ROLLINGSTOCK

2022-05-19 16:15:27 Турция планирует с 2023 года начать экспортировать электропоезда в ЕС

• Национальный перевозчик TCDD в этом году намерен ввести в эксплуатацию первые 3 поезда, которые были разработаны и выпушены государственной Türasaş. Заявляется, что подвижной состав соответствует европейским требованиям TSI. Однако информации в открытых источниках о зарубежных заказах на него пока нет.

• Также Türasaş сейчас находится в процессе разработки первого национального магистрального электровоза серии E5000, который также должен соответствовать европейским требованиям TSI.

• Турция сегодня уделяет приоритетное внимание развитию транспорта с акцентом на железных дорогах. В апреле Адиль Караисмаилоглу представил 30-летний план развития транспорта в стране, который предполагает почти $200 млрд инвестиций.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/turcziya-planiruet-s-2023-goda-nachat-eksportirovat-elektropoezda-v-es/

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-05-19 14:58:50 Российская «РМ Рейл» участвует в тендерах на поставку вагонов и контейнеров в Индии

Об этом сообщает ОПЖТ со ссылкой на министра экономики, торговли и предпринимательства Мордовии Алексея Грибанова. По его словам, на днях будет разыгран тендер по покупке вагонов и контейнеров на ближайшие 5 лет. На этой неделе представители «РМ Рейл» находятся в Индии в составе бизнес-миссии региона. «Наша компания "РМ Рейл" уже подала заявку на участие в этих торгах», - цитирует Грибанова ТАСС.

По информации индийских СМИ, в стране идут конкурсы на поставку более 90 тыс. вагонов (в частности, 42 тыс. полувагонов и 40 тыс. хопперов) с общим объемом инвестиций $3,9 млрд. Один лот в 20 тыс. вагонов уже выиграла индийская Texmaco Rail. Сообщалось, что на конкурсы подалось 16 компаний, но публично назывались только индийские производители.

Сейчас в Индии развитие железнодорожного транспорта является одним из приоритетов: страна хочет существенно нарастить долю железных дорог в структуре грузовых и пассажирских перевозок, увеличить скорость движения на сети. В конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому до 2031 года потребность в новых грузовых вагонах в Индии составляет более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020).

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-05-19 13:02:46 Студенты из Западночешского университета в Пльзене создали концепт грузопассажирского беспилотного трамвая для Skoda Transportation

Группа студентов машиностроительного факультета под руководством Яна Микеска представила наиболее проработанный концепт автономного трамвая в рамках образовательного проекта DESING+, который проводится в университете уже 18 раз. Производящая подвижной состав Skoda выступила одним из спонсоров проекта в этом году.

Концепт предполагает, что днем трамвай будет перевозить пассажиров, а в ночное время – коробки с заказами из интернет-магазинов. Они будут размешены в специальных отсеках в середине вагона. Разгрузка трамвая будет производится на остановках при помощи специальных роботов-манипуляторов.

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-05-19 11:07:22 В Греции пустили скоростные поезда ETR 470 Pendolino
Утром 15 мая 2022 г. к обслуживанию пассажиров приступил скоростной электропоезд серии ETR 470 Pendolino из вагонов с наклоняемыми кузовами на маршруте Афины — Салоники. Вечером того же дня по этому маршруту отправился второй такой поезд. Время поездки по маршруту длиной примерно 500 км составляет 3 ч 55 мин. Электропоезд делает одну промежуточную остановку в городе Лариса. Стоимость проезда в салоне первого класса составляет... https://zdmira.com/news/v-gretsii-pustili-skorostnye-poezda-etr-470-pendolino Открыть/Комментировать

2022-05-19 10:00:25 Справочно: редакция ROLLINGSTOCK подготовила обзор публичной информации, заявлений и оценок, связанных с уходом Siemens из России и его влиянием на железнодорожную отрасль. Доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/siemens-uhodit-iz-rossii-no-ne-gotova-v-takih-zhe-usloviyah-pokidat-kitaj/

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-05-19 08:55:42 54 тыс. грузовых вагонов – такой объем производства в России в 2022 году прогнозируют в Минпромторге России

«Около 54 тыс. по этому году будет произведено», – цитирует «Финмаркет» министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. «Дефицита нет никакого», – добавил он.

Прогнозируемый ведомством объем на 14% ниже объема выпуска в 2021 году. Сокращение производства было зафиксировано в данных Росстата за март, а анализ предварительных данных ОПЖТ показывает, что в апреле производство грузовых вагонов могло сократиться на 30%.

В марте «Уралвагонзавод» сообщал, что на предприятии идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры, в связи с чем ряд сотрудников был отправлен в краткосрочные отпуска. Недавно в качестве антикризисной меры из-за корректировок закупок вагонов двухнедельный простой был введен на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в «Объединенную вагонную компанию»).

Фото: Руслан Шамуков, ТАСС

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-05-18 18:30:58 Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начал серийное производство асинхронных двигателей для трамваев ПК ТС

Производитель планирует ежегодно выпускать до 1 тыс. двигателей ДАТ-72 для комплектации до 250 трамваев. Уровень локализации составит 85%.

В 2021 году двигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае ПК ТС. СЭГЗ заявляет, что новые двигатели обладают повышенным сроком службы и дешевле импортных аналогов. В серийном производстве ДАТ-72 на СЭГЗ предполагается работа 150 человек. Объем инвестиций в новое производство составил более 268,6 млн. руб.

