Не так много в урбанистике и транспорте тем, которые всегда вызывают баталии и разделяют людей на разные лагеря, и электросамокаты — одна из этих тем. Предчувствую, что пример запрета Парижа ещё долго будут приводить в пример во время переговоров, хотя последние годы в Европе и мире пытаются разными способами помирить пешеходов, водителей и электросамокатчиков.
Мне же кажется, что тут секрет не столько в регулировании, сколько общей сбалансированности транспортной системы города и удобства городской среды. Грубо говоря, если в городе одни маршрутки и постоянные пробки, то самокаты смогут как раз закрыть собой недостающий уровень транспортного обслуживания. Или если ваш город состоит из развязок и парковок для машин, то там самокаты при всём желании чиновников не помогут — просто городская среда создана не для них.
В общем, тема явно не утихнет в ближайшие годы и мы увидим ещё много разных подходов. Тут, кстати, на днях в Москве пройдёт съезд «На СИМ» от Ассоциация операторов микромобильности, где Whoosh, Юрент, ЯндексGO и другие операторы электросамокатов вместе с минтрансом и дептрансом Москвы будут обсуждать проблемы регулирования, новые ППД и что делать в будущем. Надеюсь, там наконец-то поднимут темы велоинфраструктуры и связности города — сегодня, на мой взгляд, именно это корень основных конфликтов в городе.
Если у вас есть возможность зайти 6 апреля на съезд (Покровка 47) и спросить про велодороги — будет супер, только надо зарегистрироваться на сайте.
