Основной аэродром 🇺🇦

2021-02-10 00:52:14 «Первый венесуэльский»

Именно так. Этот весьма странно выглядящий низкоплан — первый самолёт, разработанный и построенный в #Венесуэла. Назывался он Boconó I и впервые поднялся в небо 8 декабря 1965 года. Его создатель — механик-самоучка Хосе Висенте Самбрано (José Vicente Zambrano) — увлёкся авиацией ещё в 1940 году, построив и неудачно испытав свой первый самолёт с двигателем от мотоцикла. После этого на 20 лет оставил эту затею. Но в 1962 году Хосе Висенте приобрёл двигатель от автомобиля Volkswagen Type 1 1948 года и с новой энергией взялся за постройку самолёта. Так получился Boconó I.

Его конструкция была очень простой — каркас из стальных труб, обтянутый атласной тканью. Известно, что Boconó I совершил несколько полётов и попал в небольшую аварию. В 1966 году синьор Самбрано передал самолёт в дар Музею воздушной авиации Венесуэлы в Маракае (второй снимок как раз с церемонии передачи). Но через время руководство приняло решение разобрать Boconó I. Дальнейшая судьба его неизвестна. Открыть/Комментировать

2021-02-09 11:00:08 Этот день в истории авиации

9 февраля 1963 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Boeing 727.

Авиакомпании United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines в начале 1960-х годов сформировали требования к реактивному авиалайнеру для региональных маршрутов #США. Основываясь на этих требованиях, компания Boeing разработала новый самолёт Boeing 727.

Представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и развитой механизацией крыла для снижения требуемой длины ВПП. Устанавливались 3 × двигателя Pratt & Whitney JT8D-1/7/9/11/15/17/17R (в зависимости от модификации). Крейсерская скорость — до 965 км/ч, дальность полёта — до 4200 км. Мог взять на борт от 131 до 189 пассажиров.

Boeing 727 быстро завоевал популярность у авиакомпаний в США и других странах. Всего выпустили 1832 авиалайнера всех модификаций. Со временем их заменили более экономичные Boeing 737. На май 2020 года в мире эксплуатировалось 13 самолётов B-727 в грузовой версии.
#ЭтотДень Открыть/Комментировать

2021-02-09 00:32:52 #ОбложкаНедели журнала Le fanatique de l'aviation, №132 за ноябрь 1980 года, #Франция

Пара истребителей на рисунке — Як-9 ВВС РККА (#СССР). Совершивший первый полёт в октябре 1942 года, этот самолёт был дальнейшим развитием Як-7. За счёт широкого применения дюралюминия снизился общий вес конструкции, а значит можно было либо брать больше топлива, либо ставить более мощное вооружение. Як-9 стал самым массовым советским истребителем времён Великой Отечественной войны — выпущено 16 769 самолётов всех модификаций.

Надпись на борту «Малый театр фронту» позволяет определить к какой части относится самолёт. В 1944 году труппа артистов Малого театра собрала деньги на постройку 12 истребителей Як-9. Их передали в 1-ю эскадрилью 909 истребительного авиаполка, получившую имя «Малый театр фронту». Командовал эскадрильей старший лейтенант Виктор Мелихов.

#ВтораяМировая Открыть/Комментировать

2021-02-08 15:19:08 Этот день в истории авиации

8 февраля 1936 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Morane-Saulnier MS.350. #Франция

Авиастроительная компания Aéroplanes Morane-Saulnier в 1935 году начала работу над тренировочным самолётом для аэробатики. Проект получил обозначение MS.350 и впервые поднялся в небо под управлением известного лётчика-пилотажника Мишеля Детройа (Michel Détroyat).

MS.350 представлял собой одноместный биплан с неубирающимся шасси. Колёса и стойки шасси были закрыты обтекателями. Самолёт оснащался двигателем Renault 6Pei мощностью 240 л.с. Максимальная скорость — 255 км/ч, дальность полёта — 700 км.

Несмотря на то, что демонстрационные полёты Мишеля Детройа показали отличные характеристики самолёта, желающих заказать MS.350 не нашлось. Был построен лишь единственный прототип. Он пережил Вторую мировую войну и эксплуатировался до 1964 года, когда потерпел аварию в Италии.
#ЭтотДень Открыть/Комментировать

2021-02-07 23:59:11 #РетроРеклама авиакомпании Mexicana Airlines, #Мексика, 1960-е годы.

Зазывает туристов посетить карибские курорты, обещая «золотой загар, гитары и испанские галеоны». Всё это на реактивных авиалайнерах. Эти рейсы из городов США в Мехико (а дальше уже на побережье) имели общее название «Золотой ацтек» (англ. "Golden Aztec"). В указанный период времени они выполнялись на авиалайнерах de Havilland Comet 4C британского производства. Первый самолёт этого типа пополнил флот авиакомпании 4 июля 1960 года, а всего их было 4.

