2023-04-14 13:03:52
Самолет, машина, граница, великая казахстанская степь, еще граница, Ташкент и вот мы летим по дороге в Самарканд. Летим, правда, это скорее преувеличение, так как дорога здесь – наша М7 в ее худшие годы.
Мы путешествуем уже пять дней, а я все никак не могу привыкнуть к тому, что нормальные части дороги здесь могут мгновенно сменяться на какие-то жуткие буераки и, что спрогнозировать, когда это произойдет, совершенно невозможно.
К слову, две тысячи км по «великому нихуя» - казахстанской степи, когда мы ругались на то, что где-то местами возникает колея или неровности, это оказывается было прекрасно по сравнению с качеством дорожного покрытия в Узбекистане.
Но вернемся к началу. Из Челябинска мы долетели до границы примерно за пару часов, прошли ее тоже примерно за час, после чего, почти сразу наступил конец цивилизации, в котором, как не удивительно, не водилось почти ничего живого, кроме коров, лошадей, иногда верблюдов и гаишников. Последних на двух тыс километрах казахстанской степи
какое-то запредельное количество. Первый «штраф» в 5 тыс тенге за превышение мы схлопотали спустя буквально первый час после въезда в Казахстан. Дальше охранители дорожного порядка встречались нам буквально везде, выныривая из самых неожиданных мест – спешащих на встречу фур, спрятавшихся в степи небольших прилегающих дорог.
Действуют они интересно – стреляют на скорость прямо из своей машины и тут же останавливают с уликами по факту допущенного нарушения.
Второй день, за который мы проехали полторы тысячи километров, уже научил нас отовсюду ждать подвоха, так что обошлось без штрафов. Зато я забыла сумку с документами в придорожном кафе, куда нам пришлось возвращаться за 120 км. Поскольку достопримечательностей, кроме придорожной фауны и редких, хаотично разбросанных в степи очагов цивилизации в виде чахленьких деревень, не было, приходилось работать и думать о вечном. Мобильный интернет, кстати, работал почти везде, кроме редких участков дороги, так что в целом – эксперимент уехать путешествовать без отрыва от производства оказался успешным.
А вот эксперимент по поездке по Казахстану на дизельном внедорожнике – не очень. На второй день мы поняли, что отпускает солярку в лучшем случае каждая четвертая – пятая заправка и цены на топливо для иностранцев у них не особо дружественные, хотя есть лайфхаки и иногда выходит договориться, чтобы продали по цене как местным.
Цены на отели и еду, кстати, тоже вполне себе сопоставимы с московскими. Ситуация становится чуть приятнее в Узбекистане, хотя Ташкент, как выяснилось – тоже не особо дешевый город. Но это с лихвой компенсируется той красотой, что мы вчера посмотрели в его пригороде – на фото Чимганский горный массив или западный Тянь-Шань. Правда, чтобы полюбоваться прекрасным нужно иметь терпение на местные горные дороги, часть из которых испытывает выносливость и пассажиров, и машины. Но, как говорят знающие люди, худшее в плане дорог у нас еще впереди. Постараюсь не полениться и обязательно вам расскажу, когда мы до них доберемся.
2.5K views10:03
С
