Ни слова о здоровых городах

2022-02-21 16:43:59 К разговору о новосм мосте через Яузу (см. выше) – он, конечно, гораздо неприятней и “тяжелей” анонсированного пару лет назад пешеходного моста через Москву-реку (см. ниже).

Но оба одинаконо неинклюзивны: без посторонней помощи человеку на костылях, на велосипеде, с электросамокатом, на коляске или с коляской там делать нечего. Даже если будет работающий лифт – это ограничение потока и узкое место, из-за такого неудобства люди мост будут или игнорировать или просто ненавидеть. Открыть/Комментировать

2022-02-21 10:56:35 Новый пешеходный мост через Яузу и то, каким он мог бы быть. Открыть/Комментировать

2022-02-19 20:16:20 Что понимается под лидерством в благоустройстве улиц? Как убедить чиновников подать заявку на американскую программу? На что потратить 20 000 призовых долларов? Стоит ли подаваться с плохим английским?

Поговорил с Аней Сиприковой из NACTO про прием в Акселератор лидерских проектов детских улиц.

Пишите пожалуйста в комментариях, как вам новый формат!ч Открыть/Комментировать

2022-02-19 18:26:25 Открыть/Комментировать

2022-02-18 13:17:27 Открыть/Комментировать

2022-02-17 19:06:01 На завтрашнее утро у канала “Природа в городе” намечается интересный стрим про причины изменения климата в условиях города, новые природные явлениями ближайщих десятилетий и влияние застройки на климатический баланс города.


Обо всем этом и возможных последствиях Ольге Хохловой из Бюро UTRO расскажет климатолог Павел Константинов. Открыть/Комментировать

2022-02-17 16:29:25 Перевели доклад Европейской федерации велосипедистов (ECF) о правовом регулировании велосипедных и автомобильных парковок в странах Европы.

Лёгкий доступ к парковке — ключевой фактор, который влияет на ежедневный выбор людьми средства передвижения. Это в равной степени относится как к велосипедным, так и к автомобильным парковкам. В научном сообществе существует консенсус по поводу того, что доступность автопарковок стимулирует приобретение и использование автомобилей. При лёгком доступе к внеуличным парковкам семьи приобретают больше автомобилей и чаще их используют. При этом градостроительные нормативы зачастую содержат требования к минимальному допустимому количеству парковочных мест для автомобилей, но даже не упоминают места хранения велосипедов.

Авторы доклада сравнивают требования по обеспечению зданий местами для хранения велосипедов и автомобилей в Европе, дают рекомендации по изменению нормативной базы.

Наш анализ градостроительных нормативов регионов России. Открыть/Комментировать

2022-02-17 09:01:06 Открыть/Комментировать

2022-02-16 16:31:29 Так устроены сейчас российские города, что дворы в них часто заставлены автомобилями, и выход на улицу иногда может закончится травмами и даже смертью буквально под окнами дома. Этого быть не должно, поэтому совместно с ЦОДД Москвы мы провели исследование и разработали методические указания, в которых на реальных примерах показали наличие проблемы и способы снижения рисков для всех и сразу. Такие документы – это образ будущего и предложение к началу разговора о том, как нам начать уже жить лучше и безопасней.

К сожалению, автомобильные активисты при поддержке необъективных журналистов и прочих суетологов словно потрепанный турецкий батут в парке развлечений моего детства, раздули историю про запрет парковок во дворах и замену пожарных проездов на «искусственные неровности» и прочие «детские площадки». За отдельных выступающих в этом дискурсе было откровенно стыдно.

Так что пришлось мне отправляться на прогулку с журналистами «Вечерней Москвы» и в реальных ситуациях объяснять суть решений. Показывал на проблемы в прямом смысле руками) Единственное про что забыл сказать – применение решений в комплексе делает двор еще и более инклюзивным пространством.

Разобрали один двор: 4 точки потенциальных конфликтов, 6 достаточно недорогих решений и в итоге – более безопасный и доступный двор для каждого. Без потери хотя бы даже 1 места парковки. Открыть/Комментировать

2022-02-16 16:31:27 Открыть/Комментировать