2022-10-12 19:21:36
Крымская железная дорога рассказала о локомотивной бригаде, которая работала в субботу, в день ЧП на Крымском мосту. 8 октября машинист Юрий Квашнин и помощник машиниста Виктор Прошин вышли в свой обычный рейс. В 5:40 они отправились с грузовым поездом со станции Тамань-Пассажирская. Через 25 минут прогремел взрыв.
«Это была обычная рабочая поездка, ничего не предвещало беды. Когда подъезжали к аркам Крымского моста, услышали хлопок со взрывом, сначала толком не поняли, что произошло – наш тепловоз аж «подпрыгнул», свет на мосту тут же погас! Выглянули в окно кабины и увидели, что горит цистерна в районе хвоста поезда! Надо было действовать! Если честно, в тот момент о себе вообще не думали, главное в голове – ликвидировать, потушить, не дать распространиться огню!» – вспоминает Квашнин.
Всего в поезде было 59 вагонов, 25 отцепили. Вес поезда составлял около 4 тыс. тонн. Если бы не четкие профессиональные действия локомотивной бригады, последствия могли быть трагичнее. Бригада, не теряя ни секунды, действовала согласно установленной инструкции, без паники, оперативно и слаженно.
Квашнин остался в кабине, чтобы контролировать приборы и управлять тормозами. А Прошин, согласно инструкции, вышел на путь, чтобы визуально оценить повреждения. Он увидел, что часть состава можно спасти, доложил о ситуации машинисту, после чего было принято решение отцепить горящие вагоны. Железнодорожники понимали, что нужно не только вывести уцелевшую часть поезда на безопасное расстояние, но и закрепить горящие цистерны с топливом, чтобы они не укатились с моста в направлении Тамани – это грозило еще большими повреждениями.
«До сих пор все это перед глазами! Мы понимали, что надо отводить целые цистерны, иначе была бы картина пострашнее. Пришлось несколько раз бегать от локомотива к вагонам, башмаки все-таки тяжелые. Каждый раз я подходил настолько близко, насколько мог, закрепил часть поезда, оставшуюся забрали. Нам понадобилось на это 10 минут», – говорит Прошин. – Считаем ли мы себя героями? Нет! Не дай Бог, конечно, но случись такое с другой бригадой, они поступили бы точно так же».
Оба железнодорожника – жители Керчи, они более 15 лет работают на Крымской железной дороге. Квашнин начинал свой трудовой путь электромонтером в Дистанции электроснабжения, а в 2004 году получил удостоверение помощника машиниста тепловоза, в 2019 году стал машинистом. Прошин пришел на железную дорогу в 2006 году. Он пошел по стопам отца, который всю жизнь работал машинистом.
13 views16:21
Ж
