Из-за конфликта с угольщиками один из крупнейших угольных порт | Грузопоток

Из-за конфликта с угольщиками один из крупнейших угольных портов страны, терминал навалочных грузов ОТЭКО в Тамани, резко теряет в объёмах.

По данным РЖД, в январе погрузка угля в его адрес снизилась на 48,5%, до 1,1 млн тонн, а на февраль и март от грузоотправителей вообще не было заявок. За I квартал потери погрузки оцениваются в 6 млн тонн.

Эта ситуация не нравится РЖД, которые вкладываются в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна, но не могут в полной мере зарабатывать на перевозках.

В монополии видят выход в том, чтобы заключать долгосрочные договоры ship-or-pay ("вези или плати") при выдаче исходных данных на примыкание путей необщего пользования к своей инфраструктуре.

То есть, например, порты при строительстве подъездных путей будут гарантировать определенные объемы грузоперевозок и нести ответственность за нарушение этих обязательств.

Чтобы такие договоры заключать, надо внести поправки в Устав железнодорожного транспорта. С соответствующим письмом глава РЖД Олег Белозеров обратился к первому вице-премьеру Андрею Белоусову.

Идея не новая, обсуждается уже много лет, доходило даже до законопроектов в Госдуме. Вряд ли сейчас получится ее реализовать, но для владельца ОТЭКО Мишеля Литвака это звоночек.