Интересная деталь указана под названием Mexicana Airlines. Мексиканский перевозчик принадлежал американской авиакомпании Pan American World Airways. Контрольный пакет акций Хуан Терри Трипп, основатель Pan Am, приобрёл ещё в 1929 году. А в целом, до своего банкротства в 2014 году, Compañía Mexicana de Aviación или Mexicana Airlines была старейшей авиакомпанией Северной Америки. Открыть/Комментировать

2021-02-07 17:15:40 Этот день в истории авиации

7 февраля 1934 года — первый полёт патрульной летающей лодки CANT Z.501 Gabbiano.

В 1933 году авиастроительная компания Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) перешла под контроль государства. Королевские ВМС #Италия заказали ей постройку летающей лодки для замены устаревших Savoia-Marchetti S.78. Работы над гидросамолётом Z.501 Gabbiano возглавил конструктор Филиппо Цаппата (Filippo Zappata).

Z.501 была цельнодеревянным монопланом с крылом типа «парасоль» и двумя поплавками. Экипаж состоял из 5 человек (причём, у механика была своя кабина в хвостовой части мотогондолы). Двигатель Isotta Fraschini Asso XI позволял развить скорость до 275 км/ч. Дальность полёта — 999 км. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT + 640 кг бомб.

Выпустили 454 единицы Z.501 Gabbiano. Эта летающая лодка осенью 1934 года установила рекорд дальности для гидропланов — 4130,88 км. Z.501 стоял на вооружении Италии, Испании и Румынии. Последние экземпляры были списаны в 1950 году.
#ЭтотДень Открыть/Комментировать

2021-02-07 01:02:41 #ВоздушнаяГавань Бирмингем, #Англия, 1960-е годы.

В 1928 году муниципальный совет Бирмингема решил, что городу нужен собственный аэропорт. Был создан комитет по его строительству. Хотя место — возле деревни Элмдон — под будущие воздушные ворота города выбрали уже к 1931 году, проект пришлось заморозить из-за Великой депрессии. В 1933-35 годах проект возродили. Реализацию возложили на архитектурную фирму Norman and Dawbarn. К 1937 году проект терминала и всей инфраструктуры был готов и начались строительные работы.

В торжественной церемонии открытия аэропорта 8 июля 1939 года приняли участие герцогиня Кентская, принцесса Греции и Дании Марина и премьер-министр Невилл Чемберлен. Архитекторы спроектировали терминал (он на фото) в стиле ар-деко. Большое остекление и навесы по бокам делали здание похожим на самолёт. Этот терминал использовался до 1984 года, а сегодня он является объектом архитектурного наследия Англии.

На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount а/к British European Airways. Открыть/Комментировать

2021-02-06 16:40:51 Открыть/Комментировать

2021-02-06 00:56:57 «Рекорд»

С открытки на нас смотрят герои-лётчицы Валентина Гризодубова, Марина Раскова и Полина Осипенко. 24—25 сентября 1938 года этот экипаж на самолёте АНТ-37 «Родина» совершил беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток. Тем самым был установлен мировой женский рекорд дальности полёта — 5908,6 км. Из диаграммы понятно, что советские лётчицы превзошли предыдущее достижение более чем на 1500 км. За что и были награждены званием Героя Советского Союза.

Примечательно, что конечную точку своего маршрута — город Комсомольск-на-Амуре — лётчицы пролетели. Сломалась радиостанция и они не смогли связаться с землёй. Когда топлива оставалось на полчаса, командир корабля Гризодубова приняла решение садиться в тайге «на брюхо». Самолёт совершил посадку на болото в верховьях реки Амгуни, недалеко от села Керби. Обнаружить АНТ-37 «Родина» и его экипаж смогли лишь 3 октября.

#Пятничное, #СССР Открыть/Комментировать

2021-02-05 13:38:08 Этот день в истории авиации

5 февраля 1922 года — первый полёт экспериментального самолёта Arnoux Simplex.

Ещё в 1872 году во #Франция инженер Шарль Альфонс Пено (Charles Alphonse Pénaud) запатентовал схему самолёта типа «бесхвостка» с прямым крылом. Эту схему позже стал развивать инженер Рене Арну (René Arnoux). Первые свои самолёты он построил ещё до Первой мировой войны, но успешно летал лишь послевоенный его проект — Arnoux Simplex.

Взяв за основу учебный биплан Caudron C.60, Арну обрезал заднюю часть фюзеляжа и получил «бесхвостку». Устанавливались 2 киля с рулями направления (на позднем варианте киль будет один). На нижнем крыле располагались элевоны. Оснащался двигателем Clerget 9B мощностью 130 л.с.

Arnoux Simplex стал первым стабильно летавшим самолётом типа «бесхвостка» с прямым крылом. Арну собирался начать производство подобных самолётов и даже основал компанию Les Avions Simplex. Но в 1923 году Arnoux Simplex разбился и все работы были свёрнуты.
#ЭтотДень Открыть/Комментировать