Почему мертвая петля называется «мертвой»?
На заре авиации считалось, что невозможно управлять аэропланом, который расположен носом кверху. Когда машина оказывалась в таком положении, пилоты теряли самообладание, не справлялись с выводом аппарата из тангажа в 90° и вследствие этого гибли. Российский летчик Петр Нестеров сначала теоретически рассчитал, что выход из мертвой петли возможен. Он так доверял своим расчетам, что перед выполнением «мертвой петли» не пристегнулся ремнями к самолету.
Расчеты оказались правильными, и в верхней точке петли он не выпал, как предостерегали некоторые, — центробежная сила прижимала лётчика к сиденью. Он же впервые выполнил эту фигуру 9 сентября 1913 года.
Эта идея, что «в воздухе везде опора», зародилась у Нестерова еще до 1912 года. «Совершить «мертвую петлю» было для меня вопросом самолюбия, — ведь более полугода я исследовал этот вопрос на бумаге», — говорил потом авиатор. 27 августа 1913 года над Сырецким полем в Киеве Нестеров рискнул и впервые в мире исполнил этот маневр. Замкнутую петлю в вертикальной плоскости он выполнил на самолете «Ньюпор-4» с двигателем «Гном» с 70 л. с. Так российский летчик положил начало высшему пилотажу. #физика #physics #авиация #факты #опыты #эксперименты #механика #кинематика
Physics.Math.Code // @physics_lib
