Лысаков Вячеслав Иванович, человек благодаря которому ввели ми | грубо говоря

Лысаков Вячеслав Иванович, человек благодаря которому ввели минимальный (20 км/час) ненаказуемый предел превышения разрешённой скорости движения и появилась 50 % скидка при досрочной уплате штрафа. Создатель и руководитель объединения автомобилистов "Свобода выбора".
В пояснительной записке к законопроекту основное внимание делается на увеличение ответственности за пьяное вождение и на фоне благих намерений под шумок ввели нештрафуемый порог не приложив ни одного аргумента о необходимости таких изменений.
Безумие ситуации в том, что отменить эту статью было легко и не надо было какого-либо обоснования, обсуждения и не было никаких возражений. А чтобы вернуть ее - надо кучу обоснований, обсуждений и голосований.
Нелепость и абсурдность ситуации заключается в том, что если вы видите знак со скоростью 40 км/ч, то расчетная скорость для проектирования этого участка - была 50! То есть транспортные инженеры и проектировщики проектируя улицы, радиусы поворотов, размещая нерегулируемые переходы и пересечения назначили расчетную скорость при которой обеспечивается безопасность дорожного движения. Библия проектирования безопасности движения. Но существующая парадигма позволяет всем ехать 59 и при этом никакой ответственности не нести. Согласно фиксации камер фотофиксации около 80% потока едут с превышением запрещенного уровня скорости, то есть с превышением едут не единичные водители. И вся дискуссия скатывается к обсуждению ограничения на трассах. Но основные пострадавшие и погибшие – на городских улицах. Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков говорит о том, что детей надо учить безопасности и если ребенка задавят – виноват ребенок и приводит пример про собак. Злая собака должна быть в наморднике, а не ребенок должен ее бояться. Нет, все работает иначе. И к этому уже давно пришли самые безопасные города мира. Полагаю, нашей стране надо больше времени на осознание этого факта, который официально закреплен в принципах обеспечения безопасности движения в самых безопасных городах.
Кадаков утверждает, что статистика по ДТП и смертности не показывает негативное влияние нештрафуемого порога. Но все забывают про активный переход на левый руль, пассивную безопасность самих автомобилей и еще ряд факторов. Тут не показан главный график – смертность пешеходов, смертность на пешеходных переходах, индекс тяжести последствий и индекс смертности в ДТП. Они как раз и показывают исторические максимумы и рост последние 7 лет.
Остановите планету, надо срочно выйти. То, что сейчас происходит, то, что говорят защитники "порога'20" заслуживает того, чтобы это безумие экранизировали с рабочим названием "Не смотри на спидометр". Пасхалка к фильму "Не смотрите наверх". Потрясный фильм. Прекрасно показывает то, что происходит в современном мире. В современной России по вопросам безопасности движения.
Так и хочется, чтобы защитники смертей на дороге сказали прямо: мы хотим, чтобы умирало больше людей не дороге, а люди, которые нарушают ПДД, превышая установленный скоростной режим ответственность не несли. Ведь нам неважно, что все научные работы, отчеты, мнение экспертов и транспортных инженеров говорят о влиянии скорости на смертность на дорогах. Да ну и что, что есть физика и тормозной путь увеличивается. Да ну и что, что у нас сейчас индекс смертности в ДТП самый высокий за всю историю фиксаций. Скорость - превыше всего! Быстрее едешь, больше успеваешь, ведь за сохранение порога проголосовало абсолютное большинство.