Устойчивость невозможна без высокой связности. Кратко о том, к | Цурих, 17

Устойчивость невозможна без высокой связности. Кратко о том, как изменилась логистика России:

‣ Полностью заблокировано авиасообщение с "недружественными странами". Палладий "Норникеля" летит в Европу авиакомпаниями из Турции и стран Персидского залива, что гораздо дороже;

‣ Ж/д перевозки в марте развернулись в восточном направлении. По данным "РЖД Бизнес Актив", раньше на запад шло 60%, на восток - 35%. Нынче на запад идет - 46%, на восток - 50%.

‣ Железные дороги не готовы к дальнейшему росту нагрузки из-за дефицита контейнеров. Ставки фрахта контейнеров выросли в 1,5-2 раза;

‣ Формируется новый транспортный коридор - Европа-Турция-Азербайджан-Дагестан.

‣ Растет значимость автомобильных перевозок. Это уже отразилось на их стоимости;

‣ Рынок морских перевозок под фризом. Судовладельцы отказываются заходить в российские порты либо устанавливают космические ставки фрахта. Грузовладельцы рассматривают использование судов под флагом третьих стран и возлагают надежды на Северный морской путь.

‣ Резко вырос запрос на новые IT-решения в уберизации грузоперевозок и шеринг логистических ресурсов.