Анализ Университета Мичигана оценивает эффекты перехода Почтов | Транспондер
Анализ Университета Мичигана оценивает эффекты перехода Почтовой службы США на электромобили. Часть 4
«Хотя наши результаты по выбросам и значения выбросов от USPS находятся на одном уровне, детали их технико-экономического обоснования, по-видимому, содержат значительные просчеты и сильно отличаются от общепринятой литературы по анализу LCA транспортных средств», — пишут авторы исследования.
Директор Центра устойчивых систем Мичиганского универсиета и руководитель исследования Грег Кеолеан считает — новые результаты свидетельствуют о том, что Почтовая служба должна внедрять электрические грузовики на уровне гораздо выше 40%. По его словам, неспособность сделать это свидетельствует о недостатке лидерства в области устойчивого развития.
Многие из крупнейших частных почтовых операторов, включая FedEx, UPS, Amazon и Walmart, начали электрификацию своих автопарков и имеют более амбициозные цели по электрификации и декарбонизации, чем текущий план закупок USPS, сказал он.
«Каждый приобретенный газовый автомобиль блокирует инфраструктуру как минимум на 20 лет, что приведет к отставанию федерального правительства от частных автопарков и будущим выбросам парниковых газов, которые могли быть значительно сокращены за счет более широкого внедрения электрического транспорта», — полагает Кеолеан.
По его словам, в конечном счете решение USPS о выборе нового поколения транспортных средств для доставки было основано больше на стоимости, чем на выбросах парниковых газов, влияющих на климат. Они просто подсчитали общую стоимость владения полностью электрическим парком, которая примерно на 3,3 млрд долларов выше, чем в ICEV-сценарии.
Однако недавно подписанный Закон США о сокращении инфляции включает 3 млрд долларов на помощь USPS в достижении целей по использованию транспорта с нулевым уровнем выбросов: 1,29 млрд долларов на закупку и 1,71 млрд долларов — на инфраструктуру поддержки транспортных средств.
Дополнительные средства, вероятно, ослабят возражения против полностью электрического парка почтовой доставки, основанные на затратах.
