«Вы должны убрать частные автомобили из городов» «В модели не | Транспондер
«Вы должны убрать частные автомобили из городов»
«В модели не будет изменений, а произойдет смена парадигмы». Так было сказано Сантьяго Парамо из Bolt, компании по производству микромобильных транспортных средств, выпустившей более 200 000 скутеров и электрических велосипедов, используемых в 200 городах по всему миру. Он принял участие в интересном дискуссионном столе вместе с тремя другими профессионалами из индустрии микромобильности общего пользования, организованном в контексте Global Mobility Call в Ifema [международный отраслевый форум].
К нему присоединились Луи Тронель (DOTT), Ноэми Мойя (VOI Technology) и Ян Труллас (Cooltra), все представители компаний, принадлежащих к этому бизнесу.
Все они сказали, что цель состоит в том, чтобы «оставить частные автомобили вне городов», также утверждая, что не одиноки на этом пути, имея в последние годы поддержку со стороны многих муниципалитетов.
В этом смысле следует отметить, что Закон об изменении климата в Испании обяжет все города с населением более 50 000 человек, а некоторые с населением 20 000 человек, ввести зону с низким уровнем выбросов к 2023 году. Это затронет три из каждых четырех автомобилей на сегодняшний день, так что сам вопрос об их циркуляции в центральных районах соответствующих городов повисает в воздухе.
Не менее 149 муниципалитетов в Испании будут затронуты регулированием, которым готовы воспользоваться компании, специализирующиеся на микромобильности: «мы должны быть доступными, безопасными, подключенными, интегрированными, быстрыми и устойчивыми вариантами».
«Большая часть населения проживает в крупных городах, 90% из них в местах с высоким уровнем загрязнения, а 25% также с шумом, влияющим на их самочувствие. Более 50% площадей в городах занято личным транспортом… Я не знаю, что нас ждет в будущем, но вопрос очевиден: хотим ли мы так жить?», — сказала Ноэми Мойя из VOI.
Она также подчеркнула: «Мы собираемся работать над интеграцией не только цифровых, но и наших физических решений для общественного транспорта. В таких городах, как Берлин, когда мы разместили парковочные места для скутеров рядом с железнодорожными или автобусными вокзалами, использование этих общественных транспортных средств выросло на 250%. Путь ясен, то, что нам говорят граждане, тоже очевидно, — так давайте послушаем гражданина!».
Представитель Cooltra пошел еще дальше, рассказав о предоставлении услуг микромобильности компаниям, которые уже сами могут предложить их своим сотрудникам — для поездок на работу или в качестве средства передвижения между штаб-квартирами. Так, в случае с WallBox, о котором он говорил во время выступления, компаниия даже заменила свои фургоны для доставки «на более устойчивые и интегрированные решения для мобильности».
Он завершил призывом расширить устаревшие представления о городском транспорте: «Я думаю, мы должны осознать, что поток движения в городе выходит далеко за пределы простой суммы маршрутов отдельных его жителей», — сказал он.
Сегодня на средствах городской микромобильности совершается едва ли 4% поездок, но рост сегмента — экспоненциальный (Bolt, например, за последние годы увеличил обороты на 400%), к тому же всегда можно рассчитывать на большое участие со стороны администрации. Что, кажется, всем ясно, так это образ врага, — и это не что иное, как личный автомобиль...
