Цурих, 17

2022-04-19 14:10:15 Мы хохотали и плакали одновременно: УГМК Искандара Махмудова превентивно остановила опасный рудник. Из-за нерентабельности

Компания "Сибирь-Полиметаллы" (входит в УГМК) реализует в Алтайском крае масштабный проект по добыче полиметаллов, но часть грандиозных планов пришлось притормозить.

Пару дней назад Змеиногорский районный суд на три месяца остановил ведение горных работ на руднике Степной (входит в "Сибирь-Полиметаллы") из-за нарушений, которые создавали аварийные ситуации и представляли угрозу жизни и здоровью людей.

Вот только ООО "Степное" направило уведомление в Ростехнадзор о приостановке горных работ на руднике Степном ещё 30 марта. С 1 апреля рудник приостановили на полгода из-за сомнений в его рентабельности. За это время УГМК планирует провести расчеты по дальнейшей целесообразности эксплуатации этого актива.

Как думаете, вместят ли в этот срок апгрейд систем безопасности? Или и так сойдет? Открыть/Комментировать

2022-04-19 13:01:32 Устойчивость невозможна без высокой связности. Кратко о том, как изменилась логистика России:

‣ Полностью заблокировано авиасообщение с "недружественными странами". Палладий "Норникеля" летит в Европу авиакомпаниями из Турции и стран Персидского залива, что гораздо дороже;

‣ Ж/д перевозки в марте развернулись в восточном направлении. По данным "РЖД Бизнес Актив", раньше на запад шло 60%, на восток - 35%. Нынче на запад идет - 46%, на восток - 50%.

‣ Железные дороги не готовы к дальнейшему росту нагрузки из-за дефицита контейнеров. Ставки фрахта контейнеров выросли в 1,5-2 раза;

‣ Формируется новый транспортный коридор - Европа-Турция-Азербайджан-Дагестан.

‣ Растет значимость автомобильных перевозок. Это уже отразилось на их стоимости;

‣ Рынок морских перевозок под фризом. Судовладельцы отказываются заходить в российские порты либо устанавливают космические ставки фрахта. Грузовладельцы рассматривают использование судов под флагом третьих стран и возлагают надежды на Северный морской путь.

‣ Резко вырос запрос на новые IT-решения в уберизации грузоперевозок и шеринг логистических ресурсов. Открыть/Комментировать

2022-04-19 12:36:31 Нефтянка продолжает сокращать нефтепереработку.

Экспортировать продукцию пока некуда, поэтому нефтяные гиганты наращивают продажи на внутреннем рынке. Из-за этого биржевая стоимость бензина уже находится на уровнях весны 2020 года — тогда нефть на фоне снижения спроса из-за пандемии стоила меньше $30 за баррель.

• Татарстанская "ТАИФ-НК" остановила производство.

• Уфимский, Рязанский, Комсомольский, Ангарский НПЗ (все принадлежат "Роснефти") существенно снизили загрузку, то же самое - на Ярославском НПЗ (принадлежит "Роснефти" и "Газпром нефти") и Афипском НПЗ Гуцериева.

Вся нефтепереработка в РФ ориентирована на экспорт, так что в отрасли намечается коллапс. Все оптимисты засели в Минэнерго. Там заявляют, что "снижение переработки нефти обеспечено ремонтными работами на НПЗ".

Проблемы с экспортом нефти и нефтепродуктов могут усугубиться в мае, когда вступят в силу санкции ЕС против "Роснефти" и "Газпром нефти". Открыть/Комментировать

2022-04-19 10:01:48 ​Откат к 1990-м до "Евро-0".

Спецоперация на Украине привела к разрыву цепочек поставок. Из-за нехватки комплектующих (электронных блоков управления) в России разрешат выпускать машины всех экологических классов, включая "Евро-0". Напомним, действующий стандарт - "Евро-5".

Эта мера должна упростить требования к выпускаемым в РФ машинам, но по факту она поможет только крупным автоконцернам с численностью сотрудников более 5 тыс. человек, производителям полуприцепов и электробусов. КамАЗ уже перешел к выпуску грузовиков "Евро-2", но пока не имеет права их продать. А вот завод китайского Haval, который работает в России, послаблениями воспользоваться не сможет.

