Дайджест беспилотных новостей за вторую половину июля. Genera | Полный беспилот
Дайджест беспилотных новостей за вторую половину июля.
General Motors и Ford хотят начать использовать автомобили без руля и педалей на дорогах общего пользования. Соответствующие петиции были опубликованы на сайте NHTSA для сбора общественного мнения и комментариев. В таком виде они провисят 30 дней, после чего NHTSA будет принимать решение о предоставлении комапниям “исключения” из общих требований к автомобилям. Такое исключение уже есть у Nuro, именно на его основе их роботы ездят по дорогам Калифорнии. И если про GM известно, что разрешение они выбивают для своей модели Origin, то на чем планиирует ездить Форд, пока не известно. Сказали только, что это будут гибридные и электрические авто для сервисов такси и доставки, и появятся они где-то “в первой половине текущего десятилетия”.
Zoox тоже планируют выкатить свою версию “тостера на колесах” на дороги Калифорнии и запустить сервис роботакси, но сделать они это хотят не через механизм “исключения”, а с помощью само-сертификации. При таком подходе разработчик несет больше ответственности (и должен иметь на балансе баснословную сумму для страховых выплат в случае чего), но зато не ограничен в количестве машин, в то время как “исключение” можно получить только на 2500 автомобилей. Зукс утверждают, что уже собрали несколько десятков своих VH6, а в дальнейшем планируют собирать их десятками тысяч.
Свой собственный беспилотник в июле представили также Baidu, и он совсем не похож на тостер, а похож на обычный паркетник. Стоит эта красота всего $38 000. В салоне предусмотрен съемный руль и гибкая конфигурация сидений. В Китае пока нет законодательной возможности ездить без руля и педалей, то есть это такой задел на будущее. До недавней поры в салоне беспилотников в Китае также обязательно требовался страхующий инженер, но буквально на прошлой неделе в Шеньжене наконец разрешили использовать полностью беспилотные авто.
И кстати о “безрульных” машинах. Недавно в сети появились неофициальные фотки GM крузовского Origin с полигона, и на прототипе тоже предсказумо оказался съемный руль. Вообще разработка и производство своих собственных автомобилей — очень недешевое занятие. GM и раньше тратили на беспилотное направление по миллиарду долларов в год, а в последнее время траты удволись. Только за второй квартал операционные расходы составили больше полумиллиарда. В компании говорят, что причина в увеличении штата в связи с запуском сервиса роботакси в Сан-Франциско, но они расчитывают, что переход к массовому сервису быстро компенсирует эти затраты. К тому же не Сан-Франциско единым. Первые два беспилотника Cruise прибыли в Дубай, чтобы начать строить HD-карту города. В рамках соглашения с эмиратом, к 2030 году там должно будет ездить 4000 беспилотных такси компаниии.
