РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.

2023-05-11 09:35:11 Российский экспорт пиломатериалов сократился – но не для дружественных стран

После того, как торговые партнеры России дружно поделились на дружественных и недружественных, это не замедлило сказаться на показателях торговли. Самым ярким показателем стали энергоресурсы, при этом экспорт пиломатериалов также не остался в стороне.

Общий экспорт пиломатериалов из РФ в I квартале 2023 года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на существенные 20,9%, до 4,5 млн м3. Экспорт в недружественные страны спикировал вниз, сократившись в 6,4 раза, до 271,6 тыс. м3. Поставки в Европу прекратились в принципе, падение экспорта в Японию составило 47,7%, в США – 40,3%, в Южную Корею 18,7%.

При этом дружественные страны в январе-марте 2023 года нарастили импорт пиломатериалов из РФ на 6,6%, до 4,251 млн м3. Львиная доля, естественно, ушла в Китай, который нарастил импорт российских пиломатериалов на 3,5% в I квартале, до 2,878 млн м3. Примерно настолько же выросла валютная выручка российских предприятий, экспортировавших пиломатериалы (+3,3%, до 4,154 млрд юаней), а доля Поднебесной в российском экспорте пиломатериалов увеличилась с 48,6% до 63,6%. Отдельно отметим Гонконг, который в таможенной статистике считается отдельно – поставки в январе-марте 2023 года выросли на 2,6%, до 116,7 тыс. м3.

Среди других стран, нарастивших экспорт российских пиломатериалов – Узбекистан, Таджикистан, Иран, Киргизия, ОАЭ и Турция. Всего экспортные поставки пиломатериалов в 2023 году осуществлялись по 40 направлениям. @raspp_info Открыть/Комментировать

2023-05-10 18:35:33 Быстро и комфортно. @raspp_info Открыть/Комментировать

2023-05-10 16:15:26 На вчерашнем параде на Красной площади в честь Дня Победы президент России Владимир Путин заявил, что против РФ развязана настоящая война. Как нельзя кстати подвезли инфографику с данными от Economist Intelligence Unit (EIU), который показывает примерный расклад на данный момент.

Все данные – на картинке, мы же отметим еще один момент. Как отмечает EIU, за прошедший год количество стран, в целом разделяющих взгляды России или поддерживающих ее, выросло с 29 до 35. И наоборот, число стран, тяготеющих к позиции коллективного Запада либо активно осуждающих Россию, сократилось со 131 до 122. Количество условно нейтральных стран выросло с 32 до 35. Как считали джентльмены из EIU – не совсем понятно, но джентльменам принято верить на слово.

А в целом, как вчера отметил Владимир Владимирович, у России нет недружественных враждебных народов - ни на Западе, ни на Востоке. Ранее то же самое отметили в МИД России, добавив, что у нас есть только недружественные правительства отдельных стран. @raspp_info Открыть/Комментировать

2023-05-10 14:22:01 РАСПП может организовать поставку IT-оборудования напрямую от производителей на территории КНР.

Организация поставки:
- серверного оборудования;
- систем хранения данных;
- сетевого оборудования и оптических решений;
- других элементов и модулей для IT-оборудования;
- систем беспроводной связи;
- телекоммуникационного оборудования.

Все оборудование может сопровождаться технической поддержкой на территории РФ, включая выезд специалистов для установки и настройки.

При необходимости есть возможность подобрать разработчика и производителя под ваши индивидуальные задачи:
- проектирования и разработки продукта;
- производства продукта под вашим товарным знаком на территории КНР ;
- создания совместного продукта и локализации производства на территории РФ.

Для уточнений и оформления заявки: business@raspp.ru
+7 963 963-83-63

@raspp_info Открыть/Комментировать

2023-05-10 12:50:25 Возите товары из Китая под контракт брокера?

Мы оставили преимущества КБ и снизили его стоимость на 20%. Доставляйте товары из Китая по новой схеме без посредников.

Узнайте, как возить из Китая с нулевой ставкой за логистику в презентации:
Скачать презентацию Открыть/Комментировать

2023-05-10 11:02:01 Образование в Китае. Часть 2

Продолжаем запрошенную подписчиками серию постов об образовании в Китае. Первая часть здесь.

Сегодня расскажем о рутинных положениях, на которых строится система, — продолжительности учебного дня и конкурентности.

Ученики в Китае проводят в школе очень много времени (больше, чем мы к тому привыкли): учебная неделя длится как минимум 6 дней, а учебный день — 7-8 часов.

Утром занятия начинаются с 7-8 часов, а заканчиваются вечером — в 16-17 часов. В школе ученики получают не только теоретические знания, но и обучаются на практике. Среди предметов самые разные навыки — от основ коммуникации до физической подготовки.