И как бы ГАЗ не уверял, что производители все равно заинтересованы в выпуске машин с высокими техническими параметрами, т.к. это более маржинальная продукция, мы с вами знаем, что в нынешней ситуации автопрому важно продать хоть что-нибудь, а рядовым автовладельцам по большому счету все равно, какой экологический класс у машины. При этом проверки выбросов CO₂ при техосмотре давно уже нет, как и газоанализаторов на постах ГАИ.

В общем, отчасти сбылась мечта тех, кто хотел на время вернуться в лихие 90-е. Открыть/Комментировать

2022-04-18 10:44:41 "Цурих": трансформация ESG в кризис. Аналитика и инсайдерские пруфы.

‣ О сохранении ESG говорят не руководители бизнеса, а вовлеченные в этот процесс специалисты компаний (консалтинговых, промышленных) и эксперты;

‣ Неявно принимается "импортозамещение" аббревиатуры ESG на "устойчивое развитие";

‣ Антикризисные меры государства снизят требования к экологической безопасности. В среднесрочной перспективе негатив от этого может сформировать реальный запрос общества на здоровую окружающую среду;

‣ Внутренняя мотивация бизнеса в части экологии будет завязана на ресурсосбережение и энергоэффективность, чтобы сэкономить. Имиджевые экологические долгосроки будут сдвигать вправо;

‣ Внешняя мотивация бизнеса в части ESG сместится на юго-восточную Азию, не только для поиска новых рынков, но и для привлечения азиатских инвесторов и проведения IPO.

‣ Санкционный режим снизит прозрачность российского бизнеса (откладывание публикации отчетов, сокрытие персоналий в советах директоров, закрытые цепочки поставок). Проблемы с ПНО начнутся с 2022 года;

‣ Наши друзья в ТПП и РСПП отмечают необходимость создания новых условий для счётных рейтингов. Не хотят признавать оценки, сделанные за средства компаний, но отраслевые ассоциации могут быть их заказчиками. Члены WWF (бывшие и действующие) лоббируют создание Независимой ассоциации рейтингов устойчивого развития для интегрирования местечковых оценок.

‣ ESG перстает быть инструментом доступа к западным деньгам, но становится инструментом для региональной политики с более универсальной сферой применения – для разрешений, лимитов, преференций, госзаказов и пр. Финансовая компонента политики работает не через банки, а через целевые организации поддержки.

‣ Крупный бизнес начал инвентаризацию действующих в России (не запрещенных зарубежных) партнеров в области устойчивого развития. Рынок исследований притух в ожидании их перерегистрации на российскую почву;

‣ В структурах вроде ESG-альянса и ВЭБа обсуждают создание в России собственных центров разработки стандартов и центров сертификации. Вариант "А" - европейская калька с дисконтным коэффициентом. Открыть/Комментировать

2022-04-16 00:44:24 Channel photo updated Открыть/Комментировать

2022-04-15 11:52:15 Всего три факта, которые нужно знать об общем энергорынке России и Белоруссии, который запустят в 2024 году:

1. Белорусская АЭС после полного запуска (в этом году) покроет до 40% внутреннего электропотребления страны. Республике придется экспортировать электроэнергию даже при снижении загрузки газовых станций до технического минимума. Куда-нибудь сплавить нужно будет порядка 1 ГВт электроэнергии.

2. Закупать эту энергию будет Россия, хотя в России нет нужды в дополнительной энергии. Более того, импорт в больших объемах приведет к снижению загрузки ТЭС в объединенной энергосистеме Центра. Эти ТЭС потеряют часть своей выручки со всеми вытекающими.

3. Белорусская энергия будет дороже российской. Стоимость энергии белорусской АЭС оценивают в $35 за 1 МВт•ч, тогда как в январе одноставочная оптовая цена электроэнергии в европейской части РФ и на Урале составляла 2,6 тыс. рублей за 1 МВт•ч, т.е. порядка $33,2. Открыть/Комментировать

2022-04-15 10:45:45 Китайские ESG. Какие они?

Формально Китай поддерживает глобальные инициативы, но на деле следование принципам ESG - невесомый фактор роста стоимости корпоративных ценных бумаг. Положительный фон внедрения ESG-принципов в практику китайских регуляторов, бирж, инвестиционных институтов и компаний пока менее значимы, чем получение прибыли в краткосрочной перспективе.

Применение компонента E на практике противоречиво. Одновременно с планами по сокращению доли угля в общем энергобалансе страны, в 2020 году в Китае было введено в эксплуатацию 55,3 ГВт тепловой мощности, вырабатываемой на угольных ТЭС.

