2022-05-20 12:09:07
Так почему же колея 1520?
Всё началось с Николаевской железной дороги — она была построена в XIX в. и имела колею шириной 1524 мм. Объяснений выбора ширины было несколько:
Удобство инженерных расчётов. В то время в России длину измеряли в футах и дюймах. 1524 мм = 6 футов, или 72 дюйма.
Забота о паровозах. Ширина была более подходящей для ходовых качеств составов, чем 1829 мм — ширина колеи первой российской железной дороги, Царскосельской.
Мудрость государственная. Считается, что окончательно стандарт утвердил Николай I — размер отличался от европейского (1435 мм), и «ежели враг из Европы войной на нас пойдёт, дабы не проехал по нашим дорогам».
Так или иначе, стандарт распространился по территории Российской империи и вышел за её пределы. А в советские годы и этот размер решили «округлить» до 1520 мм.
По одной из версий, сужение колеи на 4 мм повысило бы скорость движения и уменьшило износ колёсных пар. Однако наиболее реалистичной причиной округления остаётся удобство расчётов.
1.0K views09:09