На данный момент ПК ТС является единственным заказчиком двигателей ДАТ-72 и будет оснащать ими трамваи серий «Витязь» и «Львенок». В мае прошлого года в ПК ТС сообщали «Технике железных дорог», что контракт с СЭГЗ обусловлен ростом заказа на трамваи и неготовностью его обеспечить другими поставщиками – Псковским электромашиностроительным заводом и «Сибэлектроприводом».

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-05-18 17:30:38 Китай поставит в Аргентину аккумуляторные туристические поезда
Губернатор аргентинской провинции Жужуй подписал с китайской компанией CRRC Tangshan контракт на поставку туристических поездов с тяговыми аккумуляторными батареями. Двухвагонные поезда предназначены для обращения на участке Волькан — Тилькара железной дороги Belgrano колеи 1000 мм, проходящей через объект Всемирного наследия ЮНЕСКО — долину Кебрада-де-Умауака.
Оснащенные литий-ионными аккумуляторами поезда вместимостью... https://zdmira.com/news/kitaj-postavit-v-argentinu-akkumulyatornye-turisticheskie-poezda Открыть/Комментировать

2022-05-18 16:27:52 «Сейчас никто не знает, к чему приведет рост цен на компоненты». Ключевое из интервью владельца Stadler Rail Петера Шпулера швейцарской газете «Finanz und Wirtschaft»

На мировом рынке складывается очень «токсичная» ситуация. «Кроме украинского кризиса, наблюдается взрывной цен на сырье, разрыв цепочек поставок и высокая инфляция, которая приведет к необходимости повышения заработной платы. <…> Самое худшее – это одновременное возникновение всех этих проблем», - говорит Шпулер. По его словам, Stadler обнадеживает только рекордный объем портфеля заказов (на конец 2021 года составлял €17,5 млрд, +11% за год).

Stadler пытается сдерживать рост расходов на компоненты, однако и угроза прибыльности компании в настоящий момент отсутствует. «Если не произойдет массовый разрыв цепочек поставок, то цели по реализации и операционной рентабельности достижимы», - отмечает Шпулер. В 2021 году операционная рентабельность производителя составляла 6,2%, компания поставила цель увеличить показатель в 2023 году до 8-9%, однако теперь ожидает его достижения на 1-2 года позднее.

«Мы не собираемся полностью закрывать завод в Беларуси. Предполагаем, что сможем нарастить производственные мощности после снятия санкций». Ранее Петер Шпулер сообщал, что Stadler Rail переносит часть производства из Беларуси на другие площадки из-за проблем с ввозом электроники, но не прекращает работу. Относительно убытков компании из-за частичного сворачивания работы на заводе в Беларуси Шпулер сказал, что они находятся в пределах «семизначной суммы».

В текущем году Stadler планирует получить €4,8-5,7 млрд новых заказов (в 2021 году их поступило на рекордные для компании €5,4 млрд), а также поставить подвижной состав и оказать сервисные услуги на общую сумму в €3,3-3,6 млрд. Также швейцарский производитель намерен инвестировать около €191 млн в развитие производственных мощностей.

Фото: Жан Эренцеллер, Keystone

@rollingstock Открыть/Комментировать

2022-05-13 19:28:24 Иран может закупить локомотивы из России

Глава Иранских железных дорог Миад Салехи сообщил, что компания обсуждает условия покупки, пишет Tehran Times. Он вместе с министром транспорта Ростамом Гасеми посетили в конце апреля Москву и провели встречу с главой РЖД Олегом Белозеровым и министром транспорта Виталием Савельевым. В рамках переговоров было подписано соглашение о расширении сотрудничества между странами в сфере транспорта.

В иранских СМИ указывается огромная вилка в потенциальных объемах поставках – 200, 1300 и 2000 машин. Портал tejaratnews пишет, что самая актуальная подтвержденная цифра – это покупка 1300 локомотивов. Про 200 же локомотивов говорил в декабре 2021 года министр экономического развития Ирана Эхсан Хандузи в интервью новостному агентству IRIB: он сообщал, что ведутся переговоры о выделении российской стороной кредита в размере $5 млрд, предполагающего финансирование реализации проекта транспортного коридора Север – Юг и закупку тягового подвижного состава.

Поставки российских локомотивов в Иран обсуждались и ранее. Так, в 2016-2017 годах говорилось о перспективных поставках 40 электровозов в рамках кредита, выданного Ирану на реализацию совместного с «РЖД Интернешнл» проекта электрификации и модернизации линии Гармсар - Инче Бурун. Однако он так и не был реализован, а в апреле 2020 года РЖД официально сообщили об остановке работ по нему и закрытии филиала в Тегеране.

Стоит отметить, что в 2016 году на встречах с российской стороной вице-президент Иранских железных дорог Бабек Ахмади говорил, что в ближайшие годы стране будут нужны 1 тыс. локомотивов, 27 тыс. грузовых и 3 тыс. пассажирских вагонов. Также достаточно долго в перечне запросов на импорт, подготавливаемом в Минпромторге России и регулярно публикуемом на канале «Торгпред», значился лот от Ирана по поставке 2 тыс. вагонов метро с частичной локализацией в стране.

В последние годы значительные контракты на локомотивы в Иране получали немецкая Siemens и CRRC. Так, Siemens произвела с 2010 года 150 тепловозов IranRunner для пассажирских перевозок, а CRRC в 2016 году получила контракт на поставку 15 пассажирских и 15 грузовых тепловозов.

Фото: Подвижной состав в Иране, 2017 год, farrail.net

@rollingstock Открыть/Комментировать