2021-03-09 12:00:38
Месяцев пять назад мне пришла заявка на продвижение сайта по одной из самых знакомых тематик - аренда башенных кранов. Сложно, конкурентно, дикие ставки в контекстной рекламе.
Все действительно традиционно - небольшой сайт на три страницы, скорее напоминающий лендинг, множество форм захвата, рассчитанных на "Узнай цену, отправив телефон", почти нулевая конверсия.
Если вдруг у вас похожая ситуация, я работаю в нише продвижения спецтехники сто лет, и возможно вам будет полезно прочитать,
что именно сделал я для топов и трафика:
1. Прежде всего узнал, какие марки кранов компания сдает в аренду, какой ассортимент и прайс в компании. Создал карточки товаров. Это до какой-либо внутренней оптимизации и проработки текстов. Так на сайте появились 4 категории:
- Liebherr (19 карточек кранов)
- Potain (16 карточек кранов)
- Башенные краны РФ (20 карточек кранов)
- Быстромонтируемые краны (12 карточек кранов)
и 67 новых страниц карточек башенных кранов, вроде Liebherr 630 EC-H 50 Litronic, Liebherr 1250 HC 50, Liebherr 132 EC-H 8 Liebherr 50K, Liebherr 40K и т.д.
Даже просто получение фотографий кранов, сдаваемых в аренду - это громадный шаг в продвижении подобных сайтов.
2. Далее занялся коммерческими факторами. Так как в данной тематике конверсию по большей части вам будет обеспечивать Яндекс, мы действительно этим должно полноценно заморочиться:
- прайс в укороченном виде на главной странице
- отдельная страница под прайс
- цены на аренду на карточках товаров в открытом виде
- телефон с гео того региона, где продвигается сайт (в данном случае Москве - 495)
- страница "О компании" с описанием структуры, фото сотрудников и их контактами
- страница "Доставка" - в кранах это актуально
- страница "Как мы работаем" с фото и видео того, как работают сотрудники
- месседжеры и почта на видном месте
- форма заказа с автозаполнением по карточке товара
Ну и так далее, многие вещи, на которые вы забиваете, определяют добавочную стоимость в ранжировании. И вот вроде бы ничего сложного, но в реале никто кроме специально нанятого человека вроде меня всем этим заниматься не будет.
3. Наконец-то можно перейти к внутренней оптимизации:
- Была собрана семантика, на базе которой проставлены теги на карточках товаров. Они отлично работают и на всех своих сайтах я всегда к рубрикам и категориям перекрестно добавляю метки (теги).
- Был создан фильтр отбора кранов по нескольким простым характеристикам - вылет стрелы, грузоподъемность, уровни подъема, цена аренды за час, бренд и т.д. - все страницы, генерируемые фильтром, были загнаны в индекс Яндекса, таким образом мы получили уже третий пласт запросов для трафогенерации.
- Настроены маски тайтлов и десков, убраны SEO-мешки текстов - на подобных сайтах они ухудшают ранжирование. Характеристики отобраны в табличный вид, добавлены рейтинги, отзывы, так и не добавлены сравнения кранов между собой.
4. И то, на что вы довольно часто забиваете. Это внешнее ссылочное. Поисковики убедили вас в том, что достаточно качественного сайта и он будет в топе. Нет, конечно не будет.
На данный момент ссылки - один из важнейший фактор, наряду с возрастом домена, сайта и коммерческими факторами. Это целый пласт, описывать который нет смысла - для каждой ниши он индивидуален и более того - нужно смотреть еще и по сайту.
В моем случае он был нулевым, поэтому некоторые общие аспекты:
- добавление сайта во всевозможные справочники
- использование кворков для добавления на сайты с UGC
- пресс-релизы и биржи ссылок
- покупки ссылок по топу у инфосайтов и агрегаторов - конкуренты вам ссылок не продадут
- и так как по просьбе заказчика я начал выстраивать сетку сателлитов, то еще и ссылки с главных страниц уже своих сайтов
Вроде бы пять месяцев, работа по сути только началась, но трафик уже дает первые продажи. Сужу по своему опыту -
через год-полтора можно будет вполне уменьшать бюджеты на директ, оставаясь только на органике.
1.8K viewsedited 09:00
H