Конкуренция в китайской системе образования является ключевым принципом. Учеба подразумевает непрекращающуюся борьбу за место в лучших вузах, что заставляет учеников с детства учиться максимально старательно, и с каждым годом требования к знаниям и навыкам становятся все выше. Из-за этого поступить в престижный университет в Китае очень сложно, только лучшие ученики могут рассчитывать на успех.
В следующем посте — об экзаменах.
@raspp_info Открыть/Комментировать

2023-05-10 09:35:26 Китайские туристы помогают восстанавливать мировой туризм

Как оказалось, китайских туристов ждут не только в России – с ними связывают восстановление всей мировой туротрасли в целом. Благодаря туристам из Китая мировой туризм в 2023 году восстановится на 95%, говорится в исследовании Всемирного совета по путешествиям и туризму (WTTC).

Эксперты WTTC посчитали, что мировой туризм в 2023 году почти вернется на доковидный уровень и достигнет расходов в $9,5 трлн. В исследовании говорится, что это всего на 5% ниже уровня допандемийного уровня 2019 года, когда международные поездки были на историческом максимуме. В 2022 году рынок путешествий и туризма вырос на 22% в годовом исчислении и достиг $7,7 трлн, дав мировому ВВП 7,6%.

WTTC считает, что выездной туризм из Китая станет одним из драйверов восстановления мирового туризма, а в 2024 году благодаря китайским туристам будут побиты рекордные показатели 2019 года. Действительно, в мире не так много стран, туристы из которой при многочисленности имели бы такую платёжеспособность. Отмечается, что китайские путешественники уже начали выезжать за границу, но пока предпочитают направления в Азиатско-Тихоокеанском регионе– Макао, Джакарта и Бали, а также Мальдивы и Пхукет. Кроме того, пока китайские туристы предпочитают страны, для въезда в которые не нужна виза или есть возможность оформить визу по прибытии. По этой причине у них популярны Каир и Дубай.

В целом же мировая отрасль туризма восстанавливается медленно, но верно. По данным WTTC, к марту 2023 года в 34 из 185 странах вклад туристической отрасли в национальный ВВП уже вернулся на уровень 2019 года, и к концу года это должно произойти в половине из 185 стран, которые изучаются WTTC.

Еще один важный момент - туризм обеспечил работой свыше 295 млн человек во всем мире. По прогнозам, к 2033 году туристический сектор увеличит свой вклад в мировой ВВП до $15,5 трлн, что составит 11,6% мировой экономики, и обеспечит работой 430 миллионов человек по всему миру. @raspp_info Открыть/Комментировать

2023-05-09 11:26:53 В распоряжении РАСПП есть партия из 300 грузовиков Shanqi X3000. Их можно приобрести напрямую с завода.
Для уточнения деталей и оформления заявок:
exim@raspp.ru
+7 966 108-89-73. Открыть/Комментировать

2023-05-08 10:18:09 Лайфхак для отцов. @raspp_info Открыть/Комментировать

2023-05-03 09:30:47 Французы требуют «прижать» китайские авиакомпании

Апрельский визит президента Франции Макрона в Китай был относительно удачным с точки зрения двусторонних отношений. «Надавить» на Пекин в плане отношений с Москвой не получилось, но зато представители бизнеса в КНР скатались не зря, и заключили много важных соглашений, после чего Макрона обвинили в предательстве европейских интересов. И тем не менее, проблемы остались.

Как пишет Bloomberg, французский национальный авиаперевозчик Air France требует сократить число рейсов авиакомпаний Китая во Францию, так как не выдерживает конкурентной борьбы с ними. Китайцев обвиняют в «нечестной конкуренции», так как французским самолетам приходится облетать Россию стороной (что получается весьма накладно), тогда как у китайских самолетов таких проблем нет. В итоге рейсы европейских компаний получаются на 2-3 часа продолжительнее и дороже, ну и персоналу приходится платить больше.

Самое интересное в этой истории то, что французы хотят заполучить китайских туристов, но возить их туда обратно хотят сами, или хотя бы в равных условиях с авиакомпаниями из КНР – а это, как мы уже поняли, невозможно. Понять их можно – до пандемии более миллиона китайских туристов посещали Францию ежегодно, принося бюджету страны миллиард евро. Можно увеличить число рейсов Air France, но опять же, они будут проигрывать по привлекательности, к тому же китайцы точно потребуют взаимности, а это только усугубит ситуацию. Можно «прижать» китайские авиакомпании, но вряд ли это останется без внимания Пекина. Так что очевидно единственно верного решения в этой ситуации не просматривается. @raspp_info Открыть/Комментировать