«Зелёный» змий

2021-02-17 15:53:21 Итак, друзья, мы наконец-то закончили наше большое расследование, связанное с определением возможных техногенных причин экологической катастрофы на Камчатке осенью 2020 года.
⠀
Мы определили 4 потенциальных источника загрязнения и выделили один самый важный - Козельский полигон ядохимикатов. Нам удалось установить факты протечки этого полигона по меньшей мере по трем ядохимикатам, и построить свою версию, по которой гидробионты и серферы были отравлены целым букетом ядовитых пестицидов и продуктов их трансформации. Главным веществом, которое привело к столь печальным последствиям, по нашей версии, стал 2,4-дихлорфенол (производная пестицида 2,4д).
⠀
Маркировка данного вещества:
1) Вредно при проглатывании
2) Токсично при контакте с кожей
3) Вызывает серьезные ожоги кожи и повреждения глаз
4) Вызывает поражение центральной нервной системы
5) Может вызвать поражение дыхательных путей при вдыхании
6) Очень токсично для водных организмов с долговременными последствиями
⠀
У кого еще остались сомнения, смело смотрите отчётный ролик

Открыть/Комментировать

2021-02-17 15:39:09 Вице-премьер Виктория Абрамченко продолжает планомерную борьбу с нерадивыми судовладельцами, которые предпочли затопить корабли, нежели потратить деньги на их утилизацию. Тем самым она выполняет давние поручения Президента Владимира Путина и свежие — главы Правительства Михаила Мишустина (по итогам поездки последнего в Дальневосточный федеральный округ) о генеральной уборке морских акваторий от хлама.

Елена Ковалёва из департамента природных ресурсов, земельных отношений и агропромышленного комплекса Правительства весьма неплохо переработала законопроект о внесении изменений в законодательные акты в части установления порядка удаления затонувшего имущества. Так, предполагается ввести официальный запрет на затопление морских судов. Формально он есть и сегодня, однако без закрепления в Кодексе торгового мореплавания РФ норма фактически не действует. Кроме того, судовладельцы будут обязаны страховать ответственность за удаление затонувшего имущества (если они добровольно не поднимут судно, страховая компания компенсирует расходы на подъём и утилизацию).

Собственник затонувшего корабля будет обязан достать его в течение шести месяцев, если объект мешает судовому ходу, затрудняет строительство гидротехнических сооружений или вредит туристической ценности побережья (в том числе — отрицательно влияет на экологию). В противном случае имущество автоматически теряет хозяина, и ликвидацией экоущерба займутся администрация морского порта или субъект РФ с перевыставлением счёта за работы страховой организации/судовладельцу. Собственник затонувшего имущества будет нести ответственность за любые действия, связанные с «расходами на его удаление», а если корабли будут признаны бесхозяйными, то право собственности переходит к субъекту РФ (как и доходы от его продажи, например, на металлолом).

В документе есть и переходные положения, которые должны решить проблему с подъёмом тех кораблей, у которых формально нет судовладельца. Законопроект заслуживает исключительной поддержки и самых активных мер по его принятию уже в 2021 году, чтобы Правительство совместно с губернаторами могло начать расчистку морей от проржавевшего металлолома, скопившегося на дне. Открыть/Комментировать

2021-02-17 15:19:07 На призыв к читателям нашего канала смело делиться самой дерзкой природоохранной мыслью оперативно отреагировал эксперт из Тюмени Владимир Николаев:

— Требую вынести вопрос утилизации снега после уборки улиц с городских территорий и объектов инфраструктуры на площадки федерального уровня. Проблему необходимо обсудить с привлечением специалистов и общественности, как вариант — провести научно-практическую конференцию по этой теме. Местом для мероприятия предлагаю тюменское ГАУ «Западно-Сибирский инновационный центр». Вопросы, предлагаемые к обсуждению:

• внести поправки в ФЗ-89 в части отнесения снега и льда после уборки улиц, в соответствии с фактическим положением, к классу опасности, включив отход в территориальные схемы;

• поставить вопрос о создании инфраструктуры для утилизации снега и обезвреживания его производных, исходя из класса опасности этого отхода коммунального хозяйства;

• рассмотреть возможность применения передвижной снегоплавильной техники в комплексе с ливневой канализацией для уборки дорог, использования низкопотенциального тепла земли для процесса плавления снега;

• изучить потенциал использования воды после очистки для технологических нужд городского хозяйства и промышленности, применять современные антигололедные реагенты на дорогах и пешеходных тротуарах;

• составить реестр земельных участков, которые были использованы как площадки для временного складирования снега, с целью рекультивации этих земель.

