Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

ЖД Leaks

Логотип телеграм канала @railwayleaks — ЖД Leaks Ж
Логотип телеграм канала @railwayleaks — ЖД Leaks
Адрес канала: @railwayleaks
Категории: Авто
Язык: Русский
Количество подписчиков: 16

Рейтинги и Отзывы

4.67

3 отзыва

Оценить канал railwayleaks и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

2

4 звезд

1

3 звезд

0

2 звезд

0

1 звезд

0


Последние сообщения

2023-05-20 00:32:16
1 view21:32
Открыть/Комментировать
2023-04-20 00:24:30



Как проводятся конкурсы в РЖД

В видео упоминается Чабунин Анатолий Михайлович — директор по внутреннему контролю и аудиту ОАО «Российские железные дороги»
2 viewsedited  21:24
Открыть/Комментировать
2023-03-28 19:36:18 Вспоминается история, которая вроде бы произошла на станции Выборг-Пассажирский. Там в помещении дежурного по станции (ДСП — чаще всего женщины) были горшки с цветами. Так во времена массового перехода на дизайн-код РЖД ревизоры поставили работников перед выбором: убрать все цветы или поставить горшки в корпоративных цветах.

История передана мне была разными людьми "из уст", поэтому детали могут потеряться, а дать ссылку так вообще невозможно, но тем не менее звучало все правдиво.
1 viewedited  16:36
Открыть/Комментировать
2023-03-28 19:33:21
Все имущество должно быть помечено!
1 view16:33
Открыть/Комментировать
2023-03-26 17:40:13
1 view14:40
Открыть/Комментировать
2023-03-17 00:43:49 Интересно то, как кронштейны на автосцепке надежно держат вагон. Тележку с колесными парами выкинуло, а вагон держится.

Слышал как-то про подобный случай на ОКТ ЖД, когда из под цистерны тоже выбило тележку; она улетела куда-то в полосу отвода, а вагон на кронштейне и второй тележке остался на рельсах и поезд так следовал дальше, пока машинист не получил доклад от дежурного по переезду о замеченной неисправности.
3 viewsedited  21:43
Открыть/Комментировать
2023-03-17 00:37:33
3 views21:37
Открыть/Комментировать
2023-03-17 00:37:29 Перегон Волосово – Кикерино
Грузовой поезд №2572 вес:1390тонн, осей:228, условная длина 57. ВЛ-10У-760

Обстоятельства случая:
Следуя с грузовым поездом №2572 по железнодорожной станции Волосово 2 путь со скоростью 70 км/ч (подъём 1,7 ‰) в режиме тяги СП+ОП2 при зеленом огне локомотивного светофора проследуя выходной светофор Ч-2 загорелась лампа ТМ с падением давления в ТМ на 0,3 кгс/см2. Машинист Кузнецов С.В. согласно п 179 правил 151. перевёл УОКМ в 3 положение, произошло падение давления в ТМ ещё на 0,3 кгс/см2 (резкого непрерывного снижения давления в ТМ не наблюдалось). Машинист применил ступень торможения 0,6кгс/см2 и установленным порядком отпустил тормоза. После отпуска тормозов машинист обратил внимание на замедление поезда не соответствующее профилю пути. Поезд был остановлен служебным торможением 0,6кгс/см2 на 83км пк9 в 14:46. После остановки были включены красные буферные огни. Через 2 минуты после остановки тчмп отправился на хвост поезда. После прибытия на место, обнаружил сход 2х хвостовых вагонов с отцепкой последнего 57-го вагона (разрыв между вагонами 200-250метров). Сход вагона 61948600(56вагон) всеми колёснами парами. Сход вагона 61270021(57 вагон) второй колесной парой по ходу движения. Произвёл закрепление 3х вагонов (55,56,57) башмаками- 45,46,47,48 с докладом ДСП Волосово. После произведена отцепка от 55 вагона с головы. Произведено ограждение вагона 63945737(54вагон)- рукав подвешен, вагон осигнализирован. Выполнили сокращённое опробование тормозов. Отправление с перегона в 16:22.
2 viewsedited  21:37
Открыть/Комментировать
2023-03-13 20:02:56
GPT Chat: В последние годы компании-производители локомотивов усердно работают над созданием новых моделей, которые сочетают в себе высокую эффективность, надежность и экологическую безопасность. Одним из последних достижений в этой области стал выпуск нового…
2 views17:02
Открыть/Комментировать
2023-03-13 19:59:33 GPT Chat: В последние годы компании-производители локомотивов усердно работают над созданием новых моделей, которые сочетают в себе высокую эффективность, надежность и экологическую безопасность. Одним из последних достижений в этой области стал выпуск нового локомотива, который вызывает особый интерес у железнодорожников и экспертов по транспорту.

Новый локомотив был разработан ведущей компанией в области производства железнодорожной техники и получил название "ЭКО-3000". Он обладает несколькими новшествами, которые делают его более эффективным и экологически безопасным, чем предыдущие модели.

Одно из главных новшеств локомотива "ЭКО-3000" - это использование гибридной системы питания. Она позволяет локомотиву работать как на традиционном дизельном топливе, так и на электричестве. В режиме электрической тяги локомотив потребляет гораздо меньше топлива, что позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы.

Кроме того, локомотив "ЭКО-3000" оснащен новым системой управления двигателем, которая позволяет максимально эффективно использовать ресурсы топлива. Благодаря этому локомотив потребляет на 20% меньше топлива, чем предыдущие модели.

Еще одним важным новшеством является использование современных технологий очистки отработанных газов. Новый локомотив соответствует самым строгим экологическим нормам и может без проблем работать в городских условиях, не нанося вреда окружающей среде.

Также в локомотиве "ЭКО-3000" применены новые конструктивные решения, которые повышают его надежность и удобство в эксплуатации. Например, для удобства обслуживания и ремонта локомотива была разработана специальная платформа, которая позволяет обслуживать все узлы и агрегаты без необходимости снимать верхнюю часть локомотива.

Также была улучшена система управления и мониторинга состояния локомотива. Она позволяет операторам быстро получать информацию о работе всех узлов и агрегатов, а также оперативно реагировать на возникающие проблемы.

В целом, новый локомотив "ЭКО-3000" представляет собой прекрасный пример того, как современные технологии и инженерные решения могут помочь создать транспортное средство, которое сочетает в себе высокую эффективность, надежность и экологическую безопасность. Это дает возможность железнодорожникам работать более эффективно и экономично, а также сокращает вред, наносимый окружающей среде.
3 views16:59
Открыть/Комментировать