Безбородов. Не только логистика

2021-02-20 22:31:44 Открыть/Комментировать

2021-02-20 22:17:21 Вот. Это логично. И ВИЭ не нужны никакие: Норвежская Yara International, Statkraft и Aker Horizons подписали соглашение о намерениях совместно реализовывать масштабный проект по производству экологически чистого аммиака в Норвегии.

Партнеры планируют электрифицировать аммиачный завод Yara в Порсгрунне и обеспечить нулевые выбросы углерода при производстве экологичного судового топлива, безуглеродных удобрений и промышленного аммиака.

Топливо на основе аммиака является самым сильным кандидатом на ²топливо будущего². Lloyd’s Register уже одобрил в принципе три проекта судов, работающих на аммиаке: два проекта контейнеровоза ULCS и один танкера. Финский разработчик и производитель судовых энергетических систем Wartsila судоходная компания Knutsen OAS Shipping AS и энергетическая компания Repsol летом 2020 запустили полномасштабные испытания нового судового двигателя, использующего судовое топливо на основе аммиака. Японская судоходная корпорация NYK осенью 2020 возглавила группу компаний, совместно реализующих стратегический научно-исследовательский проект, направленный на разработку технологий для использования аммиака в качестве судового топлива

²В настоящее время производство зеленого водорода на основе возобновляемой электроэнергии и электролиза обходится дороже, чем при производстве из природного газа, но крупномасштабное производство снизит стоимость электролиза. Чтобы водород можно было экспортировать или использовать в перевозках на большие расстояния или для производства удобрений, его необходимо преобразовать в аммиак, а преобразование существующего завода по производству аммиака Yara быстрее и экономичнее, чем строительство нового завода,² - прокомментировал президент и генеральный директор Yara Свейн Торе Холзетер. Он отметил, однако, что реализация проекта потребует целой системы поддерживающих мер со стороны государства. Открыть/Комментировать

2021-02-20 20:33:44 Скоростные: Федеральная морская комиссия объявила, что она направит морским перевозчикам и операторам морских терминалов (MTO) в портах Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Нью-Йорк и Нью-Джерси требования о предоставлении информации о политике и правилах возврата контейнеров и предоставления контейнеров под загрузку экспортом.

В ноябре регулятор инициировал расследование деятельности контейнерных линий и терминалов на фоне подозрений, что некоторые их практики могут усугублять заторы и дефицит контейнеров под экспорт в крупнейших внешнеторговых портах США. Открыть/Комментировать

2021-02-20 12:56:00 Нидерландский оператор наливных терминалов Vopak объявила о планах строительства резервуаров для хранения сырья для производства биотоплива в порту Роттердам.

Компания построит 16 новых резервуаров общей емкостью 64 тыс. кубометров на своем терминале Vopak Terminal Vlaardingen. Резервуары будут использоваться для хранения пищевых отходов, используемых для производства биотоплива, таких как отработанное кулинарное масло и жир. Открыть/Комментировать

2021-02-20 12:22:56 Открыть/Комментировать

2021-02-20 07:15:15 Начал формироваться пул потенциальных участников конкурса на строительство новой электростанции мощностью 456 МВт, необходимой для энергоснабжения Восточного полигона. Среди них — «Интер РАО» с проектом строительства газовой ТЭЦ, СУЭК с угольной ТЭС и уже известный проект En+ по сооружению Тельмамской ГЭС. Предварительная стоимость проекта оценивается в 64,9 млрд руб., что, по мнению аналитиков, является «очень щедрым ценником». Открыть/Комментировать

2021-02-19 21:56:40 Вдумывайтесь в новую реальность. Объемы контейнерного импорта из Азии в США выросли в январе на 14% по сравнению с январем 2020 года, ²пиковый сезон², начавшийся в июле прошлого года, длится уже семь месяцев, сообщает Journal of Commerce со ссылкой на данные статистического сервиса PIERS.

Совокупные объемы контейнерного импорта в США достигли в прошлом месяце 2,29 млн TEU, что на 12,2% больше, чем годом ранее. Импорт из Китая составил вырос на 15,5% до 994,4 тыс. TEU.

По данным PIERS, на поставки из Азии в 2020 году пришлось 67,4% от общего объема американского импорта, из Китая - 42,1%.

Авторы публикации отмечают, что перестройка рынка ритейла обусловила изменение сезонной динамики в торговле через Тихий океан. Когда покупатели в основном совершали свои покупки в магазинах, в международной торговле четко выделялись сезонные циклы. Пиковый сезон контейнерного импорта из Азии был привязан с пикам покупательской активности перед началом учебного года и перед зимним рождественско-новогодним праздничным сезоном – и приходился на период с июля по октябрь. В ноябре-декабре спрос на доставку контейнеров из Азии в США снижался, в январе наблюдался непродолжительный пик в преддверие закрытия фабрик в Китае на новогодние каникулы по лунному календарю, и февраль-март был традиционно низким сезоном для индустрии контейнерных перевозок.

Переориентация покупателей на онлайн-закупки может повлечь за собой выравнивание кривой спроса.

В 2020 объемы контейнерного импорта из Азии в США восстановились после первой волны карантинных ограничений к июлю. В период с июля по январь ежемесячный траффик из Азии находился в диапазоне от 1,5 млн TEU до 1,69 млн TEU. И нет никаких оснований ожидать снижение в предстоящие месяцы.

Согласно последнему выпуску ежемесячного мониторинга Global Port Tracker, объем контейнерного импорта в США в феврале будет на 26,3% превышать показатель соответствующего месяца 2020, в марте на 41%, в апреле на 13,3%, в мае на 23,8%, в июне на 18,2%. Максимальный разрыв в марте объясняется тем, что на этот месяц в прошлом году пришелся пик коронавирусного кризиса. Открыть/Комментировать

2021-02-19 21:07:05 Все-таки менеджмент у Лисина, находясь под постоянным демоническим гнетом своего босса, лишается разума очень даже полностью. Вместо выстраивания нормальной логистики, контейнеризации и прекращении коммерческой коррупции - они предлагают бороться с ППЖТ. ДБ

Металлурги считают, что причина потери металлургических грузов железной дорогой — в неэффективной работе не входящих в структуру ОАО РЖД предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), которые не могут обеспечить нужную скорость и надежность доставки. НЛМК предложил вообще вывести ППЖТ из цепочки железнодорожных поставок и работать с клиентами через грузовые дворы ОАО РЖД. Но в ППЖТ отмечают, что такое переформатирование потребует больших расходов, а причина неритмичности работы путей необщего пользования — в срыве сроков клиентами. Ъ Открыть/Комментировать

2021-02-19 19:22:41 Да. А что у вас со статс-секретарём Минтранса? Совсем косноязычный? Открыть/Комментировать

2021-02-19 19:20:57 А на ПНТ они как двигать будут? В Автово тусить? Нуну Открыть/Комментировать