2021-03-12 13:59:52
— Что вы делали в Стамбуле? — спрашивает пограничник.
— Пересаживался из Панамы.
— А что вы делали в Панаме? — пока ещё невозмутимо продолжает он.
— Пересаживался из Боготы.
— А что вы делали в Боготе? — у него появляются странные интонации.
— Пересаживался из Кито.
— Кх… А что вы делали в Кито?
— Пересаживался из Бальтры… и занимался туризмом!
— Аааа! — он шлёпает печать — Проходите!
В Эквадор я покупал билеты за 3 дня до вылета. Можно было лететь через Амстердам, Нью-Йорк, Мексику или Боготу-Панаму. Через Амстер были риски застрять в транзите без ВНЖ Евросоюза (что и случилось с двумя из нас на обратном пути, их просто не пустили на рейс). Новый Йорк — нужна американская виза. Мексика — там можно было выйти и погулять в обмен на ПЦР-тест, но что-то мне подсказывало, что после 28 часов перелётов будет слегка не до того. Поэтому через Боготу и Панаму.
Вообще-то достаточно только Боготы или только Панамы, но там есть нюанс. Дело в том, что сообщение между двумя Америками чаще всего делается треугольниками, где одна из точек — обязательно аэропорт с дешёвым топливом. То есть самолёт изображает из себя автобус с «на следующей выходите?», и рейс может пару раз садиться, чтобы забрать новых пассажиров без того, чтобы выпускать старых. То есть часто бывает выгоднее лететь в обратную сторону, брать топливо и только потом лететь в нужную. У меня был именно такой рейс итоговой длиной 33 часа. При полёте туда я облазил аэропорт Панамы, а при полёте обратно — аэропорт Боготы.
Для Эквадора нужен ПЦР-тест на влёт. Проблема в том, что они его не проверили: там нужно сначала пройти к доктору, а потом в очередь на погранцов. Если сразу свернуть на погранцов, то доктора можно пропустить. Одна служба не проверяет отметки другой. Почему так сделано — я без понятия, но, кажется, это менталитет: в Эквадоре правила собюдаются очень строго, почти как в Японии. Сказано сделать — значит, местные жители сделают.
Это очень хорошо видно по посадке самолёта: там по очереди встают люди с первого ряда, выходят, встаёт второй ряд, выходит и так далее. Они сидят до последнего и не дёргаются. Видел похожее в Кении, но там стюардесса блокировала проход, пока не выйдут те, кто впереди — и двигалась дальше по самолёту. А тут достаточно слов. Кстати, про слова: объяснение, почему не надо вставать после посадки, прекрасное: «Чтобы не нарушать баланс самолёта». Это важно, потому что на тех же Галапагосах много лодок, и что такое «вскочить на лодке» знает почти каждый житель страны.
Билет у меня был секретный, который Туркиши почему-то не выгрузили в GDS. То есть его можно было найти только в расписаниях, и нельзя было купить даже через их сайт. Я покупал в итоге через их колл-центр (что тоже доставило море радости). Смысл в том, что на последней миле у них стыковка с Латамом туда и с Авьянкой обратно. Они по какой-то причине не обновляют цены в реалтайме, и должны делать бронь, расчёт и выкуп. Знание этой особенности дало мне выигрыш в 30 тысяч рублей примерно — иначе летел бы через Мексику.
Для Галапагосов нужно пройти биобезопасность ещё два раза. Первый раз в аэропорту вылета в Кито — там они спрашивают ПЦР-тест, сделанный эквадорской лабораторией (то есть уже второй, после прилёта в страну) и смотрят багаж на предмет органики. Причём результаты теста они знают заранее в своей базе данных. Ввозить фрукты, животных, семена и грязь на обуви запрещено. В аэропорту Бальтры на островах то же самое делают ещё раз.
1.4K viewsSerge Abdulmanov, 10:59
К
