2022-04-26 06:22:04
Принято считать, что профсоюзы добиваются улучшений, связанных с зарплатой и условиями труда. Но деятельность профсоюзов может способствовать сохранению предприятий и даже сетей городского электротранспорта.
Проблемы, озвученные в этом ролике, являются общими для всех городов России, где есть электротранспорт. Вот что по этому поводу говорит Председатель комитета МПРА в Петербургском ГЭТ Евгений Шихин:
"Очень показательный ролик. С начала нулевых городской электротранспорт в России переживал серьезный кризис: объемы перевозок неуклонно уменьшались, износ основных фондов усиливался, скорость сообщения снижалась, протяженность эксплуатируемых трамвайных и троллейбусных линий сокращалась.
Вызвано это было опережающим развитием частных автобусных перевозок (маршрутных такси), дефицитом муниципальных бюджетов и, как следствие, высоким уровнем износа, неспособностью предприятий электротранспорта выживать в условиях жесткой конкуренции с частными автобусными перевозчиками, необременными выполнением социальных задач, имеющими ряд налоговых преференций.
А то, что электрические двигатели при той же мощности, что и двигатели внутреннего сгорания:
1. занимают меньше места;
2. имеют втрое больший КПД;
3. не создают вибраций;
4. не повышают температуру окружающей среды и не генерируют эмиссию вредных веществ;
5. в современных асинхронных электродвигателях практически нет трущихся деталей, поэтому ресурс двигателя намного превышает даже ресурс кузова транспортного средства и может исчисляться несколькими десятками лет
- это при принятии решения о сокращении маршрутов электротранспорта не учитывается!
Как мне кажется одним работникам Горэлектротранса без поддержки жителей города эту проблему не решить, так как в чистом, экологичном и безопасном городе заинтересованы все жители.
В Петербурге, наоборот, уделяют много внимания электротранспорту, закупается новый подвижной состав, открыватся новые маршруты электротранспорта. Многое зависит от политики местной администрации и, конечно, от ее финансовых возможностей.
Но и работники городского электротранспорта тоже могут и должны держать руку на пульсе. Мы можем и должны влиять как на отношение чиновников к электротранспорту в целом, так и на то, что происходит внутри предприятия: на зарплаты водителей, кондукторов и слесарей, на то, чтобы был укомплектован штат и у людей была адекватная нагрузка, на безопасность электротранспорта, в конце-то концов."
Электротранспорт - это самый прогрессивный вид общественного транспорта. Он должен и даже обязан развиваться в нашей стране. А у работников, конечно, должны быть достойные условия для работы. Без этого комфортного и безопасного городского общественного транспорта быть не может. В этом заключается позиция профсоюза МПРА. Эту политику мы проводим на тех предприятиях, где есть наши товарищи.
361 views03:22
П
