2022-05-13 13:32:56
Завершаем тематическую неделю рассказом про одну из любимейших станций Петербургского метрополитена. Да, это «Автово». Объект культурного наследия. Одна из 12 красивейших станций метро в мире, по версии издательства The Guardian.
На фасадах вестибюля станции можно увидеть портик из четырёх колонн с двумя скульптурными панно: «Оборона Петрограда в 1919 году» и «Оборона Ленинграда в 1941–43 годах». При входе на станцию пассажиров встречает панно «Защитники Ленинграда», окружность купола вестибюля опоясывает надпись: «Слава в веках доблестным защитникам Ленинграда, в боях отстоявших город-герой». А торец подземного зала станции украшает мозаичное панно «Родина-мать», на котором изображена женщина с ребёнком на руках.
Воспоминания ветерана метрополитена, бывшего машиниста-инструктора В. М. Азетова
:
«Утром 7 октября 1955 года все были оповещены о подаче напряжения в контактный рельс в тоннелях по обоим путям и о пропуске первого пробного поезда. Первый состав из вагонов 690-691-692-693 был подготовлен заранее. Мне было поручено находиться в кабине второго вагона и, в случае потери управления на линии, взять его на себя. Порядок действий был согласован заранее. Вечером поезд был выдан к рампе. Здесь собрались строители, эксплуатационники, корреспонденты газет. Снова было снято напряжение с контактного рельса. Ночь выдалась холодная, но хорошо, что не дождливая. Разожгли костёр и грелись вокруг него. И вот, наконец, яркий свет загорелся в вагонах – энергетики подали напряжение в контактный рельс. Заработали компрессоры вагонов. Все начали бурно аплодировать, я посмотрел на часы – 6 часов 14 минут. Сутки мы на ногах – но усталости не чувствовалось. Обкатка началась. Поезд шёл хорошо, мягко затормозил у платформы первой станции «Автово». Станция ещё достраивалась. Лепщики, штукатуры, маляры, монтажники – все в эту минуту оставили свои дела, шумно и весело приветствовали поезд. У всех были такие счастливые лица. Станция была ещё в строительных лесах, лежал строительный мусор, шли отделочные работы. Но уже по-деловому встречали поезд дежурные по станции в красных фуражках, а вход в тоннели охраняли милиционеры. То же самое повторилось и на других станциях. Около сорока минут, с продолжительными стоянками, продолжалось движение поезда до конечной станции. На каждой станции все выходили из вагонов, осматривали станции, а затем садились обратно, и поезд следовал дальше. Обкатка прошла успешно».
#метро_интересности
972 views10:32
М
