь.
3. Принято решение, что при разработке реального проекта озеленения мы вообще не будем отталкиваться от вот этого, как назвала Елена Шувалова, незаконнорожденного проекта.
4. Создана рабочая группа, которая сформирует техническое задание, необходимые параметры и пр. для разработки уже действительно полноценного проекта. Туда войдут специалисты центра озеленения, эксперты, научное сообщество, экологи и общественность.
5. Параллельно продолжится инвентаризация и осмотр существующих насаждений, о чем я писал ранее.
6. Главные противоречия в принципиальном подходе. Их есть два.

Первый - удаление на ул.Красной всех деревьев и здоровых, и больных (предварительно под спил 119 и пересадка 85 шт.), а на их месте осуществить аллейную высадку - однопородные и одноразмерные деревья 4 метра высотой (предварительно 342 шт.).

Второй - комбинированный вид. Аварийные и те, которые невозможно спасти - удаляются, на их месте сажаются молодые. Т.е. вся посадка будет в несколько ярусов, разнородная, но с сохранением крупных. Тут нужно провести лечебно-профилактические работы, но бюджет на них не предусмотрен. Поэтому прошу в очередной раз обратить на это внимание депутатский корпус (хотя я уже многократно поднимал этот вопрос) - без наличия функции лечения и соответствующих ресурсов, любые деревья быстро приобретут аварийный вид, даже вновь посаженные.

Так как на совете не поддержали мою идею, что подход хорошо бы определить широкому кругу горожан, я просто ниже размещу опрос. Открыть/Комментировать

2021-12-10 11:37:45 ​​Я разгадал секрет такой оперативности в озеленении Красной) Все элементарно просто, в 2014 году в рамках проекта "Краснодару столичный облик" начали реализовывать аналогичный. Новой городской администрации стоит напомнить чем закончилась та история - проект полностью остановился из-за массовых протестов горожан, а результатом стало создание общественного движения "Помоги Городу".

А ниже просто изображение - проект, который презентовали предпринимателям вчера, и проект, который вызвал огромный общественный резонанс в 2014 году Открыть/Комментировать

2021-12-03 17:29:50 ​​Прошлой весной на участке улицы Коммунаров физически исключили сквозной проезд автомобилей: в каждом квартале ввели одностороннее движение, не совпадающее по направлению с соседними кварталами.

Решение было признано удачным и облегчило жизнь пассажирам трамваев маршрутов № 1, 2, 5, 8, 15. В администрации города анонсировали аналогичные изменения для других «трамвайных» улиц — Садовой, Кирова, Гоголя.

Прошло полтора года, но эти планы по-прежнему не реализованы. Больше всего в такой организации движения нуждается Садовая улица, но депранс Краснодара вместе с ГИБДД никак не могут внедрить на ней аналогичную схему. Каждый вечер пробка на Садовой напрочь портит трамваю имидж скоростного транспорта и замедляет дорогу домой тысячам пассажиров.

Дептранс, если ты существуешь, доведи дело до конца!

Фото: Типичный Краснодар Открыть/Комментировать

2021-11-26 22:44:53 ​​Мэрия Краснодара заявила о введении дифференцированного тарифа на платное парковочное пространство. Это действительно нужно делать, но только после того, как будет налажено эффективное текущее администрирование, причем не только оплаты парковки, но и по знаку 3.27. Водителю абсолютно не важно сколько стоит час парковки - 30 или 300 рублей, если он за нее и так не платит, либо бесплатно бросает машину под запрещающий знак И уже только после наведения порядка можно будет действительно оценить границы зон и тарифы.

Поэтому идея верная и правильная, но на данном этапе ожидаемого результата просто не даст. Разве что для психологического привыкания, что цены в разных местах - разные.

И еще, поправьте пресс-службу. Термин "проезжаемость" означает "возможность проезда одиночных автомобилей разных типов с минимально допустимой скоростью в разные периоды года. ", т.е. грубо говоря, сможет ли тот или иной вид транспорта проехать по дороге или нет. Она может быть круглогодичной, частичной и пр. Я понимаю, конечно, что хотели сказать, но на проезжаемость вряд ли может влиять стоимость парковки (если мы не про Музыкальный микрорайон во время ливня, например, там действительно с проезжаемостью так себе ) Открыть/Комментировать

2021-11-24 19:19:08 ​​Недавно с @MRepeshuk обсуждали возможность внедрения в салоны общественного транспорта мобильных рециркуляторов для снижение риска подхватить вирус в условиях пандемии.