В настоящее время как правило, используются методы утилизации, унаследованные от СССР: складировать снег поближе к водоему и дождаться его таяния весной. В Тюмени много лет в качестве «принимающей стороны» использовалась река Тура. Мои обращения в различные органы власти наконец-то возымели действие, и такая практика будет прекращена.

Однако это не решает проблему в нашем городе и в масштабах России. Сейчас администрация Тюмени судорожно пытается проектировать объекты для утилизации снега. Правда, вызывают сомнения ее компетенция и отсутствие частного интереса, потому что под такой объект был выкуплен у частного лица участок в 28 га на девятом километре Велижанского тракта за 149 млн рублей. Причем назначение участка волшебным образом совпало с нуждами города — складирование снега! Но как такой участок мог оказаться в распоряжении частного лица, история умалчивает (я написал заявление в компетентные органы).

По теме утилизации снега я на протяжении последних лет обращался к местным чиновникам, депутатам Госдумы, в Минприроды, Росприроднадзор, ППК «Российский экологический оператор» и Росводресурсы (по факту РФ нарушает трансграничные международные соглашения об охране водных ресурсов).

Ответов не было и нет, хотя ситуация требует принятия мер на всех уровнях власти. Необходимо приступить к лечению «хронической язвы» путем создания инфраструктуры и законодательного ограничения существующих практик обращения со снеговыми отходами, чтобы смыть пятно великого позора с белоснежных просторов России. Открыть/Комментировать

2021-02-17 13:33:32 После резких протестов советника Президента Руслана Эдельгериева и министра Александра Козлова, которые раскусили коварство Парижского соглашения в части изъятия средств российских компаний в пользу зарубежных стран, на защиту отечества поднялась тяжелая артиллерия из Правительства.

Вице-премьеры Александр Новак и Виктория Абрамченко при участии спецпредставителя Кремля по устойчивому развитию Анатолия Чубайса проведут совместное совещание насчёт«принятых за рубежом решений». Все пагубные последствия для промышленности РФ будут четко сформулированы, определены наиболее уязвимые отрасли в случае введения трансграничного углеродного налога и пр.

Надеемся, до выхода России из Парижского соглашения дело всё-таки не дойдет, однако Минэкономразвития намерено доложить о срочной корректировке «парниковой» стратегии социально-экономического развития РФ до 2050 года (которая, впрочем, ещё не утверждена) в соответствии с вновь открывшимися обстоятельствами по ущемлению российских интересов. Открыть/Комментировать

2021-02-17 13:33:26 Бытует мнение, что в Европе есть консенсус относительно инструментов климатической повестки. Коллеги из ИПЕМ подробнейшим образом изучили материалы общественного обсуждения по ключевому механизму – трансграничному углеродному регулированию – и выяснили, что у промышленников Европы есть целых 8 фундаментальных точек расхождения позиций. Опытный лоббист скажет, что это почти безнадега.

Всё самое важное и интересное эксперты Института собрали в огромный ёмкий материал специально для читателей Energy Today. Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Transgranichnoe-uglerodnoe-regulirovanie--chto-dumayut-v-Evrope-a-ne-v-Bryussele-02-16 Открыть/Комментировать

2021-02-17 13:05:25 Глава Минприроды Александр Козлов в интервью «Интерфаксу» высказался о старой идее разделить министерство на два самостоятельных ведомства — по экологии и природным ресурсам:

— Не вижу смысла. Недропользованием занимаются Роснедра, курируемые Минприроды. У Роснедр все отработано как в плане законодательства, так и в плане работы с компаниями, оно широко представлено территориальными управлениями. Финальная ответственность по недрам за Минприроды, и мы к этому готовы, интегрированы в процесс.