Компонент S долгое время находился под влиянием низкой китайской деловой культуры и демографической ситуации в плане дешевизны рабочей силы. Сейчас крупные компании берут на себя обязательства по улучшению условий труда, хотя далеко не повсеместно.

В случае компонента G эффективность руководства китайских компаний определяется даже не рентабельностью, а успешным выполнением стратегических планов Коммунистической партии Китая, зачастую противоречащих частным экономическим интересам. Кстати, основной вклад в борьбу с мошенничеством и коррупцией вносят не инвесторы, а сами китайские власти в рамках антикоррупционной кампании. Открыть/Комментировать

2022-04-14 17:47:58 Спотлайт cо встречи в Сколково:

Глава ESG-альянса Андрей Шаронов:

Нужно избегать двух сценариев касательно зеленой повестки: "всё пропало" и "делать вид, что ничего не произошло". Сейчас одна из приоритетных задач ESG-альянса и профессионального сообщества - заполнить нишу ушедших из России компаний: оценщиков, аудиторов, верификаторов и пр.

Будет происходить локализация стандарта, но он должен быть не доморощенным, а адекватно соотноситься с международными стандартами.

Политика компаний в сфере ESG базируется на этических и материальных стимулах. С первыми все понятно. Сейчас важно не потерять материальные стимулы со стороны государства и других организаций, потому что от них тоже зависит устойчивость компаний.

Иван Тополя, глава Комитета по интегрированной отчетности:

Начинать надо с целеполагания. Здесь лучше всего ориентироваться на национальные цели развития и выстраивать деятельность вокруг них. Очевидно, что в плане отчётности и рейтингования крупные игроки - АКРА, RАЕХ, "Эксперт РА", НРА и НКР - продолжат свою деятельность, причем не только в отношении бизнеса. Также будут выстраиваться метрики и рейтинговые модели в отношении регионов. Есть сильная связь между тем, как устроен корпоративный бизнес в нашей стране, и территориями.

Что касается локализации, нужно сегментированно смотреть на каждое из направлений. Нужен ли отечественный стандарт в области устойчивого развития? Возможно, да, в целях обеспечения единства метрик. Компаниям следует продолжать выпускать нефинансовые отчеты, за неимением сформировавшейся собственной практики - по международным стандартам. Хотя в России есть ещё рекомендации Центробанка, для внедрения которых сейчас самое лучшее время.

В мире нет ни одной страны, где применялись бы исключительно международные подходы. Важна смесь международной повестки с локальными подходами.

CSO "Русала" Ирина Бахтина красиво представила "Русал". Здорово, что она отметила в числе стейкхолдеров будущие поколения. Кажется, об этом вообще все забыли. В этом смысле программы "Русала" выглядели не просто актуальными, а жизненно необходимыми.

По словам Бахтиной, в "Русале" есть внутренний запрос на ESG-повестку, а это значит, что безопасные условия труда, равные возможности, отсутствие перекосов с точки зрения вознаграждения, не на бумаге реализуемые экологические программы, зеленое производство - это не только большое конкурентное преимущество "Русала", но и идеология. Открыть/Комментировать

2022-04-14 14:34:19 Норильскую железную дорогу изымут из собственности "Норникеля" и вернут государству.

Арбитражный суд Красноярского края постановил изъять у компании в пользу государства Норильскую железную дорогу на Таймыре, а это, на минуточку, крупнейшая в России изолированная сеть железных дорог и одна из самых северных дорог мира. Вместе с ней в собственность государства будут переданы вокзал в Норильске и мост через реку Норильская.

По мнению "Норникеля", решение суда является незаконным и необоснованным, поскольку в 1994 году НЖД была приватизирована как неотъемлемая часть единого хозяйственного и имущественного комплекса предприятия.

Но суд пояснил, что приватизация железных дорог на тот момент была запрещена, а в перечнях приватизированного имущества объекты НЖД отсутствуют. А если вдруг кто-то вспомнит про срок давности, то и тут есть ответ: срок давности следует исчислять с момента, когда органы исполнительной власти узнали о допущенных нарушениях.

Шансы "Норникеля" оспорить решение суда минимальны. Да и не лучшее время для этого, а то не дай бог задумаются в верхах о том, как вообще был приватизирован "Норникель". Открыть/Комментировать