Оказывается, уже многие города внедряют: Самара, Киров, Архангельск, Якутск, Саранск, Вологда. Краснодара пока в этом списке нет Открыть/Комментировать

2021-11-17 18:32:34 ​Андрей Алексеенко: Наш город должен стать пилотным в реализации поручения Президента о «городских электричках»

Вопрос использования железнодорожной инфраструктуры для городских пассажирских перевозок уже прорабатывался с РЖД. Вопрос использования железнодорожной инфраструктуры правительству страны поручил проработать Президент России.

Также необходимо решить вопрос доступности микрорайонов от центра. Это может быть городская электричка, сеть линий скоростного трамвая, новые виды «зеленого» транспорта. Открыть/Комментировать

2021-11-10 19:57:26 "Также исполняющий обязанности главы города отметил, что проблему транспортной доступности районов города будет сложно решить без запуска городской электрички, которая должна стать осью для развития общественного транспорта." https://t.me/krdru/17194 Открыть/Комментировать

2021-11-10 09:00:00 Опробовали новую нейросеть @sber_rudalle_xl_bot, рисующую картинки на заданные фразы, и получили неожиданные результаты по краснодарским городским темам. Последний слайд заслуживает особого внимания Открыть/Комментировать

2021-10-28 13:58:39 ​​Тут снова обсуждали проект "Магистраль". Про него я писал подробно. Но мне кажется, он уже требует актуализации в свете планов застройки нового микрорайона на 200 тыс. жителей в районе Знаменского и медицинского кластера. Решили подходить к вопросу комплексно? Тогда нельзя забывать и про трамвай. Дело в том, что... презентованный проект "Магистраль" даже не предусматривал движение в этом направлении и ограничивался депо в Плодородном.

Да, понятное дело, что первостепенные задачи - строительство веток на Восточно-Кругликовский и ГМР, но почему важно внести актуальные корректировки - потому, что параллельно будут вестись другие инфраструктурные проекты, которые напрямую затрагивают будущую линию. Это и "Восточный транспортный коридор" и реконструкция М4. Согласно генплану, эти развязки должны быть с трамвайными путями. И если мы сегодня, здесь и сейчас это не учтем и не заложим, впоследствии будут проблемы. Кстати, это же актуально для нового терминала краснодарского аэропорта, с дальнейшим выходом на Бершанскую. Таким образом тот же Базэл может стать прямым выгодоприобретателем и участвовать в той или иной мере в проекте.

На изображении зеленная зона - примерные границы будущего микрорайона, желтым - актуальная версия Магистрали. Синий - утвержденные генпланом трамвайные ветки. Красное - важные развязки, которые обязательно нужно учесть для трамвайной сети. Открыть/Комментировать

2021-10-20 17:05:00 ​​С возмущением наблюдаем за строительством подземных переходов на углу улиц Московской и Петра Метальникова.

Появились новые фото со стройплощадки, и уже очевидно, что эти переходы совсем не подходят для жителей района. В этом спальном районе детских колясок значительно больше, чем, например, в деловом центре города, но проектирование этого не учло.

Вместо удобного пандуса нас ждут ненавистные многими краснодарцами полозья вдоль ступеней с очень крутым уклоном, подходящие больше для травмирования, чем для комфортного подъема/спуска с коляской. На фото видно, что под них установили закладные детали.

Да, на фото видна бетонная шахта лифта, на наличие которого будут ссылаться все чиновники и проектировщики. Но это маленький лифт, на одну коляску, в первую очередь инвалидную, и может перевезти всего 3 человек в минуту. Учитывая, что подземный переход проектируют для нагрузки от 3000 пешеходов в час, потенциальных желающих воспользоваться лифтом будет гораздо больше. По нашим подсчётам, примерно один из 10-20 пешеходов на этом перекрёстке — это женщина с коляской. А на велосипедистов и самокатчиков в этом проекте вообще забили.

Кстати, есть хоть один нормально работающий лифт или подъёмник в существующих подземных и надземных переходах Краснодара? Нам об этом не известно. В лучшем случае, нужно вызывать диспетчера, а обычно вообще ничего не работает.

Подземные переходы с металлическими полозьями вместо пандусов, построенные в Краснодаре ещё в прошлом веке, — это издевательство над людьми. Очень жаль, что новые подземники на Московской повторяют удручающую ситуацию, но лучше бы их вообще не было, а вместо этого была «зебра» по земле со светофором и островками безопасности.

@krdru, расскажите жителям: как новыми подземными переходами должны пользоваться горожане с велосипедами, самокатами и детскими колясками? Открыть/Комментировать