Да, перед нами серьезно расширяется круг экологических проблем, но нет необходимости отдельное экологическое ведомство создавать. Ориентиры понятны: нужно определить экологические индикаторы и стандарты, обозначить для представителей промышленности их ответственность, сформировать поощрения в виде, например, налоговых вычетов, добиться прогрессивного отношения к утилизации мусора и прочее. В этих направлениях будем развиваться. Открыть/Комментировать

2021-02-17 12:52:57 Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил Стратегию развития лесного комплекса Российской Федерации до 2030 года. Минприроды и Минпромторгу с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти поручено:

в шестимесячный срок разработать план мероприятий по реализации Стратегии, представить его в Правительство;

обеспечить исполнение мероприятий, предусмотренных Стратегией, проводить мониторинг/контроль реализации её положений;

субъектам РФ и органам местного самоуправления рекомендовано руководствоваться положениями Стратегии при разработке/реализации региональных программ и иных документов. Открыть/Комментировать

2021-02-17 12:45:37 Контрольное управление администрации Президента выходит на проверку исполнения законодательства и решений Владимира Путина насчёт формирования в обществе «ответственного отношения к домашним животным». В частности, ревизоры со Старой площади намерены выяснить:

как организована работа приютов для безнадзорных животных, и соблюдаются ли нормы их содержания там;

как реализуется программа по созданию приютов, и есть ли у субъектов РФ деньги на реализацию этих мероприятий;

как проводится паспортизация животных без владельцев, их отлов, вакцинация, стерилизация;

каково состояние ветеринарных служб, которые следят за бродячими животными;

достаточно ли проводится мероприятий по воспитанию у населения ответственного отношения к животным, хватает ли соответствующих государственных программ;

как выполняются поручения Владимира Путина о финансовой помощи волонтерским организациям и частным питомникам, которые заботятся о меньших братьях, оставшихся без ответственного хозяина.

Надеемся, подчинённые начальника КРУ Президента Дмитрия Шалькова также оценят реальное внимание к проблеме со стороны чиновников всех уровней власти и подготовят компетентный доклад с конкретными предложениями по решению накопившихся траблов. Раз уж всем остальным псевдодрайверам реальное решение проблем бездомных собак/кошек явно «по барабану». Открыть/Комментировать

2021-02-17 09:31:59 На ближайшем заседании Правительства будет рассмотрен законопроект «Об ограничении выбросов парниковых газов». После внимательного изучения документа возникает один простой вопрос: кому нужно подобное регулирование в представленном виде, и зачем премьер-министр Михаил Мишустин согласился одобрить столь куцую новеллу?

С момента внесения документа в Белый дом в 2019 году он претерпел кардинальные изменения. Например, оттуда исключены все положения, связанные с введением сбора за выбросы газов. Нет ни слова о создании Фонда поддержки по реализации проектов, направленных на сокращение углеродного следа или увеличения поглощения. При доработке в аппарате Правительства исчезла любая конкретика относительно раскрытия сути мер по адаптации к изменениям климата. Не осталось и следа от экономического стимулирования деятельности по сокращению выбросов парниковых газов (нет даже элементарной ускоренной амортизации оборудования, предназначенного для этих целей). Вызывает массу вопросов «обращение углеродных единиц», которое вроде бы вводится, но при предлагаемом госрегулировании норма носит декларативный (мертворожденный) характер.

Не проводилось профессионального публичного обсуждения законопроекта в вынесенном на заседании Правительства варианте. Более того, последнее заключение Минюста датировано июлем 2019 года, а позиция Минфина в представленном пакете документов и вовсе отсутствует. Складывается ощущение, что Минэкономразвития (головное ведомство, отвечающее за нормативное правовое регулирование в сфере климатической политики) пытается всеми силами «выпихнуть» законопроект в Госдуму, чтобы переложить ответственность за его дальнейшую судьбу на депутатов, которые (скажем честно) весьма далеки от вопросов, связанных с сокращением выбросов CO₂.

Накануне введения в 2023-2024 гг. нового «парникового» регулирования в Евросоюзе (а также весьма существенных пошлин на продукцию из стран с высокоуглеродной экономикой, что грозит полным прекращением экспорта российскими производителями угля, металлургами, химиками и рядом других отраслей) Правительство, которое до сих пор не включилось в переговорный процесс, пытается залатать правовые дыры в законодательстве, введя туда хотя бы часть базовых терминов (реестр выбросов, климатический проект, само понятие «парниковые газы» и пр.), чтобы разговаривать на одном языке с зарубежными партнёрами.

Однако в представленной редакции законопроект явно выхолощен, а само регулирование максимально «обрезано» и лишено конкретики. Остаётся рассчитывать на то, что это хитрый план профильных министров, которые надеются внезапно включить в него реальные инструменты регулирования уже при доработке в Госдуме. Правда, будут ли народные избранники погружаться в столь противоречивую тему накануне осенних выборов, — не совсем понятно. Открыть/Комментировать